{عمومی بازرسی فنی}--18 صفحه--لینک دانلود رایگان-->>
http://uploadboy.me/k9rk9ijfys7q/FUNDAMENTALS OF CORROSION and ITS PREVENTION.zip
مرکز آموزش علمی – کاربردی صنعتی کوشا (واحد تهران)
عنوان کارآموزی / پروژه:
بازرسی فنی خطوط لوله شرکت نفت فلات قاره ایران و بازرسی مرتبط با تأسیسات شرکت نفت
در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است
شرکت نفت فلات قاره ایران
پروژه
بازسازی و نوسانات تأسیسات نفتی جزیره لاوان
گزارش
بازرسی فنی تأسیسات واحد بهره برداری سلمان در جزیره لاوان
انرشیمی: مهندسین مشاور منابع انرژی و صنایع شیمیایی
مقدمه
1-1 کلیات
1-2 شرح تأسیسات اولیه
1-3 شرح توسعه تأسیسات بمنظور نمک زدائی
1-4 شرح توسه های تدریجی در حین عملیات
1-5 شرح وضعیت فعلی واحد
1-6 توجیه بازرسی فنی
2- شرح نیازها
3- بررسی وضعیت کلی واحد سلمان از جهات مختلف
3-1 وضعیت واحد در حالت مطلوب عملیاتی
3-2 تأثیر عوامل مختلف در وضعیت مطلوب عملیاتی
3-2-1 خسارات ناشی از بمباران
3-2-2 مسائل ناشی از طول مدت بهره برداری
3-2-3 مسائل مربوط به گسترش حوزه عملیاتی
3-3 تغییرات اعمال شده در واحد در حین عملیات
3-4 نیازهای جدید
4- روش بازرسی فنی و امور تکمیلی مربوط به آن
4-1 بازرسی فنی
4-1-1 روش پرسنلی بازرسی فنی
4-1-2 روش های فنی بازرسی فنی
4-1-3 وسائل و ابزار بازرسی فنی
4-2 بررسی های مهندسی و اندازه گیری در محل
4-3 طراحی در محل
5- ملاحظات فنی، اقتصادی و اولویت ها
5-1 امور اقتصادی و سرمایه گذاری
5-2 زمان بندی
5-3 امور فنی
5-4 اولویت ها
5-5 تعمیرات برنامه ریزی شده
6- گزارش بازرسی فنی تأسیسات سبویل و سازه
6-1 شرح تأسیاست سیویل و سازه
6-2 وضعیت حصار و دروازه ورودی
6-3 خاکریزهای حفاظتی
6-4 سیستم محوطه سازی
6-5 راههای ارتباطی داخلی
6-6 سیستم زهکشی و دفع آبهای سطحی، حوضچه جداسازی آب آغشته به نفت
6-7 ساختمانها
6-8 فونداسیون ها
6-9 سازه ها
6-10 اسکله
6-11 محوطه مخازن
نکته: فایلی که دریافت میکنید جدیدترین و کاملترین نسخه موجود از گزارش کارآموزی می باشد.
این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.
(فایل قابل ویرایش است )
تعداد صفحات : 55
تخصصی--20 صفحه--محصول 1980--
لینک دانلود رایگان-->>
http://uploadboy.me/4z9zxjd6azcd/FUNDAMENTAL PRINCIPLES OF CORROSION PROTECTION WITH VAPOR PHASE INHIBITORS.zip
--
SUMMARY
The inhibition of atmospheric corrosion of both ferrous and nonferrous metals
demands the application of chemical compounds which posses high passivating properties,
strong tendencies toward surface adsorption, and the ability to form a comparatively
strong and stable bond with metal surface. The delicate and yet complex nature of
atmospheric corrosion processes occurring under thin films of electrolyte preordains the
transport mechanism of corrosion inhibitor which- in order to become effective, must
diffuse through the electrolyte film and cover the substantial portion of the surface. The
precise parameters of the corrosion inhibiting mechanism are still unknown. It is believed
that certain physical and chemical properties of the benevolent molecules are critically
important, e.g., vapor pressure saturation levels, molecular structural characteristics,
availability of reactive groups for surface physical or chemical binding, the polarity, the
contamination, the resultant conductivity of the electrolyte, etc. There is a considerable
controversy over the importance of, and the relationship between the saturated vapor
pressure and its influence on the effectiveness of the specific VCI compound. Various
investigations have either (1) emphasized the significance of minimum acceptable values of
vapor pressure to achieve vaporization or (2) stressed the importance of electrochemical
factors in altering the kinetics of partial corrosion processes. The many critical
requirements made on an inhibitor of atmospheric corrosion have severely limited the
number of compounds acceptable to solve the practical corrosion problems existing in the
industry
عمومی--3 صفحه--محصول 2006--لینک دانلود رایگان-->>
http://uploadboy.me/bo89q5xxzz42/What is Corrosion.zip
--
Corrosion is degradation of materials’ properties due to interactions with their environments, and corrosion of most metals (and many materials for that matter) is inevitable. While primarily associated with metallic materials, all material types are susceptible to degradation. Degradation of polymeric insulating coatings on wiring has been a concern in aging aircraft. Even ceramics can undergo degradation by selective dissolution. Like death and taxes, corrosion is something we hope to avoid; but ultimately it is something we must learn to deal with. The fundamental cause or driving force for all corrosion is the lowering of a system’s Gibbs energy. As Fig. 1 illustrates, the production of almost all metals (and engineering components made of metals) involves adding energy to the system. As a result of this uphill thermodynamic struggle, the metal has a strong driving force to return to its native, low energy oxide state. This return to the native oxide state is what we call corrosion and even though it is inevitable, substantial barriers (corrosion control methods) can be used to slow its progress toward the equilibrium state. Thus it is the rate of the approach to equilibrium that is often of interest. This rate is controlled not only by the nature of the metal surface, but also by the nature of the environment as well as the evolution of both.