دانلود کتاب 101 عنوان پرفروش برای ساخت تبلیغات

نام کتاب :  101 عنوان برای ساخت تبلیغات پرفروش

نویسنده : ژان بقوسیان

ناشر :  پارس بوک

زبان کتاب :فارسی

تعداد صفحه :  24

قالب کتاب : PDF

حجم فایل : 559Kb

توضیحات :   ژان بقوسیان ، بعنوان مشاور بازاریابی و فروش فعالیت می کند. او با 10 سال سابقه در زمینه فروش و انجام مطالعات گسترده و مشاهده سمینارهای افرادی مانند برایان تریسی ، جولی مورگن استرن، جک تراوت و… اقدام به تولید دوره های آموزشی پیشرفته برای مدیران و صاحبان کسب و کار نموده است. او در مجلات معتبر ایران مانند عصرشبکه کارآفرینی و .. مقالاتی در زمینه بازاریابی،کارآفرینی، افزایش فروش و رشد کسب و کار می نویسد. او هم اکنون مدیریت سایت مدیر سبز را به عهده دارد. برای اطلاعات بیشتر کافی است نام او را درگوگل جستجو نمایید. او به صاحبان مشاغل کمک می کند خیلی سریعتر رشد کنند و از رقیبان پیشی بگیرند. از فعالیتهای او ، نوشتن برنامه بازاریابی مطابق با نیاز و بودجه شرکتها و همچنین طراحی تبلیغات پرفروش است …

برای رفع مشکلات اتصال به درگاه پرداخت بانک

اینجا کیلیک کنید

پروژه آماده: یاتاقان و روانکاری، انتخاب بلبرینگ برای گیربکس صنعتی همراه با محاسبات کامل

بخشی از پروژه:

    بلبرینگ شفت با سرعت بالا   مثال عددی محاسبه بار شفت در نقاط B و D  به ترتیب                       RB = 9.956kn      و RD = 3.73kn.   (نگاه کنید به شکل 1)

شفت با سرعت RPM 610.4 می چرخد و مدت زمان در حال کار فرسایشی  6 ساعت در روز است .

چه یاطاقان باید ما انتخاب کنیم؟

دانلود پایان نامه رشته مهندسی برق طبقه‌بندی درجات حفاظتی برای تابلوها الکتریکی

 دانلود پایان نامه آماده

دانلود پایان نامه رشته مهندسی برق  طبقه‌بندی درجات حفاظتی برای تابلوها الکتریکی با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 102

مقدمه

این فصل طبقه‌بندی درجات حفاظتی تابلوهای الکتریکی را مشخص می‌کند و سازندگان تجهیزات باید ، نوع حفاظت قسمتهای مختلف تابلو را مشخص نمایند. محدوده کاربرد این طبقه‌بندی ، تابلوهای بکار رفته در شبکه‌های توزیع را شامل می‌شود.
نوع حفاظتی که در این طبقه‌بندی مشخص شده شامل موارد زیر می‌باشد :
1.    حفاظت اشخاص در برابر تماس با قسمتهای برق‌دار و متحرک در داخل تابلو و حفاظت وسایل داخل تابلو در برابر نفوذ اجسام خارجی جامد به تابلو.
2.    حفاظت تجهیزات داخل تابلو در برابر ورود مایعات به داخل آن.
علائم مربوط به این درجات حفاظتی و آزمایشهای لازم برای تأیید آن از مواردی است که در این فصل آمده است.

1-1- علائم بکار رفته

برای نشان دادن درجات حفاظت ، ابتدا دو حرف IP آورده شده سپس با دو عدد مشخص که در بندهای 1-2 و 1-3 آمده است درجه حفاظت تابلو مشخص می‌گردد. اولین رقم نمایانگر درجه حفاظت اشخاص در برابر تماس با قسمتهای برق‌دار و متحرک داخل تابلو و نفوذ اجسام خارجی جامد به آن و دومین رقم نشان‌دهنده درجه حفاظت در برابر نفوذ مایع به داخل تابلو می‌‌باشد.

مثال 1 :
                                                           IP              4              4
                                                                                         
                                                                  حروف مشخصه
                                                            اولین رقم مشخصه (جدول (1-1))
                                                       دومین رقم مشخصه ( جدول (1-2))
مثال فوق درجه حفاظتی تابلو طرح شده‌ای را نشان می‌دهد که در مقابل اجسام بزرگتر از یک میلیمتر و در برابر پاشیدن مایع حفاظت شده است.

1-2- اولین رقم مشخص‌کننده درجه حفاظتی
اولین رقم نشان‌دهنده حفاظت اشخاص در برابر تماس با قسمتهای متحرک و برق‌دار در داخل تابلو و حفاظت در مقابل نفوذ اجسام خارجی جامد به داخل تابلو می‌باشد.


درجه حفاظت در مورد اولین رقم مشخصه در جدول (1-1) آمده است.

جدول (1-1)
اولین رقم مشخصه     درجه حفاظت     وضعیت آزمایش رجوع به بند
    توصیف کوتاه و مختصر     تعریف     
0    حفاظت نشده     هیچ حفاظت مشخصی وجود ندارد     1-6-1
1    در برابر اجسام جامد بزرگتر از 50 میلیمتر حفاظت شده است    سطح بزرگی از بدن مانند یک دست در مقابل تماس اتفاقی محفاظت شده و در مقابل اجسام جامد با قطر بزرگتر از 50 میلیمتر نیز حفاظت شده است.     1-6-2
2    در برابر اجسام جامد بزرکتر از 12 میلیمتر حفاظت شده است    انگشتان یا اجسام مشابه به طول کمتر از 80 میلیمتر و به قطر بیشتر از 12 میلیمتر در برابر تماس با قسمت‌های برق‌دار و متحرک داخل تابلو محافظت شده‌اند.    1-6-3
3    در برابر اجسام بزرگتر از 5/2 میلیمتر حفاظت شده است    ابزارها، سیمها و مواد مشابه به قطر بیشتر از 5/2 میلیمتر در برابر تماس با قسمتهای برق‌دار و متحرک داخل تابلو محفاظت شده‌اند.     1-6-4
4    در برابر اجسام جامد بزرگتر از 1 میلیمتر حفاظت شده‌اند    سیمها یا مفتولهایی به ضخامت یک میلیمتر و اجسام جامد به قطر بیشتر از 1 میلیمتر در برابر تماس با قسمتهای برق‌دار و متحرک داخل تابلو محفاظت شده‌اند.     1-6-5
5    حفاظت در مقابل گرد و غبار مضر وجود دارد    از نفوذ گرد و غبار بطور کلی جلوگیری نشده ولیکن گردوغبار نمی‌تواند به مقدار کافی در عملکرد رضایتبخش وسایل داخل تابلو تداخل نماید.     1-6-6

1-3- دومین رقم مشخص کننده درجه حفاظتی
دومین رقم، نشان دهنده حفاظت وسایل در مقابل نفوذ مایع می‌باشد. جدول (1-2) نوع حفاظت را با توجه به رقم دوم نشان می‌دهد.
جدول (1-2)
اولین رقم مشخصه     درجه حفاظت     وضعیت آزمایش رجوع به بند
    توصیف کوتاه و مختصر     تعریف     
0    حفاظت نشده     هیچ حفاظت مشخصی وجود ندارد     1-7-1
1    حفاظت در مقابل قطرات آب    قطرات آب که بصورت عمودی بر روی تابلو می‌ریزد برای تابلو مضر نیست.     1-7-2
2    حفاظت در مقابل قطرات آب با زاویه ریزش 15 درجه     قطرات آب که بصورت عمودی می‌ریزند بر روی تابلویی که 15 درجه از وضعیت عادی خود کج شده است مضر نیست.    1-7-3
3    حفاظت در مقابل باران و قطرات آب با زاویه ریزش 60 درجه     قطرات آب در زاویه تا 600 نسبت به حالت عمودی نبایستی هیچگونه آسیبی به تابلو برساند.     1-7-4
4    حفاظت در مقابل پاشیدن مایع    مایع پاشیده شده از هر جهت نبایستی به تابلو آسیبی برساند.     1-7-5
5    حفاظت در مقابل پاشیدن آب تحت فشار     آب پاشیده شده توسط شیپورک شیلنگ از هر طرف نبایستی برای تابلو مضر باشد.    1-7-6

1-4- درجات حفاظتی
حفاظتهایی که معمولاً مورد استفاده قرار می‌گیرند با توجه به جداول (1-1) و (1-2) در جدول (1-3) آمده است.

جدول (1-3)
اولین رقم (حفاظت در مقابل تماس و نفوذ اجسام خارجی)     دومین رقم (حفاظت در مقابل مایع)
    0    1    2    3    4    5
0    IP00                    
1    IP10    IP11    IP12            
2    IP20    IP21    IP22    IP23        
3    IP30    IP31    IP32    IP33    IP34    
4    IP40    IP41    IP42    IP43    IP44    
5    IP50                IP54    IP55

1-5- توصیه‌های قبل از آزمایش
آزمایشهای زیر از نوع آزمون نوعی می‌باشند.
حد فواصل مجاز برای آزمایش بصورت زیر تعریف می‌شود :
1-5-1- تجهیزات فشار ضعیف با مقادیر ولتاژ نامی تا 1000 ولت متناوب و تا 1200 ولت مستقیم وسایل آزمایش (کره ، انگشت فلزی ، سیم و غیره) نباید قسمتهای برقدار یا قسمتهای متحرک لمس شود.
1-5-2- تجهیزات فشار قوی با مقادیر نامی ولتاژ بالای 1000 ولت متناوب و 1200 ولت مستقیم هنگامیکه وسایل آزمون در جای نامطلوب قرار می‌گیرند، تجهیزات باید قادر به تحمل ولتاژ آزمون بکار رفته برای تجهیزات باشند.

1-6- آزمونها
1-6-1 اولین رقم مشخصه (رقم صفر) هیچ آزمونی نیاز نمی‌باشد.
1-6-2- آزمون برای وقتی که اولین رقم مشخصه یک باشد.
آزمایش بوسیله کره‌ای به قطر 5/52 میلیمتر و با نیروی حدود %10+50 نیوتن صورت می‌گیرد اگر کره نتواند تماسی با قسمتهای متحرک و یا باردار داخل تابلو داشته باشد آزمایش موفقیت‌آمیز خواهد بود.

1-6-3- آزمون برای وقتی که اولین رقم مشخصه دو باشد
این آزمون در دو مرحله الف و ب انجام می‌شود :
الف) آزمایش با استفاده از انگشت تماس فلزی ، مطابق شکل (1-1) انجام می‌شود. این انگشت فلزی به یک لامپ رشته‌ای وصل شده است برای تجهیزات فشار ضعیف، منبع تغذیه حداقل 40 ولت ، بطور سری با یک سرانگشت فلزی متصل شده و قطب دیگر آن به قسمتهایی که انتظار برق‌دار بودن آنها در حالت عادی می‌باشد، اتصال دارد برای تماس انگشت فلزی به قسمتهای تابلو نباید نیروی بیشتر از 10 نیوتن بکار رود.
حفاظت موقعیت رضایتبخش خواهد بود که وقتی سعی می‌شود با قسمتهای لخت برق‌دار و یا قسمتهایی که عایق آنها کافی نمی‌باشند (قسمتهایی که با رنگ، لعاب یا ضدزنگ پوشیده شده و یا با اکسیداسیون حفاظت شده‌اند) تماس حاصل شود ، لامپ روشن نشود.
در مورد تجهیزات فشار قوی فواصل کافی با آزمایش دی‌الکتریک و یا بوسیله اندازه‌گیری فواصل باید درنظر گرفته شود.
ب) سعی شود که یک کره به قطر 5/12 میلیمتر و با نیروی %10+30 نیوتن را به داخل تابلو وارد کرد آزمایش وقتی موفقیت‌آمیز خواهد بود که این کره نتواند با قسمتهای برق‌دار و یا قسمتهای متحرک تماسی حاصل کند.

1-6-4- آزمون برای وقتی که اولین رقم مشخصه 3 باشد.
آزمایش با یک سیم فولادی به قطر 5/2 میلیمتر انجام می‌شود و نیروی بکار رفته حدود %10+3 نیوتن است و باید دقت شود که سیم فولادی دارای برآمدی نباشد و کاملاً مستقیم باشد.
آزمایش وقتی موفقیت‌آمیزاست که نتوان سیم فولادی رابداخل تابلو وارد کرد.


فهرست مطالب

عنوان                                                                                   صفحه
فصل اول : طبقه‌بندی درجات حفاظتی برای تابلوها…………...………....5
علائم بکاررفته …………………………………………………….6
اولین رقم مشخص کننده درجه حفاظتی ……………..………………...7
دومین رقم مشخص کننده درجه حفاظتی ……………..………………9
درجات حفاظتی ……………...…………………………………….9
توصیه‌های قبل از آزمایش ……………...…………………………10
آزمونها برای اولین عدد مشخصه ……………..……………………11
آزمونها برای دومین عدد مشخصه …………………………………11
فصل دوم : استاندارد تابلوهای قدرت و فرمان فشار قوی .……………..22
مقدمه ……………...……………………………………………23
قسمت اول : تعاریف ………………………………………………23
شرایط کار عادی …………………………………………………33
شرایط حمل و نقل ، انبارکردن و نصب ……………...………………34
قسمت دوم : مقادیر اسمی …………………………………………35
ولتاژ اسمی ……………...………………………………………35
مقدار اسمی سطح عایقی ……………..……………………………36
فرکانس اسمی ……………..……………………………………..36
جریان اسمی عادی ………………………………………………..36
جریان اسمی ایستادگی کوتاه‌مدت ……………..……………………36
جریان اسمی ایستادگی پیک …………….………………………….37
افزایش دما …………...………………………………………….38
درجات حفاظت …………..……………………………………….38
قسمت سوم : طرح و ساخت ………………………………………..39
محفظه‌ها …………...……………………………………………40
کلیدهای جداکننده (ایزولاتورها) …………….………………………46
اینترلاکها …………….…………………………………………..47
زمین کردن ……………...………………………………………48
شینه‌ها …………………………………………………………..50
شناسایی ………………..……………………………………….51
ابعاد تابلو ………………………………………………………..54
اطلاعات ، لوله ویژگیها ……………....……………………………55
قسمت چهارم : آزمونها ……………..…………………………….56
طبقه‌بندی آزمونها ……………..…………………………………57
آزمونهای ولتاژ …………………………………………………..58
آزمونهای افزایش دما ……………..………………………………65
آزمونهای جریان کوتاه‌مدت بر روی مدار اصلی …………….………..68
آزمونهای جریان کوتاه‌مدت روی مدارات زمین ……………...………..69
تعیین مطابقت ظرفیتهای قطع و وصل ………………………………..69
آزمونهای عملکرد مکانیکی ……………...………………………….70
تعیین مطابقت درجات حفاظتی …………….………………………..71
آزمونهای وسایل کمکی الکتریکی ، مکانیکی …………….……………73
کنترل کردن سیم‌بندی …………….……………………………….73
پیوست (الف) استاندارد مقادیر جریان مطابق نشریه IEC شماره 59 …... 74
پیوست (ب) شرایط استاندارد اتمسفری مطابق نشریه IEC شماره 60 …..75
پیوست (پ) روش آزمون شرایط جوی ، برای تابلوهای قدرت و فرمان نصب شده در محیط‌های باز … … 78
پیوست (ت) راهنمای انتخاب درجات حفاظتی برای تابلوهای بکار رفته در شبکه توزیع …….………… .80
اندازه گیری مقاومت در مدار …….…… …98

پروژه رشته محیط زیست روشهای موجود برای بررسی شبکه حمل و نقل بعد از بروز زلزله

دانلود پروژه رشته محیط زیست روشهای موجود برای بررسی شبکه حمل و نقل بعد از بروز زلزله با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 125

دانلود پروژه آماده

مقدمه

زلزله های اخیری که در شهرهای  بزرگ دنیا، درکشورهای چون ترکیه (1992)، تایوان، ژاپن (1995)، آمریکا (1994)، مزیک (1990)، ارمنستان (1986) روی داده است، یادآور وضعیت خطرناکی است که در صورت وقوع زلزله درشهرهای بسیار بزرگ می تواند رخ دهد. امروزه با وسعت گرفتن شهرها و افزایش تراکم شهری بخصوص درشهرهای واقع درکشورهای در حال توسعه، این خطر بیشتر خود را نشان می دهد. زیرا بسیاری از این شهرها از شبکه مناسب حمل و نقل شهری برخوردار نیستند و یا در مناطق با زلزله خیزی بالا قرار گرفته اند. بعلاوه اکثریت ساختمانهای مسکونی و خدماتی برمبنای آئین نامه ها ساختمانی مقاوم در برابر زلزله  ساخته نشده‌اند. بروز زلزله ای با شدت بالا در این ابر شهرهامی تواند حجم بالای تلفات انسانی و در عین حال آسیب گسترده امدادی و از بین رفتن شبکه حمل و نقل شهری را در پی داشته باشد. مدیریت بحران، بخصوص در ساوات و روزهای اولیه حادثه، برای کاهش ضایعات انسانی، دارای اهمیت بالایی است. این مسئله در زلزله ارمنستان (1986) بگو نه ای و در زلزله کوبه ژاپن (1995) به صورتی دیگر کاملا دیده شد.  برای برنامه ریزی و آمادگی در برابر این وضعیت داشتن برآوردی از شدت تخریب و آسیبها، میزان نیازها و نحوة پاسخگویی مهم می باشد و در این راستا نقش شبکه‌‌های حیاتی بویژه حمل و نقل دارای اهمیت زیادی خواهد بود.

فهرست
عنوان                                                                                                                         صفحه
1-1 مقدار    2
1-2 اهداف و دست آوردهای پروژه‌    5
2 بررسی کارهای انجام شده تاکنون    8
2-1 عملکرد اجزای شبکه بصورت مستقل    9
2-1-1 عملکرد فیزیکی و آسیب پذیری    10
2-1-2 کارآیی    11
2-2-1 ازائة معیارهای کارایی    11
2-2-2 بررسی تأخیرهای وارد از خرابی    17
2-2-3 اولیت دهی پلها برای بازسازی    20
2-3عملکرد کلی شبکة حمل و نقل    23
2-3-1 بررسی معیارهای کارایی شکبة تخریب شده    24
2-3-3 برآوردتأخیرهای وارده از خرابی    35
2-3-4 ارزیابی سیستم بیمارستانی منطقه‌ای    38
2-3-5 ارزیابی ریسک منطقه‌ای    42
2-3-6زمان جمع شدن افراد امداد رسان    47
2-4سفرهای ترافیکی بعد از زلزله    50
2-4-1-رابطة بین حجم سفرها و بازسازی بعد از زلزله    50
4-1 عملکرد شبکه‌های حمل و نقل ایران در زلزله‌های گذشته    54
4-2 عملکرد شبکه های ح0مل و نقل دنیا در زلزله های اخیر    55
4-2-1زلزله کوبه ژاپن 1995    56
4-2-1-1 پلها و راههای اصلی کوبه    57
4-2-1-2 راه آهن کوبه    59
4-2-1-3 سیستم متروی کوبه    60
4-2-1-4 فرودگاههای اطراف کوبه    60
4-2-2 لزله نورث ریج. کالیفرنیا آمریکا 1994    60
4-2-3 زلزله لوما پریتا، آمریکا 1989    61
4-2-4 زلزله ارمنستان 1988    62
4-2-5 زلزله کاستاریا 1991    63
4-2-6 زلزله مکزیکوسیتی، مکزیک 1995    63
4-2-7 زلزله فیلیپین 1990    63
4-2-8 زلزله ازمیت ترکیه 1999    63
5ستاریوی زلزله    68
5-1کارهای انجام شده دردنیا در زمینه طراحی برمبنای سناریوی زلزله    69
5-2پارامترهای موثر در تعریف سناریو    69
5-2-1 زلزله    70
5-2-2 مقیاس اندازه گیری زلزله    72
5-2-3 آنالیز زلزله     72
5-2-4 پهنه بندی لرزه ای    72
5-2-5 روش‌ پهنه بندی حرکات زمین تحت اثر زلزله    73
5-2-5-1 لرزه خیزی    73
5-2-5-2 کاهش شدت حرکات زمین در اثر دورشدن از مرکز زلزله    73
5-2-5-3اثرات وضعیت محل برروی حرکات زمین لرزه    74
5-2-6بررسی اثرات وضعیت محل برای پهنه بندی با دقت کم    74
5-2-7بررسی اثرات وضعتی محل برای پهنه‌بندی با دقت کم    74
5-2-8 بررسی اثرات وضعیت محل برای پهنه‌بندی با دقت زیاد    75
5-2-9کارهای انجام شده در دنیا درزمینه پهنه‌‌بندی لرزه    76
6 تقاضا    79
6-1 سفرهای خدماتی    80
6-2 سفرهای امدادی    82
6-3 برآورد مجروحین    84
6-3-1 ناحیه بندی ساختمانها    85
6-3-2 طبقه بندی ساختمانها    86
6-3-3 برآورد آسیبهای وارده به ساختمانها    86
6-3-4 نسبت تلفات انسانی    91
6-3-4-1 اعتبار سنجی تلفات برای شهرتهران    95
6-3-4-2  برآورد تلفات برای شهرتهران    96
7 بررسی رفتارهای انسانی    99
7-1 رفتار  رانندگان در هنگام وقوع زلزله    100
7-1-1 عوامل موثر در وضعیت رفتار رانندگان    100
7-1-2 مشکلات احتمالی ناشی از رفتار رانندگان وعوامل تشدید کنندة‌آن    102
7-1-2-1اشغال سطح خیابانها    102
7-1-2-4 بروز تصادفات احتمالی    103
7-1-2-5 وسایل نقلیه رها شده    104
7-1-2-6 هراس ناشی از زلزله و عواقب آن    104
7-1-2-7 افزایش طول سفرها دراثر عدم اطلاع    104
7-1-3 راههای مواجهه با این مشکلات    104
7-1-3-1 آموزش و اطلاع رسانی    105
7-1-3-2 تخلیه و بازگشایی مسیر    105
7-2 رفتار رانندگان در استفاده از شبکه بعد از زلزله    106
7-3 رفتار نیروهای امنیتی و امدادی     107
7-4 رفتار نیروهای مدیریت امدادی و انتظامی    111
8 برآورد عرضه    115
8-1 برآورد شبکة حمل و نقل بعد از زلزله    115
8-1-1 اجزاء شبکه    115
8-1-1-1 راهها     115
8-1-1-2  تقاطعات     117
8-1-1-3 پلها     119
8-1-2 پارامترهای ارزیابی شبکه    120
8-1-3 خرابی‌های مستقیم شبکه‌حمل و نقل بعد از زلزله    121
8-1-3-1 خرابی بدنة راه     122
8-1-3-2 تونل     124
8-1-3-3  خرابی پل    125
8-1-3-4 منحنیهای شکنندگی یا خرابی پلها    126
8-1-4 خرابی های غیر مستقیم شبکه حمل و نقل بعداززلزله    130
8-1-4-1 خرابی تأسیسات جانبی مسیر    131
8-1-4-2  عوامل ترافیکی    131
8-2 برآورد مراکز امداد رسانی    132
8-2-1 پارامترهای مهم برای ارزیابی مراکز امدادی    133
8-2-2 ظرفیت پذیرش مجروح    134
8-2-3 عملکرد بیمارستان بعد از زلزله    135
8-2-4 خرابی بیمارستانها    136
9 توزیع    140
9-1 شبیه سازی    140
9-1-1 روشهای ضریب رشد    142
9-1-2 ضریب رشد بکنواخت    143
9-1-3 روش میانگین ضریب رشد     143
9-1-4 مدل فراتر     144
9-1-5 مدل دیترویت     145
9-1-6 ضرایب رشد با محدودیت دوگانه (روش فورنیس)    145
9-1-7 مزایا و معایب ضریب رشد    146
9-1-8 مدل جاذبه     147
9-1-9 محدودیتهای مدل جاذبه     149
9-1-10 مدل فرصت بینابینی     150
9-2 توزیع به کک مدلهای برنامه ریزی خطی    152
9-3 مقایسة بین مدلهای توزیع     155
10 مدلهای تخصیص     159
10-1 تخصیص به روش هیچ یاهمه (کوتاهترین مسیر)    160
10-1-1 الگوریتم کوتاهترین مسیر    161
10-2 تخصیص تعادل ی (ظرفیت محدود)    162
10-2-1 روند تخصیص افزایشی    164
10-2-2 روند با سرعت تغییرات زیاد و کم    165
10-3-3 روند میانگین متوالی     165
10-3 تخصیص احتمالاتی     166
10-3-1 تخصیص احتمالاتی برمبنای شبیه‌سازی    166
10-3-2 تخصیص احتالاتی نسبی     168
10-4 روش برنامه ریزی خطی     168
10-5 روشMcLaughiln     169
11 تحلیل ریسک     171
11-1 شبیه سازی مونت کارلو    171
11-1-1 مزایای نمونه سازی مونت کارلو    173
11-2 نمونه سازیLatin Hyper cube یا LHS     173
11-3 مقایسه بین نمونه سازیLHS و مونت کارلو    175
11-4 توابع توزیع برای شبیه سازی    176
11-4-1 توابع توزیع    177
11-5- دقت برآوردهای احتمالاتی    177
12 ارائه مدل     182
12-1 سناریوی زلزله     182
12-2 برآورد تقاضا     184
12-3 برآورد عرضه     188
12-3-1 برآورد شبکه حمل ونقل    189
12-3-2-1 @ Risk     192
12-4-1 الگوریتم کوتاهترین مسیر     194
12-4-2 برنامه ریزی خطی     195
12-4-3 نرم افزار مدل     196
12-4-4 قابلیت توسعه     197
12-4-4-1 درنظر گرفتن ترافیک غیرامدادی رسانی    197
12-4-4-2 درنظرگرفتن وضعیت کنترل برترافیک    198
12-4-4-3 در نظر گرفتن احتمالی ظرفیت مراکز امدادشده رسانی    199
12-4-4-4 درنظردرنظرگرفت احتمالی ظرفیت مراکز امداد رسانی    199
12-4-4-5  مبداء و مقصدها مجازی    199
12-4-4-6 استفاده از تابع ارزش زمان    199
12-5 ارزیابی شبکه     200
12-5-1 ارزیابی کل شبکه     202
12-5-2 ارزیابی اجزاء شبکه     204
12-5-2-1 تحلیل حساسیت    204
13 بکارگیری مدل     202
13-1 شبکه ساده با یک مبداء و مقصد     208
13-1-1 روندانجام تحلیل شبکه     209
13-2 شبکه متشکل از چند مبداء‌و مقصد    212
13-2-1 نتایج تحلیل     214
14- پیشنهادات برای کارهای آینده    219
 
لیست اشکال
عنوان                                                                                                                                   صفحه
شکل 2-1 تابع کارآیی زمان     14
شکل 2-2     21
شکل 2-3 تابع عملکرد منطقی a) حداقل معبرها b) کوتاهترین مسیر    21
شکل 2-4 قابلیت اطمینان بهینه شبکه حمل و نقل باتوجه به منابع دردسترس    23
شکل2-5 حداکثرجریان ترافیک درشبکه حمل ونقل برحسب منابع‌ دردسترس    23
شکل2-6 رابطه بین معیارهای کارایی T,D,Q نسبت به مقادیر قبل از زلزله برای قبل مختلف نرخ
خرابی     26
شکل 2-7 همبستگی بین Q و D (5000 نمونه نسبت به مقادیر از زلزله سنجیده شده‌اند)     26
شکل 2-8  فاصلة نسبی جمعیت  ساکن منطقه ازمراکز امدادی    28
شکل 2-9 رابطه بین درصد جمعیت آسیب‌ دیده وشدت زلزله    39
شکل 2-10 رابطة بین تعداد تخت کمپ بیمارستانی و فاصلة حمل‌مجروح    41
شکل 6-1 فلوچارت برآورد خرابی برای ساختمانهای مسکونی    87
شکل 6-2 نسبت خسارت وارده به ساختمانهای مسکونی درزلزله منجیل    88
شکل 6-3 تابع‌آسیب‌پذیری ساختمانهای مسکونی به کاررفته در مطالعه JICA    88
شکل6-4 میانگین ضریب خرابی برحسب نمره‌سازه‌ای برای سازه‌PCI وO.22 = PGA     90
شکل 6-5 نسبت تلفات زلزله در ایران     94
شکل 6-6 نسبت تعداد تلفات زلزله روزهنگام به شب هنگام    94
شکل 6-7 اعتبار سنجیی تلفات برآوردشده کوبرن واسپنس    95
شکل 6-8  توزیع تلفات انسانی درشب بدون نیروهای نجات (مدل گسل ری)    91
شکل 8-1 توابع خرابی برای حالتهای مختلف خرابی راههای شهری    124
شکل 8-2توابع آسیب‌پذیر برای حالتهای مختلف خرابی اجراشده به روش حفاری و خاکبردای125
شکل 8-3 احتمال خرابی برای پلهای فولادی    128
شکل 8-4 احتمال خرابی برای پلهای بتنی    128
شکل 8-5 احتمال خرابی برای پل نوع 1 ث اب برای شتابg 8/0=PGA    129
شکل 8-6 احتمال خرابی برای پل نوع 3 ث اب برای شتابg 8/0=PGA    130
شکل8-7 احتمال خرابی برای پل نوع 6ث اب برای شتابg 8/0 = PGA     130
شکل 8-8 نمودار خرابی ساختمان بیمارستانها    138
شکل 9-1 تفاوت بین توابع مختلف جاذبه    148
شکل 9-2 مقایسه مابین روش جاذبه، فرصت بینابینی و فرصت بینابینی رقابتی    156
شکل 10-1 توزیع هزینه‌هایی که‌درهر اتصال رانندگان آن رادرک می‌کنند    167
شکل11-1 رابطه بین X  و F(x) و G(x)     172
شکل 11-2 مثال روش نمونه سازی آغازین بدون جایگزین    174
شکل 11-3 مقایسه بین ث بپ و مونت کارلو    175
شکل 11-4     179
شکل 12-1 روندکلی ارزیابی شبکه حمل و نقل بعد از بروز زلزله    184
شکله 12-2 روند برآورد تقاضا (سفرهای امدادی) بعداز بروززلزله    185
شکل12-3 روند برآورد عرضه مراکز امدادی    189
شکل12-4 تابع آسیب پذیری تول 99 Hazus     191
شکله 12-5 روند برآورد شبکه حمل و نقل     192
شکل 12-6 وضعیتهای مختلف کنترل ترافیک    198
شکل12-7 روند توزیع و تخصیص درشبکة حمل و نقل بعد از بروززلزله    200
شکل 12-8 روند ارزیابی  شبکة حمل و نقل بعد از بروز زلزله    201
شکل 13-1 احتمال خرابی برای پل نوعHBRI برای شتاب g 8/0 = PGA     207
شکل 13-2 شبکه ساده با یک مبداء و مقصد    208
شکل 13-2 نمودار تورنادو، تحلیل حساسیت برای متوسط زمان حمل مجروح برای شدت زلزله g 60 به روش نمونه سازی مونت کارلو    212
شکل 13-5 شبکه متشکل مونت کارلو    212
شکل 13-6 نمودار تورنادو، تحلیل حساسیت برای متوسط خرابی کل شبکه برای شدت زلزله g 2/0 با نمونه سازی LHS     215
شکل 13-7 نمودار تورنادو، تحلیل حساسیت برای متوسط خرابی کل شبکه برای شدت زلزله g و 4/0 با نمودارLHS     216
شکل 13-8 نمودار تورنادو، تحلیل حساسیت برای متوسط خرابی کل شبکه برای شدت g 6/0 با نمونه سازی LHS     211
تصویر الف-1 خرابی دربزرگراه هانشین کوبه ژاپن 1995    221
تصویر الف-2 آتش سوزی بعد از زلزله درشهر کوبن ژاپن1995    222
تصویرالف-3 ترافیک بعد از زلزله درشهرکوبه ژاپن1995    222
تصویرالف-4 واژگونی پل در بزرگراه هانشین شهرکوبه ژاپن1995    223
تصویرالف-5 خرابی دربزگراه هانشین شهر کوبه ژاپن1995    223
تصویرالف-6 خرابی پایه پل بزرگراه هانشین، کوبه ژاپن1995    224
تصویرالف-7 خرابی پل نیشینومیاکو با دهانه 252 متری کوبه ژاپن 1995    224
تصویرالف-8 خرابی خط آهن وانسدا دراههای جانبی، کوبه ژاپن    225
تصویر الف-9 خرابی پل گاویون کانیون نورث ریج، کالیفرنیا آمریکا1994    225
تصویرالف-10 استفاده ازژاکت فولادی نورث ریج آمریکا1994    226
تصویرالف-11 انفجار خط لوله گاز و تاثیر آن برراه مجاور، نورث ریج‌1994    226
تصویر الف-12 خرابی درآزاد راه نیمیتز، اکلندا، زلزله لوما پریتا آمریکا 1989    22
تصویرالف-13 پل خلیج اکلند، لوما پریتا آمریکا 1989    227
تصویرالف-14ماشین آتش‌نشانی درترافیک شهرلنینکان، ارمنستان 1988    228
تصویرالف-15 تخریب بدنه راه براثر روانگرائی، کاستاریکا    1991
تصویرالف-16 تخریب شدید بدنه راه براثر روانگرایی، کاستاریکا    1991
تصویرالف-17 واژگونی تریلی درجاده، کاستاریکا1991    229
تصویرالف-18 تخریب بیمارستان، مکزیکو سیتی مکزیک1995    230
تصویرالف-19 خرابی پل کارمن، فیلیپین 1990    230
تصویرالف-20 روانگرای درمرکز شهرداگویان،فیلیپین1990    231
تصویرالف-21 بیمارستان رستم آباد، منجیل ایران1990    231
تصویرالف-22 تخریب پل قدیمی، منجیل ایران1990    232
تصویرالف-23 تخریب بزرگراه اروپایی، ازمیت ترکیه1999    232
 
لیست جداول
عنوان                                                                              صفحه
جدول2-1- مثالی از ضرایب تاخیر(برای پیاده روی)    49
جدول6-1 نمره مقدماتی خطرسازه BSH برمبنای ATC –21    91
جدول شماره6-2 نمادهای ضرایب اصلاح کارآئی ساختمان    91
جدول6-3 نسبت تلفات درزلزله‌های ایران    93
جدول8-1 طبقه بندی تقاطعات درتحلیل لرزه شبکه    118
جدول 8-2 معیارهای کارایی شبکة حمل و نقل درشرایط عادی    120
جدول8-3 مقادیر میانه وضریب توزیع نرمال لگاریتمی برای راههای شهری    123
جدول8-4 پارامترهای توابع خرابی تونل HAZUS99     125
جدول8-5 خلاصه خرابی های ثبت شده در زلزله کوبه 1995    127
جدول 8-6 ضرایب منحنیهای خرابی    128
جدول8-7 احتمال خرابی کامل و کوتاه مدت بیماستان برحسب درصد    135
جدول8-8 احتمال وقفه درخدمات بیمارستان    136
جدول10-1 نمایی از طبقه‌بندی روشهای تخصیصی ترافیک    160
جدول10-2 ضرایب اصلاح شدهBPR و 356 NCHRP و 1988     164
جدول13-1 درصد احتمال وقوع وضعیت خرابی برای سه نوع پل انتخابی    207
جدول13-2 مشخصات شبکه ساده با یک مبداء و مقصد    209
جدول13-3 مقایسه بین نتایج روشهای مختلف نمونه سازی و مقدارتئوری    210
جدول13-4 مقادیرآماری تحلیل معیارهای کارایی شبکه ساده (روش‌مونت‌کارل)    211
جدول13-5 مشخصات شبکه متشکل از دو مبداء و مقصد    213
جدول13-6 مشخصات آماری معیاری ارزیابی شبکه برای سناریوهای مختلف (به روش LHS)    214








 

دانلود پروژه مالی سیستمهای اطلاعاتی حسابداری برای سازمانهای خدماتی و غیر انتفاعی

 دانلود پروژه مالی  سیستمهای اطلاعاتی حسابداری برای سازمانهای خدماتی و غیر انتفاعی با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات  36

مقدمه
تا اندازه ای هم به سازمانهای خدماتی ( نظیر دفاتر حقوقی ، دفاتر حسابداران مجاز ، دفاتر مشاوره ، کلینیکهای پزشکی ، بانکها و رستورانها ) و هم به سازمانهای غیر انتفاعی ( نظیر دانشگاهها ، ارتش و پلیس ) توجه کمتری شده است . به طور معمول یک نهاد خدماتی به جای « کالاهای ملموس » ، « خدمات ناملموس » را به مشتریان خود ارائه نموده و یک سازمان غیر انتفاعی است. از آنجائیکه یک سازمان غیر انتفاعی ( که گاهی اوقات یک سازمان سودناخواه نامیده می شود ) نیز عمدتاً « خدمات ناملموس » را به مشتریان خود عرضه میدارد ، سازمان غیر انتفاعی نوعی سازمان خدماتی است . با این حال براساس تعریف ، سازمانهای غیر انتفاعی سود محور نیستند . دستاوردها و موفقیت این سازمانها براساس سهم آنها در رفاه عمومی جامعه مورد ارزیابی قرار  می گیرد .
در این فصل برخی از جنبه های عملیاتی عمده سازمانهای خدماتی و سازمانهای غیر انتفاعی مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است . از آنجائیکه بسیاری از فارغ التحصیلان دانشگاهها سرانجام از سوی یکی از این سازمانها به خدمت گرفته می شوند ، پوشش این نهادها در این فصل ضروری است . توجه عمده, به بحث و بررسی ویژگیهای
سیستم های اطلاعاتی حسابداری که منحصر به نهادهای خدماتی و غیر انتفاعی است اختصاص خواهد یافت . همچنین نمونه های عملی از کاربرد کامپیوتر در سازمانهای خدماتی و غیر انتفاعی فراهم گردیده است .
سازمانهای خدماتی
اصطلاح سازمانهای خدماتی ، محدوده گسترده ای از موسسات تجاری را در بر
می گیرد که خدماتی را به مشتریان خود ارانه می نمایند .
رستورانها ، هتلها ، مغازه های آرایش و زیبایی ، دفاتر حقوقی ، دفاتر حسابداران مجاز ، دفاتر حمل و نقل ، کلینیکهای پزشکی ، دفاتر مشاوره ، استودیوهای تلویزیونی و نهادهای ورزشی نظیر تیمهای حرفه ای بیسبال و فوتبال در گروه تجاری سازمان های خدماتی قرار می گیرند .
ویژگیهای منحصر به فرد سازمانهای خدماتی
سازمانهای خدماتی در مقایسه با سازمانهایی که کالاهای ملموس ( نظیر تولید کنندگان اتومبیل) به مشتریان خود عرضه می کنند ، دارای خصوصیات عملیاتی منحصر به فردی می باشند . ویژگیهای متمایز کننده اغلب نهادهای خدماتی عبارتند از (1) عدم وجود موجودی کالای قابل فروش ، (2) اهمیت کارکنان حرفه ای ، (3) دشواری اندازه گیری کیفی و کمی محصول و فرآورده و (4) کوچکی اندازه .
اکنون به هر یک از این چهار خصوصیت خواهیم پرداخت .
فقدان موجودی کالا
این خصوصیت می تواند بر فعالیتهای کسب درآمد یک سازمان خدماتی تاثیر عمده ای داشته باشد . یک تولید کننده کالاهای ملموس ( نظیر کمپانی Alan  که کالاهای ورزشی تولید می کند) برای فروشهای جاری و آتی خود موجودی کالا تولید می کند . این موجودی به عنوان یک ذخیره احتیاطی در مقابل نوسانات احتمالی فروشهای آتی عمل می نماید . به عنوان مثال ، در صورتیکه کمپانی Alan  انتظار داشته باشد که فروش ماه بعد وسایل بسکتبال بیش از طرفیت تولیدی کارخانه باشد ، کمپانی می تواند تولید ماه جاری کارخانه را افزایش دهد . و گرنه ، اگر کمپانی مقداری از فروش کالاهای ورزشی را در این ماه در نتیجه بازاریابی ضعیف از دست بدهد ، شاید بتواند در ماههای بعد این فروشها را جبران نماید  ( به عنوان مثال از طریق برنامه های  بازاریابی موثرند) . اغلب سازمانهای خدماتی نمی توانند ، موجودی کالایی را برای فروشهای فعلی و آتی خود تهیه نمایند . این اصطلاح موجودی که سازمان خدماتی در تلاش برای کسب درآمد خود به فروش می رساند شامل خدماتی است که کارکنان سازمان برای مشتریان آن فراهم می نمایند . این خدمات را نمی توان در یک موجودی ، جمع آوری نمود . بنابراین ، هرگونه نقص در کسب درآمد از ارائه خدمات نمی تواند فردا یا ماه بعد جبران گردد . درآمدی که در نتیجه عدم فراهم نمودن خدمات در امروز از دست میرود ، احتمالا هر گز به دست نخواهد آمد .
به عنوان مثال ممکن است رستوران FINE TASTE شنبه شب ناچار باشدتا برخی از مشتریان خود رابه خاطر رزرو شدن میزهای موجود ، رد کند . احتمالا این مشتریان در رستوران دیگری میز رزو میکنند و در نتیجه رستوران FINE TASTE  برای همیشه درآمدی را که می توانست در آن بعد از ظهر از این مشتریان داشته باشد, از دست داده است. البته ممکن است مشتریانی که شنبه شب رد شده اند ، برای یکشنبه شب یا آخر هفته بعد در این رستوران میز رزرو نمایند . بااین حال نکته در این است که یک سازمان خدماتی نظیر رستوران قادر به انبار کردن موجودی برای رفع تفاضای نوسانات فروش نمی باشد . ممکن است   میزهای غذاخوری رستوران FINE TASTE در دوشنبه شب خالی بماند ، درحالی که تقاضای میز غذا خوری در شنبه شب بیش از میزان عرضه است .   در حالت ایده آل مدیریت رستوران می توانست افزایش تدریجی موجودی خدمات غذاخوری را برای دوشنبه شب طراحی کند و سپس این خدمات شنبه شب به فروش برسد . واضح است که این گونه افزایش تدریجی موجودی ، غیر ممکن خواهد بود.