خلاصه مقاله:
جاده هاهرقدرهم که با رعایت اخرین روشهای علمی ساخته شده باشند دارای ایمنی مطلق وبدون شرط نیستند ایمنی آنها درگرومشروط به اطاعت ازضوابط علائم خبردهنده هشداردهنده و بازدارنده و نیز هشدارهایی که تغییرات جوی به عقل سلیم میدهد خواهدبود فرهنگ و آداب درحمل و نقل جاده ای برای تمامی مناطق موضوع مهمی است که فقدان و رعایت نشدن آن بیش ازسایرانواع حمل و نقل مشکل افرین ودرعین حال برقرارکردن آن دراجتماع به نحوی که واقعات مورد قبول افراد قرارگرفته با طیب خاطروعلاقه مندانه ازآن فرمانبرداری کنند بسیاردشوار است مسلما درحمل و نقل جاده ای و همچنین شهری برای آنکه ازسرمایه گذاریها ووسایل به نحومطلوب استفاده شود باید اداره کنندگان تشکیلات رانندگان وسایط نقلیه واستفاده کنندگان ازآن وبالاخره کلیه افرادی که خواه و ناخواه اعمالشان دراین امرموثرواقع میشود اداب ورسوم خاص مربوط را رعایت کرده و به آن علاقه مندی نشان دهندوبه عبارت دیگرفرهنگ استفاده ازتسهیلات حمل ونقل جاده ای را داشته باشند
کلمات کلیدی:فرهنگ ترافیک ، آموزش ، حمل ونقل ، ایمنی ، آداب و رسومدانلود پایان نامه رشته معماری طراحی گنبد کامپرزیتی برای مساجد با توجه به معماری ایرانی – اسلامی با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 87
دانلود پایان نامه آماده
مقدمه :
در طول تاریخ – تمدنهای سنتی به چادر، مقبره و محراب به عنوان سمبومی از عالم کائنات مینگریستند ایدة «خانه کیهانی» از ارتباط دادن ساختمانها با آسمانها توسعه یافت. از آنجا که شکل کرومی معنایی ژرف برای انسان سنتی داشت. طبیعی بود که این معنارا ازشکل مشابه دیگری منتقل کند. اصطلاحات «چادر کیهانی» «چتر الهی» «بیضعه کیهانی» و «جام آسمانی» نشانگر عقاید سنتی و معانی باطنی دربارة گنبد هستند.در فرهنگ اسلامی گنبد دارای تجلی زندهای از جهان شناسی اسلامی است. به وسیلة معانی سمبرلیکی مفاهیم مرکز، دایره و کره نهفته در گنبد به تمامیت به واقعیت میپیوندند. یک ارتباط اساسی در این مورد که تأکید زیادی روی آن است. ایدة روح میباشد که همزمان همه موجودات را فرا میگیرد، همان گونه که گنبد فضای محدود به خود را در بردارد و طاق آسمان که همة آفرینش را احاطه میکند. عبور این «روح» از نوک گنبد سمبول و حرکت است. این عبور را میتوان به طرف پایین و دارای انبساط به سمت کثرت یا به طرف بالا و دارای انقباض به سمت وحدت دانست.
دانلود پایان نامه رشته دکتری طراحی الگوی مدیریت بلایا برای ایران با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 50
دانلود پایان نامه آماده
بیان مسئله
آمارهای جهانی نشان می دهند که میزان افراد متاثر از بلایای طبیعی از سال 1963 تا 1999، روند صعودی داشته به نحویکه رقم آن از 65 میلیون نفر در سال 1969 به حدود 400 میلیون نفر در آغاز هزاره سوم رسیده است .درطی سالهای مذکور میزان خسارات اقتصادی ناشی از بلایای طبیعی، هزینه ای معادل حدود 50 میلیارد دلار رابه سراسر جهان تحمیل نموده که افزایشی معادل 500% نسبت به دهه 1960 رانشان میدهد.مقایسه قاره های جهان از نظر بلایای طبیعی و غیر طبیعی ، مبیّن آن است که قاره آسیا در بین پنج قاره ، رتبه اول را به لحاظ فراوانی به خود اختصاص داده است .بیش از جمعیت جهان در معرض خطرات ناشی از بلایای طبیعی زندگی می کنندسازمان ملل ده سال آخر قرن 20 ، را دهه بین المللی کاهش بلایا اعلام کرده است .در طی سالهای 1970 تا 1974 در نتیجه بلایای طبیعی در 25 کشور توسعه یافته ، فقط 56500 نفر جان خود را از دست داده اند و در همین مدت کشورهای درحال توسعه شاهد مرگ و میر 843000 نفر بوده اند که نسبت 1 به 15 را نشان می دهد.نسبت تلفات انسانی کشورهای توسعه یافته درطی سالهای 2001 -1950 بر اثر وقوع بلایای عظیم به کشورهای درحال توسعه ، نسبت 1% به 99% بوده در حالیکه این رقم در پیش از دهه 1950 از نسبت 30% به 70% برخوردار بوده است .درطی سالهای 2003- 1970 جهان باحداقل 30 بلایای طبیعی مخرب مواجه بوده که 4% آن درکشورهای توسعه یافته و 96% آن درکشورهای درحال توسعه بوقوع پیوست.طی یک آمار جهانی در طی قرن 20 و تا سال 2003، جهان با 40 زلزله مخرب که حداقل تلفات 000/10 نفر و آوارگی 000/250 نفر در برداشته، مواجه بوده است .در یک آمار بین المللی مقایسه متاثرین بلایا بین سالهای 2005 و 2004 هم ، رشد معنا داری را نشان میدهد.