مدلسازی و شبیه سازی سوئیچ MPLS و بررسی مقایسه ای نرم افزارهای موجود

فایل بصورت ورد (قابل ویرایش) و در 110 صفحه می باشد.

فصل اول: کیفیت سرویس و فنآوری های شبکه 1

1-1- مقدمه 1

1-2- کیفیت سرویس در اینترنت 1

1-2-1- پروتکل رزور منابع در اینترنت 3

1-2-2- سرویس های متمایز 4

1-2-3- مهندسی ترافیک 6

1-2-4- سوئیچنگ برحسب چندین پروتکل 9

1-3- مجتمع سازی IP و ATM  9

1-3-1- مسیریابی در IP 12

1-3-2- سوئیچینگ 13

1-3-3- ترکیب مسیریابی و سوئیچینگ 14

1-3-4- MPLS 20

فصل دوم: فنآوریMPLS 23

2-1- مقدمه 23

2-2- اساس کار MPLS 24

2-2-1- پشته برچسب 26

2-2-2- جابجایی برچسب 27

2-2-3- مسیر سوئیچ برچسب (LSR) 27

2-2-4- کنترل LSP 29

2-2-5- مجتمع سازی ترافیک 30

2-2-6- انتخاب مسیر 30

2-2-7- زمان زندگی (TTL) 31

2-2-8- استفاده از سوئیچ های ATM به عنوان LSR 32

2-2-9- ادغام برچسب 32

2-2-10- تونل 33

2-3- پروتکل های توزیع برچسب در MPLS 34

فصل سوم: ساختار سوئیچ های شبکه 35

3-1- مقدمه 35

3-2- ساختار کلی سوئیچ های شبکه 35

3-3- کارت خط 40

3-4- فابریک سوئیچ 42

3-4-1- فابریک سوئیچ با واسطه مشترک 43

3-4-2 فابریک سوئیچ با حافظه مشترک 44

3-4-3- فابریک سوئیچ متقاطع 45

فصل چهارم: مدلسازی و شبیه‌سازی یک سوئیچ MPLS 50

4-1- مقدمه 50

4-2- روشهای طراحی سیستمهای تک منظوره 50

4-3- مراحل طراحی سیستمهای تک منظوره 52

4-3-1- مشخصه سیستم 53

4-3-2- تایید صحت 53

4-3-3- سنتز 54

4-4 – زبانهای شبیه سازی 54

4-5- زبان شبیه سازی SMPL 56

4-5-1- آماده سازی اولیه مدل 58

4-5-2 تعریف و کنترل وسیله 58

4-5-3 – زمانبندی و ایجاد رخدادها 60

4-6- مدلهای ترافیکی 61

4-6-1- ترافیک برنولی یکنواخت 62

4-6-2- ترافیک زنجیره ای 62

4-6-3- ترافیک آماری 63

4-7- مدلسازی کارت خط در ورودی 64

عنوان                                                                                                        صفحه

4-8- مدلسازی فابریک سوئیچ 66

4-8-1- الگوریتم iSLIP 66

4-8-2- الگوریتم iSLIP اولویت دار 71

4-8-3- الگوریتم iSLIP  اولویت دار بهینه 76

4-9- مدلسازی کارت خط در خروجی 79

4-9-1 – الگوریتم WRR 80

4-9-2- الگوریتم DWRR 81

4-10- شبیه سازی کل سوئیچ 82

4-11- کنترل جریان 90

فصل پنجم: نتیجه گیری و پیشنهادات 93

5-1- مقدمه 93

5-2- نتیجه گیری 93

5-3- پیشنهادات 94

مراجع

پروژه رشته محیط زیست روشهای موجود برای بررسی شبکه حمل و نقل بعد از بروز زلزله

دانلود پروژه رشته محیط زیست روشهای موجود برای بررسی شبکه حمل و نقل بعد از بروز زلزله با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 125

دانلود پروژه آماده

مقدمه

زلزله های اخیری که در شهرهای  بزرگ دنیا، درکشورهای چون ترکیه (1992)، تایوان، ژاپن (1995)، آمریکا (1994)، مزیک (1990)، ارمنستان (1986) روی داده است، یادآور وضعیت خطرناکی است که در صورت وقوع زلزله درشهرهای بسیار بزرگ می تواند رخ دهد. امروزه با وسعت گرفتن شهرها و افزایش تراکم شهری بخصوص درشهرهای واقع درکشورهای در حال توسعه، این خطر بیشتر خود را نشان می دهد. زیرا بسیاری از این شهرها از شبکه مناسب حمل و نقل شهری برخوردار نیستند و یا در مناطق با زلزله خیزی بالا قرار گرفته اند. بعلاوه اکثریت ساختمانهای مسکونی و خدماتی برمبنای آئین نامه ها ساختمانی مقاوم در برابر زلزله  ساخته نشده‌اند. بروز زلزله ای با شدت بالا در این ابر شهرهامی تواند حجم بالای تلفات انسانی و در عین حال آسیب گسترده امدادی و از بین رفتن شبکه حمل و نقل شهری را در پی داشته باشد. مدیریت بحران، بخصوص در ساوات و روزهای اولیه حادثه، برای کاهش ضایعات انسانی، دارای اهمیت بالایی است. این مسئله در زلزله ارمنستان (1986) بگو نه ای و در زلزله کوبه ژاپن (1995) به صورتی دیگر کاملا دیده شد.  برای برنامه ریزی و آمادگی در برابر این وضعیت داشتن برآوردی از شدت تخریب و آسیبها، میزان نیازها و نحوة پاسخگویی مهم می باشد و در این راستا نقش شبکه‌‌های حیاتی بویژه حمل و نقل دارای اهمیت زیادی خواهد بود.

فهرست
عنوان                                                                                                                         صفحه
1-1 مقدار    2
1-2 اهداف و دست آوردهای پروژه‌    5
2 بررسی کارهای انجام شده تاکنون    8
2-1 عملکرد اجزای شبکه بصورت مستقل    9
2-1-1 عملکرد فیزیکی و آسیب پذیری    10
2-1-2 کارآیی    11
2-2-1 ازائة معیارهای کارایی    11
2-2-2 بررسی تأخیرهای وارد از خرابی    17
2-2-3 اولیت دهی پلها برای بازسازی    20
2-3عملکرد کلی شبکة حمل و نقل    23
2-3-1 بررسی معیارهای کارایی شکبة تخریب شده    24
2-3-3 برآوردتأخیرهای وارده از خرابی    35
2-3-4 ارزیابی سیستم بیمارستانی منطقه‌ای    38
2-3-5 ارزیابی ریسک منطقه‌ای    42
2-3-6زمان جمع شدن افراد امداد رسان    47
2-4سفرهای ترافیکی بعد از زلزله    50
2-4-1-رابطة بین حجم سفرها و بازسازی بعد از زلزله    50
4-1 عملکرد شبکه‌های حمل و نقل ایران در زلزله‌های گذشته    54
4-2 عملکرد شبکه های ح0مل و نقل دنیا در زلزله های اخیر    55
4-2-1زلزله کوبه ژاپن 1995    56
4-2-1-1 پلها و راههای اصلی کوبه    57
4-2-1-2 راه آهن کوبه    59
4-2-1-3 سیستم متروی کوبه    60
4-2-1-4 فرودگاههای اطراف کوبه    60
4-2-2 لزله نورث ریج. کالیفرنیا آمریکا 1994    60
4-2-3 زلزله لوما پریتا، آمریکا 1989    61
4-2-4 زلزله ارمنستان 1988    62
4-2-5 زلزله کاستاریا 1991    63
4-2-6 زلزله مکزیکوسیتی، مکزیک 1995    63
4-2-7 زلزله فیلیپین 1990    63
4-2-8 زلزله ازمیت ترکیه 1999    63
5ستاریوی زلزله    68
5-1کارهای انجام شده دردنیا در زمینه طراحی برمبنای سناریوی زلزله    69
5-2پارامترهای موثر در تعریف سناریو    69
5-2-1 زلزله    70
5-2-2 مقیاس اندازه گیری زلزله    72
5-2-3 آنالیز زلزله     72
5-2-4 پهنه بندی لرزه ای    72
5-2-5 روش‌ پهنه بندی حرکات زمین تحت اثر زلزله    73
5-2-5-1 لرزه خیزی    73
5-2-5-2 کاهش شدت حرکات زمین در اثر دورشدن از مرکز زلزله    73
5-2-5-3اثرات وضعیت محل برروی حرکات زمین لرزه    74
5-2-6بررسی اثرات وضعیت محل برای پهنه بندی با دقت کم    74
5-2-7بررسی اثرات وضعتی محل برای پهنه‌بندی با دقت کم    74
5-2-8 بررسی اثرات وضعیت محل برای پهنه‌بندی با دقت زیاد    75
5-2-9کارهای انجام شده در دنیا درزمینه پهنه‌‌بندی لرزه    76
6 تقاضا    79
6-1 سفرهای خدماتی    80
6-2 سفرهای امدادی    82
6-3 برآورد مجروحین    84
6-3-1 ناحیه بندی ساختمانها    85
6-3-2 طبقه بندی ساختمانها    86
6-3-3 برآورد آسیبهای وارده به ساختمانها    86
6-3-4 نسبت تلفات انسانی    91
6-3-4-1 اعتبار سنجی تلفات برای شهرتهران    95
6-3-4-2  برآورد تلفات برای شهرتهران    96
7 بررسی رفتارهای انسانی    99
7-1 رفتار  رانندگان در هنگام وقوع زلزله    100
7-1-1 عوامل موثر در وضعیت رفتار رانندگان    100
7-1-2 مشکلات احتمالی ناشی از رفتار رانندگان وعوامل تشدید کنندة‌آن    102
7-1-2-1اشغال سطح خیابانها    102
7-1-2-4 بروز تصادفات احتمالی    103
7-1-2-5 وسایل نقلیه رها شده    104
7-1-2-6 هراس ناشی از زلزله و عواقب آن    104
7-1-2-7 افزایش طول سفرها دراثر عدم اطلاع    104
7-1-3 راههای مواجهه با این مشکلات    104
7-1-3-1 آموزش و اطلاع رسانی    105
7-1-3-2 تخلیه و بازگشایی مسیر    105
7-2 رفتار رانندگان در استفاده از شبکه بعد از زلزله    106
7-3 رفتار نیروهای امنیتی و امدادی     107
7-4 رفتار نیروهای مدیریت امدادی و انتظامی    111
8 برآورد عرضه    115
8-1 برآورد شبکة حمل و نقل بعد از زلزله    115
8-1-1 اجزاء شبکه    115
8-1-1-1 راهها     115
8-1-1-2  تقاطعات     117
8-1-1-3 پلها     119
8-1-2 پارامترهای ارزیابی شبکه    120
8-1-3 خرابی‌های مستقیم شبکه‌حمل و نقل بعد از زلزله    121
8-1-3-1 خرابی بدنة راه     122
8-1-3-2 تونل     124
8-1-3-3  خرابی پل    125
8-1-3-4 منحنیهای شکنندگی یا خرابی پلها    126
8-1-4 خرابی های غیر مستقیم شبکه حمل و نقل بعداززلزله    130
8-1-4-1 خرابی تأسیسات جانبی مسیر    131
8-1-4-2  عوامل ترافیکی    131
8-2 برآورد مراکز امداد رسانی    132
8-2-1 پارامترهای مهم برای ارزیابی مراکز امدادی    133
8-2-2 ظرفیت پذیرش مجروح    134
8-2-3 عملکرد بیمارستان بعد از زلزله    135
8-2-4 خرابی بیمارستانها    136
9 توزیع    140
9-1 شبیه سازی    140
9-1-1 روشهای ضریب رشد    142
9-1-2 ضریب رشد بکنواخت    143
9-1-3 روش میانگین ضریب رشد     143
9-1-4 مدل فراتر     144
9-1-5 مدل دیترویت     145
9-1-6 ضرایب رشد با محدودیت دوگانه (روش فورنیس)    145
9-1-7 مزایا و معایب ضریب رشد    146
9-1-8 مدل جاذبه     147
9-1-9 محدودیتهای مدل جاذبه     149
9-1-10 مدل فرصت بینابینی     150
9-2 توزیع به کک مدلهای برنامه ریزی خطی    152
9-3 مقایسة بین مدلهای توزیع     155
10 مدلهای تخصیص     159
10-1 تخصیص به روش هیچ یاهمه (کوتاهترین مسیر)    160
10-1-1 الگوریتم کوتاهترین مسیر    161
10-2 تخصیص تعادل ی (ظرفیت محدود)    162
10-2-1 روند تخصیص افزایشی    164
10-2-2 روند با سرعت تغییرات زیاد و کم    165
10-3-3 روند میانگین متوالی     165
10-3 تخصیص احتمالاتی     166
10-3-1 تخصیص احتمالاتی برمبنای شبیه‌سازی    166
10-3-2 تخصیص احتالاتی نسبی     168
10-4 روش برنامه ریزی خطی     168
10-5 روشMcLaughiln     169
11 تحلیل ریسک     171
11-1 شبیه سازی مونت کارلو    171
11-1-1 مزایای نمونه سازی مونت کارلو    173
11-2 نمونه سازیLatin Hyper cube یا LHS     173
11-3 مقایسه بین نمونه سازیLHS و مونت کارلو    175
11-4 توابع توزیع برای شبیه سازی    176
11-4-1 توابع توزیع    177
11-5- دقت برآوردهای احتمالاتی    177
12 ارائه مدل     182
12-1 سناریوی زلزله     182
12-2 برآورد تقاضا     184
12-3 برآورد عرضه     188
12-3-1 برآورد شبکه حمل ونقل    189
12-3-2-1 @ Risk     192
12-4-1 الگوریتم کوتاهترین مسیر     194
12-4-2 برنامه ریزی خطی     195
12-4-3 نرم افزار مدل     196
12-4-4 قابلیت توسعه     197
12-4-4-1 درنظر گرفتن ترافیک غیرامدادی رسانی    197
12-4-4-2 درنظرگرفتن وضعیت کنترل برترافیک    198
12-4-4-3 در نظر گرفتن احتمالی ظرفیت مراکز امدادشده رسانی    199
12-4-4-4 درنظردرنظرگرفت احتمالی ظرفیت مراکز امداد رسانی    199
12-4-4-5  مبداء و مقصدها مجازی    199
12-4-4-6 استفاده از تابع ارزش زمان    199
12-5 ارزیابی شبکه     200
12-5-1 ارزیابی کل شبکه     202
12-5-2 ارزیابی اجزاء شبکه     204
12-5-2-1 تحلیل حساسیت    204
13 بکارگیری مدل     202
13-1 شبکه ساده با یک مبداء و مقصد     208
13-1-1 روندانجام تحلیل شبکه     209
13-2 شبکه متشکل از چند مبداء‌و مقصد    212
13-2-1 نتایج تحلیل     214
14- پیشنهادات برای کارهای آینده    219
 
لیست اشکال
عنوان                                                                                                                                   صفحه
شکل 2-1 تابع کارآیی زمان     14
شکل 2-2     21
شکل 2-3 تابع عملکرد منطقی a) حداقل معبرها b) کوتاهترین مسیر    21
شکل 2-4 قابلیت اطمینان بهینه شبکه حمل و نقل باتوجه به منابع دردسترس    23
شکل2-5 حداکثرجریان ترافیک درشبکه حمل ونقل برحسب منابع‌ دردسترس    23
شکل2-6 رابطه بین معیارهای کارایی T,D,Q نسبت به مقادیر قبل از زلزله برای قبل مختلف نرخ
خرابی     26
شکل 2-7 همبستگی بین Q و D (5000 نمونه نسبت به مقادیر از زلزله سنجیده شده‌اند)     26
شکل 2-8  فاصلة نسبی جمعیت  ساکن منطقه ازمراکز امدادی    28
شکل 2-9 رابطه بین درصد جمعیت آسیب‌ دیده وشدت زلزله    39
شکل 2-10 رابطة بین تعداد تخت کمپ بیمارستانی و فاصلة حمل‌مجروح    41
شکل 6-1 فلوچارت برآورد خرابی برای ساختمانهای مسکونی    87
شکل 6-2 نسبت خسارت وارده به ساختمانهای مسکونی درزلزله منجیل    88
شکل 6-3 تابع‌آسیب‌پذیری ساختمانهای مسکونی به کاررفته در مطالعه JICA    88
شکل6-4 میانگین ضریب خرابی برحسب نمره‌سازه‌ای برای سازه‌PCI وO.22 = PGA     90
شکل 6-5 نسبت تلفات زلزله در ایران     94
شکل 6-6 نسبت تعداد تلفات زلزله روزهنگام به شب هنگام    94
شکل 6-7 اعتبار سنجیی تلفات برآوردشده کوبرن واسپنس    95
شکل 6-8  توزیع تلفات انسانی درشب بدون نیروهای نجات (مدل گسل ری)    91
شکل 8-1 توابع خرابی برای حالتهای مختلف خرابی راههای شهری    124
شکل 8-2توابع آسیب‌پذیر برای حالتهای مختلف خرابی اجراشده به روش حفاری و خاکبردای125
شکل 8-3 احتمال خرابی برای پلهای فولادی    128
شکل 8-4 احتمال خرابی برای پلهای بتنی    128
شکل 8-5 احتمال خرابی برای پل نوع 1 ث اب برای شتابg 8/0=PGA    129
شکل 8-6 احتمال خرابی برای پل نوع 3 ث اب برای شتابg 8/0=PGA    130
شکل8-7 احتمال خرابی برای پل نوع 6ث اب برای شتابg 8/0 = PGA     130
شکل 8-8 نمودار خرابی ساختمان بیمارستانها    138
شکل 9-1 تفاوت بین توابع مختلف جاذبه    148
شکل 9-2 مقایسه مابین روش جاذبه، فرصت بینابینی و فرصت بینابینی رقابتی    156
شکل 10-1 توزیع هزینه‌هایی که‌درهر اتصال رانندگان آن رادرک می‌کنند    167
شکل11-1 رابطه بین X  و F(x) و G(x)     172
شکل 11-2 مثال روش نمونه سازی آغازین بدون جایگزین    174
شکل 11-3 مقایسه بین ث بپ و مونت کارلو    175
شکل 11-4     179
شکل 12-1 روندکلی ارزیابی شبکه حمل و نقل بعد از بروز زلزله    184
شکله 12-2 روند برآورد تقاضا (سفرهای امدادی) بعداز بروززلزله    185
شکل12-3 روند برآورد عرضه مراکز امدادی    189
شکل12-4 تابع آسیب پذیری تول 99 Hazus     191
شکله 12-5 روند برآورد شبکه حمل و نقل     192
شکل 12-6 وضعیتهای مختلف کنترل ترافیک    198
شکل12-7 روند توزیع و تخصیص درشبکة حمل و نقل بعد از بروززلزله    200
شکل 12-8 روند ارزیابی  شبکة حمل و نقل بعد از بروز زلزله    201
شکل 13-1 احتمال خرابی برای پل نوعHBRI برای شتاب g 8/0 = PGA     207
شکل 13-2 شبکه ساده با یک مبداء و مقصد    208
شکل 13-2 نمودار تورنادو، تحلیل حساسیت برای متوسط زمان حمل مجروح برای شدت زلزله g 60 به روش نمونه سازی مونت کارلو    212
شکل 13-5 شبکه متشکل مونت کارلو    212
شکل 13-6 نمودار تورنادو، تحلیل حساسیت برای متوسط خرابی کل شبکه برای شدت زلزله g 2/0 با نمونه سازی LHS     215
شکل 13-7 نمودار تورنادو، تحلیل حساسیت برای متوسط خرابی کل شبکه برای شدت زلزله g و 4/0 با نمودارLHS     216
شکل 13-8 نمودار تورنادو، تحلیل حساسیت برای متوسط خرابی کل شبکه برای شدت g 6/0 با نمونه سازی LHS     211
تصویر الف-1 خرابی دربزرگراه هانشین کوبه ژاپن 1995    221
تصویر الف-2 آتش سوزی بعد از زلزله درشهر کوبن ژاپن1995    222
تصویرالف-3 ترافیک بعد از زلزله درشهرکوبه ژاپن1995    222
تصویرالف-4 واژگونی پل در بزرگراه هانشین شهرکوبه ژاپن1995    223
تصویرالف-5 خرابی دربزگراه هانشین شهر کوبه ژاپن1995    223
تصویرالف-6 خرابی پایه پل بزرگراه هانشین، کوبه ژاپن1995    224
تصویرالف-7 خرابی پل نیشینومیاکو با دهانه 252 متری کوبه ژاپن 1995    224
تصویرالف-8 خرابی خط آهن وانسدا دراههای جانبی، کوبه ژاپن    225
تصویر الف-9 خرابی پل گاویون کانیون نورث ریج، کالیفرنیا آمریکا1994    225
تصویرالف-10 استفاده ازژاکت فولادی نورث ریج آمریکا1994    226
تصویرالف-11 انفجار خط لوله گاز و تاثیر آن برراه مجاور، نورث ریج‌1994    226
تصویر الف-12 خرابی درآزاد راه نیمیتز، اکلندا، زلزله لوما پریتا آمریکا 1989    22
تصویرالف-13 پل خلیج اکلند، لوما پریتا آمریکا 1989    227
تصویرالف-14ماشین آتش‌نشانی درترافیک شهرلنینکان، ارمنستان 1988    228
تصویرالف-15 تخریب بدنه راه براثر روانگرائی، کاستاریکا    1991
تصویرالف-16 تخریب شدید بدنه راه براثر روانگرایی، کاستاریکا    1991
تصویرالف-17 واژگونی تریلی درجاده، کاستاریکا1991    229
تصویرالف-18 تخریب بیمارستان، مکزیکو سیتی مکزیک1995    230
تصویرالف-19 خرابی پل کارمن، فیلیپین 1990    230
تصویرالف-20 روانگرای درمرکز شهرداگویان،فیلیپین1990    231
تصویرالف-21 بیمارستان رستم آباد، منجیل ایران1990    231
تصویرالف-22 تخریب پل قدیمی، منجیل ایران1990    232
تصویرالف-23 تخریب بزرگراه اروپایی، ازمیت ترکیه1999    232
 
لیست جداول
عنوان                                                                              صفحه
جدول2-1- مثالی از ضرایب تاخیر(برای پیاده روی)    49
جدول6-1 نمره مقدماتی خطرسازه BSH برمبنای ATC –21    91
جدول شماره6-2 نمادهای ضرایب اصلاح کارآئی ساختمان    91
جدول6-3 نسبت تلفات درزلزله‌های ایران    93
جدول8-1 طبقه بندی تقاطعات درتحلیل لرزه شبکه    118
جدول 8-2 معیارهای کارایی شبکة حمل و نقل درشرایط عادی    120
جدول8-3 مقادیر میانه وضریب توزیع نرمال لگاریتمی برای راههای شهری    123
جدول8-4 پارامترهای توابع خرابی تونل HAZUS99     125
جدول8-5 خلاصه خرابی های ثبت شده در زلزله کوبه 1995    127
جدول 8-6 ضرایب منحنیهای خرابی    128
جدول8-7 احتمال خرابی کامل و کوتاه مدت بیماستان برحسب درصد    135
جدول8-8 احتمال وقفه درخدمات بیمارستان    136
جدول10-1 نمایی از طبقه‌بندی روشهای تخصیصی ترافیک    160
جدول10-2 ضرایب اصلاح شدهBPR و 356 NCHRP و 1988     164
جدول13-1 درصد احتمال وقوع وضعیت خرابی برای سه نوع پل انتخابی    207
جدول13-2 مشخصات شبکه ساده با یک مبداء و مقصد    209
جدول13-3 مقایسه بین نتایج روشهای مختلف نمونه سازی و مقدارتئوری    210
جدول13-4 مقادیرآماری تحلیل معیارهای کارایی شبکه ساده (روش‌مونت‌کارل)    211
جدول13-5 مشخصات شبکه متشکل از دو مبداء و مقصد    213
جدول13-6 مشخصات آماری معیاری ارزیابی شبکه برای سناریوهای مختلف (به روش LHS)    214








 

سمینار کارشناسی ارشد مهندسی عمران مقاوم سازی شالوده های موجود در برابر زلزله

دانلود سمینار کارشناسی ارشد مهندسی عمران مقاوم سازی شالوده های موجود در برابر زلزله با فرمت PDF تعداد صفحات 129

این سمینار جهت ارایه در مقطع کارشناسی ارشد طراحی وتدوین گردیده است وشامل کلیه مباحث مورد نیاز سمینارارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی مااین سمینار رابا  قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهد.حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است وفقط جهت استفاده ازمنابع اطلاعاتی وبالا بردن سطح علمی شما دراین سایت ارایه گردیده است.          

کنش پژوهی بررسی رابطه موجود امکانات آموزشی و همکاری مدیر بر رضایت شغلی معلمان و نقش آن در پیشرفت تحصیلی دانش آموزان

دانلود کنش پژوهی   بررسی رابطه موجود امکانات آموزشی و همکاری مدیر بر رضایت شغلی معلمان و نقش آن در پیشرفت تحصیلی دانش آموزان با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات152

مقدمه
شناسایی و ایجاد انگیزه در افراد جامعه و راهنمایی آنها برای آنکه بتوانند مشاغلی را انتخاب نمایند که توانایی واستعداد انجام آن را دارند می تواند گام بزرگی در راه رسیدن به رضایت شغلی باشد، فردی که با توجه به علایق و استعدادهایش و با انگیزه، شغلی را انتخاب کند نسبت به کسانی که بدون آگاهی از شغل و تصادفی شغلی را انتخاب می کنند، رضایت خاطر بیشتری خواهند داشت و البته این رضایت خاطر زمانی بیشتر می شود که فرد با گذراندن دوره های آموزشی احساس آمادگی بیشتری می کند زیرا که آمادگی بیشتر سبب موفقیت در کار و نهایتا رضایت بیشتر از شغل می شود.
هر فردی باید سرانجام با توجه به رغبتها و استعدادهای خود و نیاز جامعه شغل مناسبی را برگزیند. در جوامع صنعتی برخلاف جوامع سنتی هیچگاه مشاغل افراد از قبل تعیین شده نیستند بلکه رغبتها،‌تواناییها، استعدادها و نیازهای شغلی جامعه تعیین کننده شغل آینده فرد می باشد. رضایت شغلی معلم نیز یکی از عواملی است که باید به آن توجه شود. بسیاری از کشورهای جهان سوم در برابر فشار آنی و کیفیت نامطلوب سازمانهای آموزشی. مجبور به کاهش بودجه آموزش و پرورش می شوند تا به خیال خود به سرمایه گذاریهایی برای افزایش فوری تولیدات بپردازند اما غافل از آنند که کاهش بودجه آموزش و پرورش خود موجب نزول بیشتر کیفیت آموزشی زیربنایی همه حرفه ها و مشاغل می گردد و سرانجام دور باطلی را مداومت می دهد که وابستگی بیشتر از نتایج آن است.
بهترین بازخورد را آموزش و پرورش با فراهم کردن امکانات باید بتواند از محصول خود برای رفع نیازهای خود و درجهت تامین نیروی انسانی خویش داشته باشد. رضامندی شغلی تاثیر متقابل روی فرد و سازمان دارد، فرد همراه با خواستها و آرزوهایی به سازمان می پیوندد و هماهنگی و همسویی سازمان با این آمالها در فرد ایجاد رضایت شغلی می نماید و این رضامندی شغلی ، خود باعث نوآوری و خلاقیت در کار، افزایش میزان تولید و یا خدمات شده و از این رهیافت سازمان هم از سلامت و پویایی برخوردار می گردد.
 

بیان موضوع
بررسی رابطه موجود امکانات آموزشی و همکاری مدیر بر رضایت شغلی معلمان و نقش آن در پیشرفت تحصیلی دانش آموزان.
فرضیه های تحقیق:
HO : امکانات آموزشی مدرسه رضایت شغلی معلمان را افزایش نمی دهد.
HA :‌ امکانات آموزشی مدرسه رضایت شغلی معلمان را افزایش می دهد.
HO : همکاری مدیر مدرسه با معلمان رضایت شغلی آنان را افزایش نمی دهد.
HA :‌ همکاری مدیر مدرسه با معلمان رضایت شغلی آنان را افزایش می دهد.
HO : پیشرفت تحصیلی دانش آموزان با میزان رضایت شغلی معلمان رابطه ندارد.
HA: پیشرفت تحصیلی دانش آموزان با میزان رضایت شغلی معلمان رابطه دارد.
متغیرها :‌
متغیر مستقل: امکانات آموزشی و همکاری مدیر
متغیر وابسته:‌رضایت شغلی معلمان و پیشرفت تحصیلی دانش آموزان

مقاله و تجربه ارتقا شغلی خبره و عالی بررسی رابطه موجود امکانات آموزشی و همکاری مدیر بر رضایت شغلی معلمان و نقش...

فایل حاضر کامل ترین و دقیقترین مقاله ایست که  برای همه پایه ها قابل استفاده است در  قالب ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات  152طراحی گردیده است و طبق آخرین بخشنامه های آموزش و پرورش بروز رسانی گردیده است و آماده چاپ می باشد. در نگارش این مقاله تمامی نکات مورد نیاز اداره آموزش و پرورش لحاظ گردیده است.به همراه این مقاله دقیق و کارآمد سه نمونه فرم ویژه ارتقای شغلی هم برای شما اسال می گردد

مقدمه
شناسایی و ایجاد انگیزه در افراد جامعه و راهنمایی آنها برای آنکه بتوانند مشاغلی را انتخاب نمایند که توانایی واستعداد انجام آن را دارند می تواند گام بزرگی در راه رسیدن به رضایت شغلی باشد، فردی که با توجه به علایق و استعدادهایش و با انگیزه، شغلی را انتخاب کند نسبت به کسانی که بدون آگاهی از شغل و تصادفی شغلی را انتخاب می کنند، رضایت خاطر بیشتری خواهند داشت و البته این رضایت خاطر زمانی بیشتر می شود که فرد با گذراندن دوره های آموزشی احساس آمادگی بیشتری می کند زیرا که آمادگی بیشتر سبب موفقیت در کار و نهایتا رضایت بیشتر از شغل می شود.
هر فردی باید سرانجام با توجه به رغبتها و استعدادهای خود و نیاز جامعه شغل مناسبی را برگزیند. در جوامع صنعتی برخلاف جوامع سنتی هیچگاه مشاغل افراد از قبل تعیین شده نیستند بلکه رغبتها،‌تواناییها، استعدادها و نیازهای شغلی جامعه تعیین کننده شغل آینده فرد می باشد. رضایت شغلی معلم نیز یکی از عواملی است که باید به آن توجه شود. بسیاری از کشورهای جهان سوم در برابر فشار آنی و کیفیت نامطلوب سازمانهای آموزشی. مجبور به کاهش بودجه آموزش و پرورش می شوند تا به خیال خود به سرمایه گذاریهایی برای افزایش فوری تولیدات بپردازند اما غافل از آنند که کاهش بودجه آموزش و پرورش خود موجب نزول بیشتر کیفیت آموزشی زیربنایی همه حرفه ها و مشاغل می گردد و سرانجام دور باطلی را مداومت می دهد که وابستگی بیشتر از نتایج آن است.
بهترین بازخورد را آموزش و پرورش با فراهم کردن امکانات باید بتواند از محصول خود برای رفع نیازهای خود و درجهت تامین نیروی انسانی خویش داشته باشد. رضامندی شغلی تاثیر متقابل روی فرد و سازمان دارد، فرد همراه با خواستها و آرزوهایی به سازمان می پیوندد و هماهنگی و همسویی سازمان با این آمالها در فرد ایجاد رضایت شغلی می نماید و این رضامندی شغلی ، خود باعث نوآوری و خلاقیت در کار، افزایش میزان تولید و یا خدمات شده و از این رهیافت سازمان هم از سلامت و پویایی برخوردار می گردد.
 

بیان موضوع
بررسی رابطه موجود امکانات آموزشی و همکاری مدیر بر رضایت شغلی معلمان و نقش آن در پیشرفت تحصیلی دانش آموزان.
فرضیه های تحقیق:
HO : امکانات آموزشی مدرسه رضایت شغلی معلمان را افزایش نمی دهد.
HA :‌ امکانات آموزشی مدرسه رضایت شغلی معلمان را افزایش می دهد.
HO : همکاری مدیر مدرسه با معلمان رضایت شغلی آنان را افزایش نمی دهد.
HA :‌ همکاری مدیر مدرسه با معلمان رضایت شغلی آنان را افزایش می دهد.
HO : پیشرفت تحصیلی دانش آموزان با میزان رضایت شغلی معلمان رابطه ندارد.
HA: پیشرفت تحصیلی دانش آموزان با میزان رضایت شغلی معلمان رابطه دارد.
متغیرها :‌
متغیر مستقل: امکانات آموزشی و همکاری مدیر
متغیر وابسته:‌رضایت شغلی معلمان و پیشرفت تحصیلی دانش آموزان

اهمیت و ضرورت تحقیق:‌
کارایی و رضایت شغلی از عوامل مهمی هستند که باید در توسعه جامعه صنعتی مورد توجه قرارگیرند. هر فردی سعی دارد شغلی را انتخاب کند که علاوه بر تامین نیازهای مادی از نظر روانی او را ارضا نماید. بدین لحاظ برای نیل به این هدف یعنی گماردن افراد در مشاغل مناسب. مطالعه فردی و بررسی خصوصیات آنها لازم و ضروری است.  
گرچه نتایج تحقیقات فی نفسه و بصورت انتزاغی هرچه که باشد با ارزش است اما زمانی این نتایج مفهوم واقعی خواهند داشت که از آنها به عنوان یک رکن مهم در تصمیم گیریها استفاده شود.
نتیجه تحقیق حاضر و پژوهشهایی از این قبیل حداقل می تواند به عنوان یک منبع اطلاعاتی مفید مورد استفاده دست اندرکاران امور اجرائی و تصمیم گیرندگان قرارگیرند. پژوهش حاضر نیز با الهام از نظریات پژوهشگران گذشته تحقیقی کاربردی را ارائه می نماید که نتیجه عملی این تحقیق می تواند ضمن شناساندن برخی عوامل موثر بر رضایت شغلی معلمان و نقش آن در پیشرفت تحصیلی دانش آموزان، مدیران را در صحنه عمل یاری نماید.
مدیران می توانند با بررسی و تجزیه و تحلیل نتایج بدست آمده از این پژوهش دریابند که عواملی مثل ، میزان قدردانی از معلمین به لحاظ خدمات آنها و ... در رضایت شغلی آنها و در نتیجه پیشرفت تحصیلی دانش آموزان تا چه اندازه موثر است. از دیگر نتایج جنبی این پژوهش می تواند با فراهم آوردن اطلاعات مناسبی در زمینه میزان تاثیر مشورت با آنان در تهیه برنامه ها و میزان تخصص مدیران در رضایت شغلی معلمین، دست اندرکاران تعلیم و تربیت را یاری می نماید . تحقیقاتی از این قبیل می تواند ضمن ایجاد یک چارچوب نظری مناسب، مدیران را متوجه خطرات و چالشهایی که در این راستا پیش روی دارند، بنماید. و معلمان را هم بالاخص مورد حمایت و تشویق و ترغیب قراردهد.