114- پروژه آماده: بررسی تکنولوژی های نوین در صنایع ساخت تایر خودرو - 98 صفحه فایل ورد (word)

فهرست مطالب

عنوان   صفحه

فهرست جدول‌ها ‌ج

فهرست شکل‌‌ها ‌د

فصل 1-          انواع تایر و تکنولوژی و سیستم کنترل باد و سنسور فشار  1

1-1-   پیشگفتار 1

1-2-   نیروهای وارد شده بر تایر خودرو 1

1-3-   ساختمان تایر 2

1-3-1-          اج تایر 3

1-3-2-          لایه های سرپوش: 3

1-3-3-          تسمه محافظ: 4

1-3-4-          بدنه تایر: 4

1-3-5-          زهوار تایر  : 4

1-3-6-          آستر داخلی تایر  : 5

1-4-   لایه گذاری تایر 5

1-5-   خصوصیات لایه گذاری های مختلف تایرها 6

1-6-   مواد ساختمانی تایر 7

1-7-   طراحی اج های تایر 8

1-8-   مشخصات لاستیک خودرو 10

1-9-   تنظیم باد تایر 12

فصل 2-         تایر اتومبیل   17

2-1-   جدیدترین تکنولوژی تایر اتومبیل  17

2-2-   سیستم PAX میشلن با قابلیت حرکت بدون باد 17

2-3-   قیمت   24

فصل 3-        انواع تایرها 26

3-1-   لاستیک های تابستانی : 26

3-2-   لاستیک های زمستانی  27

3-3-   لاستیک های تمام فصول  29

3-4-   لاستیک های نمایشی  30

3-5-   لاستیک های کامیون (ماشین های سنگین) 31

فصل 4-         تکنولوژی های نوین در ساخت تایر  33

4-1-   لاستیک های Run Flat 33

4-2-   لاستیک های PAX  35

4-3-   لاستیک های Tweel 36

4-4-   لاستیک های ( TwinTire) 37

4-5-   لاستیک های  Self-inflating  38

4-6-   لاستیک های Q-TIRE  40

4-7-   بررسی سیستم نشانگر فشار تایر در خودروی فیتون  42

4-7-1-          عملکرد سیستم نشان دهنده فشار تایر در خودروی فیتون  43

4-7-2-          سنسورهای فشار تایر در خودروی فیتون  44

4-7-3-          موج گیرهای چک کردن فشارتایر در خودروی فیتون  46

4-7-4-          عملکرد سیستم نشانگر فشار تایر در خودروی فیتون  47

4-7-5-          کنترل کننده 48

4-8-   پایش فشار باد تایر (tire pressure monitoring ) (tpm) 49

4-9-   انواع سیستم هشدار دهنده فشار باد تایر : 52

4-10- مزایای سیستم پایش مستقیم فشار باد تایر : 55

4-11- سیستم نشانگر فشار تایر نوع ترکیبی (هیبرید) 56

فصل 5-        کاربرد فناوری نانو در لاستیک خودرو  58

5-1-   مقدمه  58

5-2-   نانوذرات در لاستیک   58

5-3-   نانوذرات اکسید روی  61

5-4-   نانوالماس   62

5-5-   نانوالماس در لاستیک   65

5-6-   نانوکامپوزیت های سیلیکاتی  66

5-7-   نانورس   66

5-8-   کاربرد نانو در لاستیک   68

5-9-   دوده 68

5-10- نانو لوله کربنی  68

5-11- نانوکربنات کلسیم  69

5-12- لاستیک سبز 72

5-13- ویژگی های محصولات نانو ساختار در لاستیک سبز 75

5-14- جمع بندی  79

فصل 6-         تکنولوژی لاستیک ها و تایرهای ضد پنچری   82

6-1-   پیشگفتار 82

6-2-   Run Flat: 82

فهرست مراجع   89

در کنار تلاش هایی که برای افزایش کارایی، چسبندگی، دوام و قابلیت تایرها صورت می گیرد، یکی از فناوری هایی که در مورد تایر توسط تولیدکنندگان به شدت دنبال می شود مقابله با پنچری است. کارهای صورت گرفته در  این زمینه این  نوید رامیدهد که در آینده مشکل پنچر شدن لاستیک به خاطره ها بپیوندد.

این تکنولوژیها به طور کلی به دو دسته قسمت می شوند: دسته اول تایرهایی هستند که با برخورداری از دیواره های تقویت شده می توانند  در صورت پنچری همچنان به حرکت خود ادامه دهند. به این نوع تایرها پنچررو (Run Flat) می گویند. دسته دوم تایرها، موسوم به Self Inflating، لاستیک هایی هستند که با برخورداری از سیستم های نصب شده قادر هستند باد تایر را در صورت کم شدن تنظیم کنند.

4-1-    لاستیک های Run Flat

شکل ‏4 1:تایر Run Flat

بزرگترین کاری که در این زمینه صورت گرفته در اصل یک بازگشت به گذشته بوده است. تایرهای اولیه یک  پوشش لاستیکی توپر  بودند که دور چرخ را می گرفته اند. این  موجب سختی سواری میشد اما در  مقابل مقاومت  کاملی در برابر پنچری داشت  و در شرایط  سخت  راه ها دوام خوبی داشت. تایرهای جدید بسیار پیچیده تر ازگذشته هستند اما از همان اصل استفاده می کنند، اینکه تایر بدون هوا بتواند حرکت کند. یک روش تقویت دیواره هاست که موجب می شود  تا  در صورت خالی شدن باد تایر، وزن ماشین توسط دیواره ها تحمل شود. البته این قابلیت به این معنی نیست که راننده می تواند به  طور مستمر  از لاستیک  پنچر شده  استفاده کند  زیرا این  لاستیک ها در شرایط پنچری تنها می توانند در حدود 80 کیلومتر و با حداکثر سرعت 85 کیلومتر بر ساعت رانده شوند، یعنی به  میزانی که  راننده  بتواند خود را  به نزدیک ترین تعمیرگاه برساند. از لاستیک های ساخته شده  در این زمینه  می توان  به  تایر رادیال  پنچررو گودیر (Run-flat Radials) و تایر فشار صفر میشلن(Zero Pressure) اشاره کرد.

قابلیت دیگر این لاستیک ها نیز در ایجاد امنیت هنگام پنچر شدن می باشد. لاستیک های معمولی بعد از پنچر شدن، بین رینگ و زمین تحت فشار زیاد پاره  می شوند  که موجب می شود تا کنترل ماشین از دست برود اما در تایرهای پنچررو، در  هنگام خالی شدن باد فاصله بین لاستیک و رینگ حفظ می شود و ماشین در کنترل راننده باقی می ماند.

یکی از محدودیت های این نوع تایرها در این است که طول دیواره آنها باید کوتاه باشد بنابراین این نوع از لاستیک ها را در بیشتر  ماشین های  اسپرت (که تایرهای کوتاه دیواره دارند) می توان دید.

4-2-    لاستیک های PAX

شکل ‏4 2: تایر PAX

یکی از فناوریهایی که در این زمینه توسط کمپانی میشلن ارائه شده است سیستم PAX می باشد. در این نوع تایرها دیگر دیواره های  تقویت شده  وجود  ندارند بلکه به جای آن از یک حلقه تقویتی داخلی استفاده شده است. هنگامی که باد تایر خالی می شود،  این حلقه داخلی که به رینگ متصل است وزن ماشین را تحمل میکند. این سیستم برتری های  زیادی بر تایرهای پنچررو معمولی دارد. اول اینکه  در این  سیستم اتصال  لاستیک به  رینگ طوری  طراحی  شده است که حتی در حالت بدون باد نیز تایر کاملا به چرخ قفل میشود. از طرف دیگر از آنجاییکه  فشار  روی دیواره ها  نیست، لاستیک می تواند دیواره بلند باشد و این موجب می شود تا این سیستم برای ماشین های سواری و SUV نیز مناسب باشد. برخلاف  تایرهای پنچررو معمولی که  عموما بعد  از پنچری قابلیت ترمیم ندارند و  به  اجبار باید  تعویض شوند  ، لاستیک های  PAX در صورتی که قطر سوراخ ایجاد شده کمتر از 6 میلیمتر باشد، قابلیت تعمیر دارند.

4-3-    لاستیک های Tweel

 این سیستم که در سال 2005 توسط میشلن  عرضه  شد راه حل دیگری برای مشکل پنچری ارائه میدهد و آن استفاده از تایری است که اصلا به باد نیاز  نداشته باشد و واضح می باشد که تایر بدون باد هیچگاه پنچر  نخواهد شد. در این لاستیکها وزن ماشین توسط پره هایی انعطاف پذیر و در عین حال مستحکم  تحمل  میشود.  مشکلاتی از جمله هزینه  تولید و  نیز لرزش و سفتی بیش از اندازه هنوز مانع تولید  انبوه  این نوع تایرها شده اند اما در کنار این مشکلات، این تایرها برتریهایفراوانی نیز دارند. یکی اینکه تعداد اجزای آنها بسیار کمتر از لاستیک های معمولی است همچنین دیگر نیاز به استفاده از نمایشگرها و سنسورهای فشار باد تایر و هچنین لاستیک زاپاس در اتومبیل نیست، از آنجا که پره ها مقاومت زیادی در مقابل نیروی وارده از پهلو دارند، این لاستیک ها قابلیت دورگیری بهتری نسبت به لاستیک های معمولی خواهند داشت.

4-4-    لاستیک های ( TwinTire)

شکل ‏4 3: TwinTire

 از آنجایی که بیشتر پنچری ها  توسط  نفوذ  یک جسم  در لاستیک  صورت میگیرد، بنابراین ایده استفاده از دو تایر مجزا برای هر چرخ می تواند در بسیار  مواقع از  پنچری کامل جلوگیری کند. در این سامانه  رینگ هر  چرخ به  صورت دو رینگ به  هم چسبیده است و که برای هر کدام یک تایر جدا تعبیه شده است. ایده اولیه استفاده از لاستیک دوبل، در  ماشین های مسابقه ای بوده است که به آنها اجازه می داده تا در یک چرخ دو فشار باد مختلف داشته باشند اما از آنجاییکه با پنچر شدن یکی از آنها ماشین می تواند همچنان به راه خود ادامه دهد، این تایرها به عنوان لاستیکهای پنچررو در ماشین های خیابانی نیز به کار گرفته شدند.

4-5-    لاستیک های  Self-inflating

شکل ‏4 4: تایر Self-inflating

این فناوری بیشتر مربوط به تجهیزات کمکی است که  به چرخ و لاستیک اضافه می شود و قابلیت های  لاستیک های  پنچررو را ندارد. هدف  از طراحی  این سیستم  بهینه سازی  حرکت و امنیت خودرو با بازبینی پیوسته فشار لاستیک ها و نگه داشتن آن در بهترین حالت بوده و به این معنا نیست که می تواند ماشین را با تایری که دیگر باد را در خود نگه نمی دارد حرکت دهد. ای سامانه بیشتر برای نشتی های کم لاستیک و یا پنچری های جزئی مناسب است. قابلیت این سیستم در نگهداری فشار لاستیک در حالت بهینه تنها برای لاستیک های پنچر  نیست و در کل استفاده اصلی آن برای لاستیک های سالم می باشد زیرا جلوگیری از کم باد  و  پرباد  شدن لاستیک  موجب امنیت بیشتر رانندگی، عمر بیشتر لاستیک ها، مصرف کمتر سوخت و نیز افزایش قابلیت های خودرو در شرایط و مسیرهای گوناگون می شود.

سیستم Self-inflating سه وظیفه مهم را به عهده دارد:

30 - پاورپوینت آماده: بررسی انواع سیستم های پوسته ای و مثال های موردی - 23 صفحه فایل ورد (word)

پوسته ها سازه ای نازک با سطح منحنی می باشد که بارها را به وسیله کشش،فشاروبرش به تکیه گاه ها منتقل میکند.پوسته ها از طاقهای سنتی باقابلیت مقاومت کششی شان متمایز میگردند.

164- پروژه آماده: کاربرد تحلیل تشخیص خطی (linear discriminant analysis) در تفکیک گندم از سایر محصولات بر روی تصاویر ماهوارهای

16 صفحه بصورت عکس در یک فایل ورد (word)

چکیده

استفاده از علم سنجش از دور در تهیه نقشه پراکنش اراضی و آمار سطح زیر کشت گندم در شهرستان بهار همدان مدنظر قرار گرفته است . از این رو با انجام مطالعات پایه در مورد این محصول کشاورزی بر اساس سطح شهرستان و تحقیق در خصوص تکنیک های مناسب پردازش تصویر، تصاویر ماهواره اسپات در دو زمان مورد استفاده قرارگرفتد . تابع تحلیل تشخیص به عنوان یک روش آماری چند متغیره برای طبقه بندی کلاس های کشاورزی بر روی تصاویر مورد استفاده قرار گرفت . تصاویر دوزمانه ماهواره  spotبا الگوریتم چندمقیاسه قطعه بندی شدند . سپس خصوصیات  آماری پیکسلهای محاط در هر قطعه به عنوان متغیرهای تحلیل تشخیص در نظر گرفته شدند . بعد از انجام تحلیل تشخیص گام به گام ، قطعات تصویر با استفاده از توابع تشخیص حاصله از نمونه های آموزشی در چند مرحله طبقه- بندی شدند . دقت تفکیک و دقت طبقه بندی به عنوان مفاهیمی جداگانه شناخته شدند .از طرف دیگر تحلیل تشخیص پیکسل مبنا با در نظر گرفتن پیکسل های هر باند به عنوان متغیرهای ورودی تحلیل به صورت جداگانه انجام پذیرفت . با مقایسه نتایج هر دو روش مشخص گردی د که روش پیکسل مبنا در تفکیک گندم از سایر کلا س ها از جمله جو دقت بیشتری دارد.

بهترین نرم افزار ترکی در سفر برای آندروید

شاید هم میخواهید به شهر اوراسیایی استانبول سفر کنید و تاریخ و هنر و دنیای مدرن را در یک جا ببینید ، پس بهتر است در هتل های استانبول در یکی از دو محله‌ی تقسیم یا سلطان‌احمد اقامت کنید تا از جاهای دیدنی استانبول  و مراکز خرید آن دور نباشید . منطقه تقسیم اصلی‌ترین بخش جدید استانبول در قسمت اروپایی و سلطان‌احمد مرکز بخش قدیمی در همین قسمت است. هر دوی این‌ها به مراکز خرید استانبول و دیدنی‌های تاریخی نزدیک هستند و هتل‌هایی با سرویس‌های متنوع و قیمت‌های متوسط دارند؛ ولی برای یک هتل لوکس‌تر با چشم‌اندازی به دریای مرمره، باید در بخش غربی و اطراف فرودگاه جستجو کنید...

56 - بررسی انواع انطباقات و اتصالات در پلاستیک ها و روش های جوشکاری و اتصال پلاستیک ها به یکدیگر - 160 صفحه فایل ورد (word)

فهرست مطالب

عنوان   صفحه

فصل 1-         مقدمه  1

فصل 2-         انطباقها و تلرانسها 4

2-1-   انطباقات چیست [] 4

2-1-1-          انطباقات Fit: 4

2-1-2-          انطباقات سبک: 5

2-1-3-          انطباقات سنگین  6

2-2-   انطباق توسط عملیات حرارتی (انقباضی) 6

فصل 3-         مونتاژ و اتصالات []  8

3-1-   پرچکاری و پیچ کاری  8

3-1-1-          مثال: 8

3-2-   مدهای اصلی شکست در اتصالات پیچی  12

3-2-1-          ارزیابی تنش های مجاز: 15

3-3-   پرچکاری  16

3-4-   پیچکاری  16

3-5-   اتصال چسبی  20

3-5-1-          چسبهای مورد استفاده 20

3-5-2-          هندسه اتصال چسبی  22

3-5-3-          سایزینگ سطوح چسبی  24

3-5-4-          مثالهایی از اتصال چسبی  33

3-6-   اینسرتها 33

فصل 4-        اتصالات جوشکاری [ و ]  37

4-1-   تعریف   37

4-2-   مقدمه  37

4-3-   تقسیم بندی فرآیندهای جوشکاری : 40

4-4-   انواع قوس الکتریکی در جوشکاری : 42

4-5-   شروع یا روشن کردن قوس الکتریکی  ARC initiation : 43

4-6-   وظایف پوشش الکترود : 47

4-7-   طبقه بندی پوشش های الکترود ها : 48

4-8-   نقاط نگهداری: 60

4-9-   جوشکاری قوسی  79

4-9-1-          الف- جوشکاری با الکترود شناورSubmerged ArcWelding or SAW)  ) 79

4-9-2-          ب- جوشکاری قوس الکترود  دستی Manual metal are wwlding or mma ) 80

4-10- چگونگی پوشش دادن الکترودهای MMA  83

4-11- جوشکاری قوسی با گاز محافظ ( Gas shieled arc welding ) 83

4-11-1-        الف – جوشکاری قوس الکتریکی با استفاده ازگاز محافظت کننده  ( جوشکاری با الکترود مصرف شونده ) ( MIG ) . 83

4-11-2-        ب – جوشکاری قوس الکتریکی با استفاده از گاز محافظ والکترود تنگستنی ( Tangstan Inert Gas Weldling ) 84

4-11-3-        ج – جوشکاری قوسی با اتمسفر هیدروژن اتمی محافظ ( AHW )  Atomic Hydrogen Welding  86

4-11-4-        د – جوشکار ی با حفاظت گاز دی اکسید کربن ( Co2 – Shild ArcWelding ) 86

4-12- جوشکاری با گاز ( Gas Welding ) 87

4-13- جوشکاری زایده ای  88

4-14- جوش پتکه ا ی یا آهنگری  89

4-15- جوشکاری انفجاری  89

4-16-  جوشکاری لیزری  90

4-17- جوشکاری الکترونی  91

4-18- جوشکاری اولتراسونیک   92

4-19- جوش مرطوب زیر آب   93

4-20- تکنولوژی استفاده از چند لایه جوش   94

4-21- روش Temper-bead  96

4-22- تکنیک ایجاد لایه محافظ (Puffer-Technik) 96

فصل 5-        اتصالات اسنپ (چفتی) []  98

5-1-   ویژگی های مشترک   98

5-2-   انواع اتصالات اسنپ   98

5-2-1-          اتصالات سگدستی اسنپ   99

5-2-2-          اتصالات پیچشی اسنپ   102

5-2-3-          اتصالات حلقوی اسنپ   103

5-3-   ترکیبی از سیستم های مختلف اتصال اسنپ   104

5-4-   فرضیات   106

5-5-   نکته های طراحی  107

5-5-1-          محاسبات   109

5-5-2-          فرورفتگی مجاز 112

5-5-3-          نیروی خمش    114

5-6-   اتصالات پلی اورتان اسنپ   115

5-6-1-          نیروی جفت شدگی  116

5-7-   مثال محاسباتی 1  118

5-7-1-          قلاب اتصالی اسنپ   118

5-8-   مثال محاسباتی 2  121

5-8-1-          قلاب اتصالی اسنپ   121

5-9-   اتصالات چرخشی اسنپ   124

5-10- اتصالات چرخشی اسنپ   129

5-10-1-        نیروی خمشی، نیروی جفت شدگی  132

5-10-2-        مثال محاسبه اتصال اسنپ حلقوی  135

فصل 6-         روش های جوشکاری و اتصال پلاستیک ها 142

6-1-   جوشکاری شیمیایی  142

6-2-   جوشکاری حرارتی  143

6-3-   جوشکاری با گاز 145

6-4-   جوشکاری چرخان  146

6-5-   جوشکاری دی الکتریک   147

6-6-    جوشکاری با لیزر 148

6-7-   جوشکاری القایی  149

6-8-   جوشکاری با چسب   150

6-9-   جوشکاری حساس به فشار 151

6-10-  جوشکاری مکانیکی  152

فهرست مراجع   153