معرفی مدل عددی توزیع دو بعدی سرعت جریان در مجاری روباز
تعیین توزیع سرعت براى مدل سازى فرآیندهاى هیدرولیکى در کانال هاى روباز، از قبیل دبى جریان ، فرسایش و رسوب گذارى، انتقال رسوب ، انتقال آلودگى و توزیع تنش برشى ضرورت دارد. براى حل مسائل علمى از سه روش تئورى، آزمایشگاهى و محاسباتى استفاده مى شود به طورى که روش محاسباتى دارای کارایى و اهمیت بالایى می باشد. روش هاى محاسبات عددى همواره مورد توجه بسیارى از ریاضى دانان ، دانشمندان و مهندسین بوده است. بسیارى از مدل هاى ریاضى که مبین حرکت و تعادل سیالات هستند، از معادلات دیفرانسیلى تشکیل شده اند که با استفاده از اصول اولیه بقاى جرم و بقاى انرژی به دست آمده اند و همراه با شرایط اولیه و مرزى متناسب با مسئله به کار برده مى شوند. در این پژوهش سعى شده است ، با استفاده از معادله دیفرانسیل دو بعدى پواسون و حل آن با استفاده از روش هاى عددى، معادله توزیع دو بعدى سرعتى را پیشنهاد نموده ، که علاوه بر محاسبه سرعت جریان به صورت نقطه اى در تعیین مقدار سرعت حداکثر و دبى جریان نیز به خوبى عمل نماید. در این مدل ابتدا ضرایب معادله با استفاده از داده هاى واقعى واسنجى شده و در نهایت با استفاده از برنامه ریزى بیان ژن رابطه این ضرایب با پارامترهاى هیدرولیکى کانال به دست مى آید. میزان خطاى متوسط محاسبه دبى جریان در این روش براى دو مرحله واسنجى و صحت سنجى به ترتیب برابر با 5/6 و 1/4 درصد بوده که از نظر مهندسى قابل قبول می باشد.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 10
فرمت فایل: pdf
الگوریتم مورچه و طراحی شبکه لوله های فاضلاب آب و باران به کمک آن
تاکنون روش های مختلفی به منظور حل مسائل بهینه سازی پیشنهاد شده و بکار گرفته شده است. برخی از این روش های حل مسائل بهینه سازی توانایی رسیدن به جوابهای مطلق را دارا می باشند و برخی دیگر تنها به رسیدن به جوابهای خوب و مناسب بسنده می کنند. ضرورتاً هدف از داده پردازی کسب اطلاعات از داده ها می باشد. ما تاکید می کنیم که در داده پردازی برخلاف آمارهای کلاسیک هدف کسب اطلاعاتی است که نه تنها از صحت برخوردار است بلکه برای کاربر قابل فهم است. فلسفه پیدایش روش هایی که توانایی رسیدن به جواب های نزدیک به جواب های بهینه را دارا می باشند را می توان در این واقعیت دانست که برخی از مسائل بهینه سازی شدیدا غیر خطی می باشند به گونه ای که الگوریتمی صریح برای حل آنها وجود ندارد. از طرفی در بسیاری از مسائل واقعی از جمله مسائل آب تصمیم گیرنده ها تنها نیازمند جوابهای خوب و مناسب نه لزوماً جواب بهینه مطلق می باشند. در این مقاله ما ابتدا شرح مختصری از الگوریتم مورچه را مطرح کرده و در نهایت کاربرد الگوریتم مورچه را برای طراحی بهینه شبکه لوله های فاضلاب آب و باران را بیان نموده که بر دو نوع روش محدود و بدون محدودیت می باشد.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 11
فرمت فایل: pdf
شبیه سازی عددی و مقایسه رفتار تونلهای مختلف در حالت استاتیکی
یکی از عوامل موثر در طراحی تونل ها و فضاهای زیرزمینی شکل مقطع آنها می باشد. در این پژوهش به بررسی رفتار تونل های با شکل مقطع های مختلف پرداخته شده است. ابعاد این مقاطع بر اساس محدودیت ها وضوابط موجود در آیین نامه راه و شهرسازی انتخاب شده است. برای شبیه سازی عددی از نرم افزار تفاضل محدود FLAC2D استفاده شده است و در نهایت نتایج حاصل ازاین تحلیل های عددی که شامل تغییرشکل قائم در تاج تونل ها، حداکثر نیروی محوری، حداکثر لنگر خمشی و حداکثر تنش عمودی بوجود آمده در کل سازه نگهدارنده تونل ها می باشد با یکدیگر مقایسه شده است.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 8
فرمت فایل: pdf
بررسی خصوصیات مکانیکی بتن های سبک الیافی
قرار گیری کشور ما در کمربند لرزه اى و نیاز مبرم به ساخت و سازهاى مقاوم در برابر زلزله و درعین حال با وزن کمتر، همواره وجه مهندسین را به بتن هاى سبک که مقاومت فشاری آنها با بتن هاى معمولى برابرى مى کند ، معطوف ساخته است. در این مقاله کاربرد دانه هاى رس منبسط شده (لیکا) بعنوان سبکدانه و میکروسیلیس بعنوان مصالح اضافى چسباننده مورد بررسى قرار گرفته است. همچنین براى دستیابى بتن با مقاومت بالاتر از الیاف فولادى ، الیاف شیشه و الیاف پلى پروپیلن استفاده شده و میزان الیاف هر طرح اختلاط برابر با صفر یا یک درصد وزن سیمان بوده است . درصد آب به سیمان برابر 66/0 اسلامپ مبنا 150 میلى متر مى باشد . آزمایش اسلامپ بر روى بتن تازه و آزمایش هاى مقاومت فشاری ، مقاومت کششى برزیلى ، مقاومت خمشى و تنش-کرنش در سنین مختلف بر روى بتن سخت شده انجام شده و در نهایت تأثیر نوع الیاف مورد استفاده در میزان بهبود رفتار مکانیکى و میزان جذب انرژی سازه با توجه به سطح زیر نمودار تنش-کرنش بتن سبک مورد بررسى قرار گرفته است.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 6
فرمت فایل: pdf
بررسی پتانسیل خود ترمیمی و اثربخشی آن در بهبود رفتار خستگی مخلوط های آسفالتی
خرابى ها در روسازى آسفالتى از عوامل مختلفى نشأت می گیرد که در این میان خستگى و خرابى هاى ناشی از آن، از مدهای اصلى شکست در روسازى بتن آسفالتى مى باشند. سالانه بخش عمده هزینه هاى تعمیرات و نگهدارى راه ها صرف بر طرف نمودن خرابى هاى ناشی از ترک ها میگردد. یکى از عواملى که می تواند در افزایش عمر خستگى روسازى آسفالتى موثر باشد، پتانسیل خود ترمیمى آسفالت است. منظور از خود ترمیمى، توانایی بازیابی مشخصات مکانیکى از قبیل سختى و مقاومت از دست رفته و نیز بازگشت جا بجایى حاصل از بازشدگى ترک ها، در طى دوره استراحت و دمای بالا، می باشد. هدف از این مقاله بررسى مطالعات صورت گرفته در زمینه خودترمیمى و میزان اثربخشى روش هاى مختلف در بهبود عمر خستگى مخلوط آسفالتى می باشد. بطور خلاصه نتایج مطالعات نشان مى دهد، عملکرد خودترمیمى مخلوط آسفالتى تا حد زیادى به پتانسیل خودترمیمى لایه بیندر بستگى دارد. همچنین افزودنى هاى رسانا و استفاده از جوان سازها در قالب میکرو کپسول ها، پتانسیل خودترمیمی آسفالت را بهبود می بخشد.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 11
فرمت فایل: pdf