
برای دریافت فایل از لینک زیر استفاده کنید.
http://cad.sellfile.ir/prod-159685-VILLA+W10.html?r=9376

آموزش، آگاهیرسانی و فرهنگ سازی نقش عمدهای در توسعه و ثمردهی طرحهای فناوری اطلاعات دارد. در این راستا واحد آموزش و آگاهیرسانی مرکز علاوه بر ایفای مأموریت فوق در دانشگاه وظیفهی سرویس دهی به بخش بزرگی از کلاسهای آموزشی مرتبط با فناوری اطلاعات برای گروه های آموزشی مختلف دانشگاه را نیز بر عهده دارد. رئوس وظایف این واحد به شرح زیر است:
- مدیریت سایت مرکزی دانشجویان
- ارائه خدمات آموزشی عملی به کلاسهای مبانی کامپیوتر
واحد برنامه ریزی آموزشی
برنامه ریزی راه و روشی منظم و سیستماتیک برای هدایت فعالیت های انسانی برای اهداف ومقاصد مشخص است. برنامه ریزی درسی و آموزشی، ترکیب پیچیده ای از اهداف آموزشی، محتویات دوره، استراتژیهای آموزشی، پیامدهای یادگیری، تجارب آموزشی، ارزیابی محیط آموزشی، روش های یادگیری، برنامه زمان بندی شده برنامه کاری وعملیاتی و... میباشد که نیازمند توانائیهای عملی، خلاقیت، تحقیق و تفحص، صرف وقت و دقت نظر است و برای شناسایی نواقص احتمالی، ضرورت انجام برنامه به صورت پایلوت وتحقیق بررسی نتایج کار ضروری است.
این فایل دارای 34 صفحه می باشد.

7 صفحه
نقش دولت در توسعه از دیدگاه امام خمینی (ره)
مقدمه
تبیین رهنمودهای بنیانگذار انقلاب، یکی از گامهای اساسی در تداوم و تعمیق نظام اسلامی ایران به خصوص در شرایط امروز جهان است. در آستانه قرن بیست و یکم تحولات گستردهای را در زندگی بشر از جنبههای مختلف شاهد هستیم؛ یکی از مهمترین جنبههای این دگرگونی، تحولی است که در مورد نقش دولت در توسعه و توسعة اقتصادی پدید آمده است. بدین خاطر، بازبینی و ترسیم خطوط فکری سیاسی - اقتصادی امام راحل در شرایط کنونی دربارة نقش دولت اسلامی در توسعه و توسعة اقتصادی اگر چه کار آسانی نیست، اما قدمی مهم به شمار میرود. هدف دولت اسلامی از دیدگاه حضرت امام همان هدف نهایی ادیان آسمانی یعنی «توسعة معرفةا» است و قرار است انسان با همة ابعاد مادی و معنویاش ساخته شود، بنابراین، ماهیت دولت اسلامی با دولتهای دیگر اعم از استبدادی، لیبرال و سوسیالیست که هدفشان حداکثر کردن رفاه مسئولین و کارمندان عالیرتبة دولت یا حداکثر کردن رفاه مادی جامعه است، تفاوت اساسی دارد.
-1 چشمانداز تاریخی
دربارة نقش مناسب دولت برای اعتلای توسعه و توسعه اقتصادی، توافق زیادی بین مکاتب مختلف اقتصادی وجود ندارد. در واقع، تعیین حدود دخالت دولت در حوزة فعالیتهای اقتصادی مهمترین مسئلهای است که از بدو شکلگیری اندیشة اقتصادی جدید، مدنظر اقتصاددانان بوده است. در تاریخ اقتصادی غرب، بعد از رنسانس، از جهت میزان دخالت و نقش آفرینی دولت در حوزة اقتصادی چهار دوره را میتوان در نظر گرفت:
-1 از قرن شانزدهم تا اواخر قرن هجدهم که دولتهای مرکانتالیست اروپا در زمینة اقتصاد و تجارت نقش عمدهای ایفا کردند.
-2 قرن نوزدهم عصر دولتهای لیبرال بود که وظایف دولت را تأمین امنیت عمومی، دفاع از تمامیت ارضی کشور و سرمایهگذاری در بخشهایی میدانستند که به تولید کالاهای عمومی نظیر آموزش و پرورش میپردازد.

با سلام
یکی از بزرگترین مشکلاتی که تمامی دوستان عزیز هنگام کار بر روی گوشی های چینی و هواوی و لنئو و موتورلا و....
با ان روبه رو هستند بحث درایور گوشیهاست.
ما در اینجا تمامی این درایورها را از باکس مشهور ولکانو برای شما استخراج کردیم.

خرید و دانلود تحقیق در مورد سیستمهای خنک کننده اتوموبیل
نوع فایل : WORD
تعداد صفحات : 8
سیستمهای خنک کننده :
در طول زمان احتراق مخلوط سوخت و هوا داخل سیلندرها حرارت زیادی در حدود 1800 تا 2000 درجه سانتیگراد ایجاد می شود. تنهای قسمتی از حرارت به وجود آمده (حدود 20 تا 24 درصد در موتورهای بنزینی و 27 تا 35 درصد در موتورهای دیزل) به کار مفید تبدیل می شود.قسمت دیگری از این حرارت (حدود 20 تا 34 درصد در موتورهای بنزینی و 20 تا 32 درصد در موتورهای دیزل) می بایست توسط سیستم خنک کننده جذب شود در غیر اینصورت قطعات موتور بخصوص پیستونها و سوپاپ ها که مستقیماً به شعله تماس دارند بیش از حد گرم شده ، حرارت زیاد باعث از بین رفتن سریع آنها می گردد. ضمناً حرارت زیاد از حد، موجب سوختن روغن می شود.
خنک شدن بیش از حد یک موتور در حال کار نیز مطلوب نیست. در موتوری که بیش از حد خنک می شود توان ،در نتیجه تلفات حرارت کاهش می یابد ،تلفات اصطکاکی براثر سفت شدن روغن بالا می رود و بخشی از مخلوط سوخت و هوا تبدیل به مایع شده و روغن از دیواره هی سیلندر شسته و پایین می برد. این موارد موجب فرسایش اجزاء موتور می گردد. در موتوری که حرارتش خیلی پایین است خوردگی دیواره های سیلندر در نتیجه تولد ترکیبات گوگردی افزایش می یابد. جدول 1 اثر درجه حرارت خنک کننده بر روی توان موتور مصرف سوخت و فرسایش یک موتور بنزینی را نشان می دهد. این در موقعی است که حرارت موتور پایین تر از حد توصیه شده 82 درجه سانتی گردا باشد.
امروزه دو نوع سیستم خنک کننده در موتورها به کار می رود سیستم خنک کننده هوایی که در آن از هوا به نوان واسطه خنک کننده استفاده می شود . و دوم سیستم خنک کننده مایعی یا آبی که در آن از مایع برای خنک کردن موتور و از هوا برای خنک کردن مایع استفاده می گردد.