مطالعه اثر الیاف پلیمری درهم تنیده بر مشخصات مکانیکی بتن خودتراکم

• مقاله با عنوان: مطالعه اثر الیاف پلیمری درهم تنیده بر مشخصات مکانیکی بتن خودتراکم  

• نویسندگان: سیدسعید صحرانورد ، حسن حاجی کاظمی  

• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95  

• فرمت فایل: PDF و شامل 9 صفحه می باشد.

چکیــــده:

در این پژوهش اثر الیاف پلیمری درهم تنیده بر مشخصات مکانیکی بتن خود تراکم بصورت آزمایشگاهی مطالعه شده است. الیاف استفاده شده در این تحقیق با نام تجاری فورتا در صنعت ساختمان داخل و خارج از کشور مورد استفاده قرار می گیرند. در این مطالعه اثر الیاف یاد شده بر مقاومت فشاری، مقاومت خمشی سه نقطه ای، مقاومت کششی برزیلی و مدول الاستیسیته بتن سنجیده شده است. برای این منظور در شرایط یکسان درصد وزنی مصرف الیاف از صفر تا 8 کیلوگرم در مترمکعب با گام های ثابت دو کیلوگرمی افزایش یافته است و ضمن بررسی نحوه اثرگذاری الیاف بر هر یک از مشخصه های یاد شده، مقدار بهینه مصرف الیاف نیز در مشخصه مربوطه بررسی شده است. همچنین شکل پذیری بتن های الیافی در حالات مختلف بارگذاری مورد بحث و بررسی قرار گرفته است. نتایج این پژوهش نشان داده است که مقدار بهینه مصرف الیاف پلیمری درهم تنیده در آزمون های مقاومت فشاری، خمشی، کششی و مدول الاستیسیته بتن برابر با 2 کیلوگرم بر مترمکعب است و حداکثر افزایش این پارامترها در حضور الیاف به ترتیب 33 ، 10 ، 33 ، 22 درصد می باشد.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

بررسی مطالعات خشکسالی در ایران بر اساس رویکرد مدیریت دانش

• مقاله با عنوان: بررسی مطالعات خشکسالی در ایران بر اساس رویکرد مدیریت دانش  

• نویسندگان: امیر فارسیجانی ، شهاب عراقی نژاد ، حسین رضایی  

• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیــــده:

کشور ایران که در سال های اخیر خشکسالی های شدیدی را تجربه کرده است، ضرورت انجام مدیریت بهینه منابع آب موجود را بیش از پیش احساس می کند. در این مقاله سعی شده است با نگاه از دریچه علم مدیریت دانش به خشکسالی، پژوهش های بسیار گذشته در حوزه خشکسالی ساماندهی شده و پژوهش های آینده به نحو مطلوب هدف گذاری شود. پیوند این دو علم نیازمند ابداع روشی در علم مدیریت دانش است تا مدیریت دانش حوزه خشکسالی ممکن شود؛ بنابراین به حوزه فناوری اطلاعات و ارتباطات نیز ورود شده است تا بستری فراهم شود که پژوهش حاضر قابل توسعه در آینده شده و نتایج تحقیقات انجام شده در حوزه خشکسالی هر چه بیشتر کاربردی شود و پژوهشگران حوزه خشکسالی و مدیران صنعت آب کشور نیز از انجام این پژوهش منتفع گردند. نتایج نشان می دهد که در حوزه پژوهشی موضوع پایش خشکسالی به ویژه پایش خشکسالی هواشناسی و همچنین موضوع پهنه بندی خشکسالی با استفاده از شاخص های زمین آمار در سطح کشور مورد توجه بیشتری قرار گرفته است و کمیت این پژوهش ها به قدری است که می توان گفت تمام حوضه های آبریز کشور را پوشش می دهند؛ اما سایر شاخه های علم خشکسالی مهجور مانده و نیازمند توجه بیشتری از سوی پژوهشگران است و به طور کلّی تعداد پژوهش های انجام شده در حوضه های آبریز کرخه (کد 22)، دریاچه ارومیه (کد 30)، دریاچه نمک (کد 41)، کویر لوت (کد 46) و کویر مرکزی (کد 47) در مقایسه با سایر حوضه های آبریز نسبتاً بیشتر است.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

بررسی اثرات ترکیب ماده اصلاح کننده لزجت و پودر سنگ آهک بر خواص بتن تازه و سخت شده خود تراکم

• مقاله با عنوان: بررسی اثرات ترکیب ماده اصلاح کننده لزجت و پودر سنگ آهک بر خواص بتن تازه و سخت شده خود تراکم  

• نویسندگان: سید وحید عاقبت خواه ، حمید وارسته پور  

• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95  

• فرمت فایل: PDF و شامل 9 صفحه می باشد.

چکیــــده:

بتن خود تراکم در سال 1988 در کشور ژاپن ، به عنوان بتنی با قابلیت روانی بالا ، که بدون نیاز به ویبراتور اجرا می شود ، تعریف شده است بطور کلی بتن خود تراکم از نظر ماده ای که جهت اصلاح گرانروی در آن به کار می رود به سه دسته تقسیم می شود؛ دسته اول: بتن خود تراکم نوع پودری. دسته دوم: بتن خود تراکم نوع دارای ماده اصلاح لزجت. دسته سوم: بتن خودتراکم نوع ترکیبی. در این تحقیق 5 طرح بتن خود تراکم با ماده اصلاح لزجت و پودر سنگ آهک و ترکیب هر دو ساخته شد که از ماده اصلاح لزجت با درصدهای 0.05 و 0.1 و 0.15 و 0.2 بر حسب وزن سیمان ، به عنوان جایگزین پودر سنگ آهک در طرح ها استفاده شد تا امکان اصلاح گرانروی بررسی شود. مخلوط های طرح شده در حالت تازه آزمایش های رئولوژی مختلف از قبیل جریان اسلامپ ، T50 ، قیف V ، قیف V 5 دقیقه ، حلقه J و جعبه L قرار گرفتند تا از نظر خصوصیات خودتراکمی در محدوده استاندارد قرار گیرند. پس از تأیید شدن در این قسمت، طرح ها برای تعیین مقاومت فشاری، جذب آب و یخبندان تحت آزمایش قرار گرفتند و مقایسه اثرات ماده اصلاح لزجت و پودر سنگ آهک با نسبت های مختلف در آزمایش های بتن تازه و سخت شده مورد بررسی قرار گرفت نتایج نشان می دهد با افزایش ماده اصلاح لزجت در طرح ها باعث ایجاد حباب شده و وزن مخصوص حداکثر 12.9 درصد کاهش، مقاومت فشاری حداکثر 60 درصد کاهش، درصد جذب آب افزایش و مقاومت در برابر یخبندان کاهش یافته است.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

بهسازی نیمه صحرایی خاک های رسی واگرا با استفاده از تکنیک الکترواسمزی

• مقاله با عنوان: بهسازی نیمه صحرایی خاک های رسی واگرا با استفاده از تکنیک الکترواسمزی  

• نویسندگان: محمدرضاکائدی ، امیرحسین وکیلی  

• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیــــده:

تکنیک الکترواسمزی یکی از روش های نوین در بهسازی و اصلاح درجای مشخصات خاک های واگرا می باشد. در این پژوهش نمونه ای از خاک واگرا که دارای پتانسیل واگرایی بسیار شدید می باشد، تهیه گردیده و سپس در دستگاه نیمه صحرایی الکترواسمزی متراکم گردیده و تاثیر فرایند بهسازی به روش الکترواسمزی پس از 1 و 7 روز اعمال جریان مستقیم تحت اختلاف پتانسیل های 12، 24 و 48 ولت بررسی گردیده است. ضمن آنکه میزان افزایش در کارایی تکنیک الکترواسمزی و در اثر تثبیت خاک با ماده نوین لیگنوسولفونات نیز به صورت آزمایشگاهی ارزیابی گردیده است. نتایج مطالعات صورت گرفته نشان می دهند که هر چند از شدت واگرایی نمونه های تهیه شده در حوالی قطب آند در اثر اعمال جریان الکترواسمزی کاسته می شود اما کماکان نمونه های اخذ شده در طبقه خاک های متوسط واگرا قرار می گیرند. در مقابل کارایی سیستم الکترواسمزی به نحو موثری و در اثر تثبیت همزمان خاک واگرا با لیگنوسولفونات افزایش پیدا می کند به نحوی که حتی نمونه های اخذ شده از حوالی کاتد نیز در طبقه غیر واگرا قرار می گیرند. نتایج تست های تکمیلی شیمیایی بر روی نمونه های بهسازی شده حکایت از افزایش هدایت الکتریکی و افزایش غلظت کل نمک های محلول در اطراف آند دارد که موید انجام واکنش سازنده تبادل کاتیونی بوده به نحوی که در اثر آن یون سدیم که تک ظرفیتی می باشد با کاتیون های دو ظرفیتی و یا چند ظرفیتی جایگزین گردیده که نتیجه آن کاهش ضخامت لایه دوگانه، افزایش نیروهای جاذبه بین ذره ای و در نتیجه کاهش پتانسیل واگرایی می باشد.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

الگوی اثر ترانزیت بر بخش حمل و نقل جاده ای با استفاده از مدل خودرگرسیون برداری (VAR)

• مقاله با عنوان: الگوی اثر ترانزیت بر بخش حمل و نقل جاده ای با استفاده از مدل خودرگرسیون برداری (VAR)  

• نویسندگان: عبدالرضا رضایی ارجرودی ، آمنه تسبیحی ، رضا شهنی دزفولیان  

• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95  

• فرمت فایل: PDF و شامل 9 صفحه می باشد.

چکیــــده:

مطابق استانداردهای بین المللی، 20 درصد ارزش کالاها به عنوان هزینه ترانزیت کالا محاسبه می گردد. این درآمد قابل ملاحظه موجب افزایش درآمد ملی و اشتغال و در نتیجه بهبود وضعیت اقتصادی کشورها می گردد. کشور ما به دلیل موقعیت جغرافیایی خود از مزیت بالقوه ای برخوردار می باشد به طوریکه از مجموع سه کریدور ترانزیتی در جهان، دو کریدور شمال به جنوب و شرق به غرب از ایران عبور می نماید. بخش حمل و نقل جاده ای به دلیل اینکه در کشور ما سهم عمده جابجایی کالا توسط این بخش انجام می شود از اهمیت بیشتری برخوردار است. در این مقاله نقش درآمدهای ترانزیتی جادهای بر رشد اقتصادی بخش حمل و نقل جاده ای مورد بررسی قرار گرفته است. برای تخمین مدل از الگوهای خود رگرسیون برداری استفاده شده است. ابتدا مرتبه جمعی بودن متغیرهای الگو و سپس تعداد وقفه های بهینه، مشخص می شوند. در گام بعدی، تعداد بردارهای هم انباشتگی الگو تعیین شده و در نهایت، مدل موردنظر، مورد برآورد تجربی قرار می گیرد. همچنین جهت بررسی چگونگی تغییرات متغیر درآمدهای ترانزیتی کالای نفتی و غیرنفتی در بخش حمل و نقل جاده ای بر رشد اقتصادی بخش حمل و نقل جاده ای کشور، روش تجزیه خطای پیش بینی مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج حاصل از تخمین نشان می دهد که در ازای یک درصد افزایش درآمدهای ترانزیتی، رشد اقتصادی بخش حمل و نقل جاده ای کشور به میزان 0.27 درصد افزایش خواهد یافت.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **