تحقیق انواع دنده

این تحقیق داری صفحه عنوان اماده و فهرست کامل با قابلیت اپدیت شدن و شماره گذاری دو قسمتی

تعداد صفحات  25  ورد(word)

دنده یا دسته دنده اهرمی است که در خودروهای جدید زیر فلکه فرمان قرار گرفته ولی در ماشین‌ها و باری‌های قدیمی در طرف راست راننده پهلوی فرمان واقع شده، عملش درگیر نمودن دنده‌های مختلف درون جعبه‌دنده است که به خودرو

فهرست

دنده 3

موتورسیکلت و دوچرخه. 4

دنده ماشین.. 5

دنده ماشین چگونه کار می‌کند؟. 5

دنده چه کار می‌کند؟. 5

یک دنده ساده 8

دنده واقعی.. 11

دنده ماشین چگونه کار می کند؟. 14

دنده چه کار می کند؟. 15

یک دنده ساده 17

دنده واقعی.. 20

فکر می کنید چرا باید دوبار کلاچ بگیرید؟. 22

دانلود گزارش کار کاراموزی رشته مکانیک با موضوع گزارش سرسیلندر و سیستم جرقه زنی.doc

دانلود گزارش کار کاراموزی رشته مکانیک با موضوع گزارش سرسیلندر و سیستم جرقه زنی

نوع فایل : Word 

تعداد صفحات : 20

فهرست

فصل اول
سرسیلندر
ریشه لغوی
این ترکیب دو کلمه‌ای برای بیان یک قطعه از موتور بکار می‌رود. لیکن از دو کلمه «سر» و «سیلندر» تشکیل شده است و به معنای قطعه‌ای است که بر قسمت فوقانی سیلندر موتور نصب می‌گردد.
دید کلی
ساختمان سرسیلندر
قطعات سرسیلندر
اتاقک احتراق
طرز کار
کاربرد

فصل دوم
پژو آردی
پژو آردی اکس یا روا

فصل سوم
سیستم جرقه و انواع آن
قسمت اول
مقدمه ....................
موتورهای احتراق داخلی توسط انفجار (احتراق ) مخلوط هوا و سوخت در سیلندر، نیرو تولید میکند . موتورهای گازوییل سوز ( دیزل) با بالا بردن فشار تراکم در اتاق احتراق ، عمل اشتعال خود به خود انجام میگیرد. اما در موتورهای بنزینی( یا گاز سوز ) قابلیت بالا بردن فشار تراکم در حد موتورهای دیزلی نمیباشد ، بنابراین لازم است مخلوط بنزین و هوایی (که توسط کاربراتور به سیلندرها فرستاده میشود) به روش دیگری محترق گردد. این کار در موتورهای بنزینی بر عهده سیستم جرقه میباشد …
وظیفه سیستم جرقه
انواع سیستم های جرقه
دسته بندی سیستم های جرقه
1. سیستم جرقه مگنتی Magneto Ignition System
اجزاء اصلی سیستم جرقه مگنتی ساده
اساس کار :
مزایا و معایب :

گزارش کارآموزی رشته مکانیک آشنایی باقسمتهای مختلف 405

دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک آشنایی باقسمتهای مختلف 405  بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 45

گزارش  کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی



این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

  مقدمه   

ایـنجـانـب بـابـک فـرهادی خانـکندی بشمـاره دانـشجـوئی m 81285496 کارآموزی خود را در مجتمع کارگاهی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر علامه مجلسی (ره ) شروع نمودم . در این دوره کارآموزی،با وجود استادانی مجرب و تحصیل کرده و وجود اتومبیلهایی از نوع پژو(GLX)و بازدید از قسمتهای مختلف آن خصوصا موتور، به نکات جدید و جالبی رسیدم.از آنجائیکه در دوران تحصیلی از مکانیسم چنین اتومبیلهایی اطلاع کافی نداشتم برای من بسیار تازگی داشت و جالب بود.       امیدوارم باز هم بتوانم با تلاش و پشتکار خود و کمک شما عزیزان به نکات جدید و آموزنده دیگری دست پیدا کنم.       شاسی و بدنه و ترمز:        دو پنجره جلو و عقب و در واقع مکانهایی که امکان چرخش الکترود وجود ندارد از جوش مقاومتی استفاده شده است. ترمز:سیستم ترمز در پژو دیسکی توربین دار و در عقب کاسه ایی می باشد. بدین صورت که یک بوستر یا تقویت کننده از فشار وارده بر روی پدال تاثیر می پذیرد  . بر اساس همان روغن را از پمپ بالا به چرخها (4 چرخ)        می فرستد که در چرخهای جلو فشار وارده بر روی پمپ اثر کرده و پمپ که تماس مستقیم با لنت ها دارد باعث فشرده شدن آنها روی دیسک می شود و باعث توقف می شود و در عقب فشار روغن روی پمپی بنام کاتوسکا اثر کرده کفشکها را از هر دو طرف به بیرون فشار داده و باعث چسبیدن کفشکها به کاسه می شود و عمل توقف در چرخهای عقب نیز صورت می گیرد.در ضمن مکانیزم ترمز دستی در پژو به صورت سیمی بوده و با کشیدن اهرم ترمز دستی اهرمها باعث چسبیدن کفشکها به کاسه می شود.شایان ذکر است که سیستم ترمز در پیکان کاملا شبیه این سیستم بوده و فقط در چرخهای جلوی پژو دیسک توربین دار و در پیکان دیسک است. قسمت تصادف:آن چیزی که در هنگام تصادف اتفاق می افتد یکی تاب برداشتن در قسمت شاسی است ولی چیزی که باعث تعجب است در تصادف هایی که تخریب آن معمولی می باشد سقف در جوار ستون های بین دو شیشه عقب و جلو تحت خمش و اکثراً به سمت داخل قرار می گیرد بسته به شدت تصادف کم و زیاد می شود . در ضمن در اکثر تصادفهایی که جلوی اتومبیل به سختی آسیب می بیند موتور سالم می ماند. در یک تحلیل می توان گفت که طراحی پژو به صورتی است که در جریان ضربات نیرو به موتور وارد نمی شود و بیشتر به کناره یا ورودی اتومبیل  منتقل می گردد. دوماً نیرو به سرنشین وارد نمی شود که این امر با ستون های محکم که چهار چوب بالایی پژو هستند امکان پذیر می شود.       فرمان هیدرولیکی(GLX): پژوهای جدید همگی از سیستم هیدرولیک فرمان سود می برند .در این سیستم که از لحاظ ظاهری شبیه سیستم قبلی است تنها یک سیلندر هیدرولیکی و همچنین سوراخها و منفذهای تنظیم پیستون که روی پیستون قرار دارند را دارا می باشد.بدین صورت که علاوه بر در گیری پیستون و شانه ، میله فرمان سمت راست به سر پیستون متصل شود در نتیجه هر گونه حرکتی از پیستون به سمت چپ و راست شدن چرخها ی جلو می شود.بدین صورت که روی پیستون 4 سوراخ وجود دارد که هر کدام نقش خاصی را بر عهده دارند. با چرخش فلکه فرمان پیستون نیز که این منفذها در آن قرار دارند،         می چرخد و سوراخهای محیطی را در هر شرایط و بطور مختلف تطبیق    می دهد . که این تطابق باعث می شود که با استفاده از فشار روغن هیدرولیک که در پمپ فرمان آنرا تأیین می کند پیستون به نرمی و راحتی به چپ یا راست حرکت می کند و این امر موجب می شود که چرخش راحت تر و نرمتر در حالت سکون صورت بگیرد.    سیستم فنربندی پژو: سیستم فنربندی پژو: سیستم فنربندی پژو در جلو مقابل بازوهای عرضی و فنر های مارپیچ است و در عقب بصورت بازوهای طولی و فنرهای از نوع میله پیچشی .

فهرست
عنوان                                        صفحه
1-مقدمه                                    2
2-سیستم شاسی و بدنه و ترمز پژو 405                3
3-سیستم فرمان هیدرولیکی پژو 405                    5
4-سیستم فنربندی پژو 405                        6
5-سیستم سوخت رسانی                            9
6-سیستم خنک کار پیکان و پژو 405                    11
7-سیستم انتقال قدرت در پژو 405                    18
8-جمع آوری موتور                                20
خلاصه ای بر ترمزهای ABS                        25
ترمزهای ضد بلوکه ABS                            26
اساس کار سیستم ABS                            28
ترمزهای ABS در خودروهای سنگین                    33
ABS در شرکتهای بزرگ خودروسازی                    36
اصول هیدرولیک                                40
ترمز پر قدرت کلسی – هیز                            44

دانلودفایل تحقیق رشته مکانیک /دینام 18صفحه

بررسی عملکرد مدار ساده دینام

از حرکت دادن یک سیم هادی در میدان مغناطیسی به طریقی که خطوط قوای میدان مغناطیسی را قطع کند، نیروی محرکه ای القاء می شود که این نیرو به وسیله آمپرمتر در هادی قابل تشخیص است.

تحقیق اجزای یک ترمزمغناطیسی

این تحقیق داری صفحه عنوان اماده و فهرست کامل با قابلیت اپدیت شدن و شماره گذاری دو قسمتی

تعداد صفحات  19  ورد(word)

آهنربای دائم به اختصار PM۱ خوانده می‌شود و قطعه‌ای از فولاد سخت و یا دیگر مواد مغناطیسی که تحت اثر میدانهای شدید ، مغناطیس شده و این اثر را برای مدت طولانی در خود حفظ می‌کنند. اثر آهنربایی اولین بار ، روی قطعه‌هایی از سنگ معدن آهن ، به نام آهنربای طبیعی یا معدنی در طبیعت مشاهده شد و دیدند که قطعات آهن را به خود جذب می‌کند. 

مقدمه. 1

نظریه اول آهنربایی.. 1

نظریه دوم آهنربایی.. 1

مواد غیر مغناطیسی.. 2

مواد مغناطیسی.. 2

انواع آهنربای دائم. 2

آهنربای آلنیکو. 2

آهنربای فریت... 3

آهنربای سارماریوم - کبالت... 3

مقایسه نیروی مغناطیسی و الکتریکی.. 4

رابطه نیروی مغناطیسی.. 5

میدان مغناطیسی.. 5

نیروی مغناطیسی وارد بر سیم حامل جریان. 6

سیر تحولی و رشد : 7

منشا پیدایش : 7

انواع آهنربا : 8

حوزه عمل : 9

روشهای مختلف تشخیص قطبهای یک آهنربا : 9

رابطه با هدایت گرما 11

رابطه با شار ایستای لایه ای هیدرودینامیکی.. 12

تاریخچه. 13

تشریح قانون لنز. 13

قانون لنز و پایستگی انرژی.. 14

ویژگی قانون لنز. 15