بررسی تاثیر عدم کوبش خاکریز در مجاورت پوشش نما و طول تسمه ها بر تغییرمکان ماندگار دیواره های خاکی
طراحی سازه های خاکی بر مبنای سطح عملکرد روش نوینی است که مورد توجه محققین قرار گرفته است. کنترل معیارهایی نظیر تغییر مکان و جا به جایی در شرایط لرزهای موجب گشته تا ضمن ارائه یک طرح بهینه، عملکرد این سازه ها در برابر زلزله بهبود یابد. در این تحقیق با استفاده از مدل سازی عددی مبتنی بر روش اجزای محدود (FEM)؛ به ارزیابی عددی تاثیرعدم کوبش مصالح خاکریز در مجاورت پوشش نما و طول تسمه ها بر تغییر مکان ماندگار، شتاب تسلیم ونیروهای بسیج شده در تسمه ها در یک دیواره ی خاکی پایدارسازی شده مکانیکی (MSE walls) به ارتفاع 6 متر با استفاده از نرم افزار اجزای محدود Geo studio 2007 تحت اثر زلزله ناغان پرداخته شده است. نتایج نشان می دهد: عدم کوبش خاکریز و وجود یک لایه سست در مجاورت پوشش نما تغییر مکان ماندگار دیواره خاکی مورد مطالعه را به میزان 60 درصد افزایش خواهد داد؛ افزایش طول تسمه فوقانی به میزان دو برابر تغییر مکان ماندگار دیواره ی خاکی مورد مطالعه را به میزان 30 درصد کاهش خواهد داد؛ و افزایش سختی تسمه های ردیف فوقانی به میزان دو برابر، هر چند از نظر میزان تسمه مصرفی با حالتی که در آن طول تسمه های فوقانی دوبرابر می شود یکسان است؛ لیکن تاثیر چندانی بر کاهش تغییر مکان ماندگار دیواره نخواهد داشت. بر اساس نتایج؛ یکی از راهکارهای مناسب برای افزایش سطح عملکرد لرزهای یک دیوارهی خاکی پایدارسازی شده مکانیکی کاهش تغییر شکل ماندگار آن با جلوگیری از عدم کوبش مناسب خاکریز در مجاورت پوشش نما و افزایش طول تسمه های ردیف فوقانی می باشد.
سال انتشار : 1394
تعداد صفحات: 10
فرمت فایل: pdf
بررسی عملکرد لرزه ای پل های جداسازی شده در دو سطح زیر پایه و زیر عرشه و معرفی بهترین حالت
پریود اصلی بسیاری از پل ها در یک محدوده 0.2 تا 1.2 ثانیه می باشد، لذا در این محدوده فرکانسی پاسخ سازه ها به دلیل اینکه در محدوده شتاب های غالب زمین قرار می گیرند بسیار زیاد است. این پدیده باعث آسیب دیدگی و در نهایت تخریب پل ها می شود. بنابراین استفاده از سیستمی که سبب شود سازه ما از محدوده شتاب های غالب زمین دور شود مطلوب است بر این اساس جداسازهای لرزه ای سیستم هایی هستند که با افزایش نرمی سازه و کنترل تغییر مکان های آن در یک سطح مشخص باعث افزایش پریود طبیعی سازه شده و سازه را از محدوده شتاب های غالب زمین دور نگه می دارد که این امر سبب ایجاد حاشیه امنی برای سازه شده به طوری که باعث کاهش محسوس پاسخ سازه می گردد. در این مقاله برای بررسی این موضوع از دو نوع پل دلخواه بزرگراهی دو دهانه و چهار دهانه جهت استفاده از این سیستم مقاوم سازی و مقایسه پاسخ های آن ها در دو حالت جداسازی زیر عرشه و جداسازی زیر پایه تحت متغیر هایی نظیر تحریک های متفاوت زمین با استفاده از شتاب نگاشت های زلزله های طبس، السنترو و نورثریج و همچنین متغیر های میرایی و سختی در سیستم های جداسازی بهره گیری شده است. بررسی نتایج حاکی از این مطلب است که استفاده از سیستم های جداسازی لرزه ای باعث کاهش محسوس پاسخ های سازه ای شده ضمن اینکه در حالت جداسازی زیر عرشه به دلیل کاهش بیشتر لنگرهای پای ستون نسبت به حالت جداسازی زیر پایه و در حاشیه امن قرار گرفتن سازه ناشی از خطر واژگونی این حالت از جداسازی در پل ها بیشتر توصیه می شود.
سال انتشار: 1394
تعداد صفحات: 8
فرمت فایل: pdf
بررسی تاثیر فاصله شمعها در پایداری گودبرداری با استفاده از نرم افزار FLAC 3D
بطورکلی استفاده ازشمع درپایدارسازی شیب ها و ترانشه ها یکی ازروش های مرسوم و مقرون به صرفه می باشد که درسال های اخیر مورد توجه شرکت های اجرایی عمرانی درخارج و داخل کشور قرار گرفته است از جمله کاربردهای عملی اجرای شمع های درجا، پایدارسازی گود جهت احداث زیرگذرها می باشد. رفتار واقعی شمع ها ی مجار گود از طریق تحلیل های 3 بعدی قابل بررسی است و تحلیل های 2 بعدی قادر نمی باشند شرایط مسئله را به درستی مدل نمایند لذا در نظر است در این کار تحقیقاتی به تحلیل های سه بعدی در این زمینه پرداخته گردد. از آنجایی که قطر تمام شده حفاری شمع وابسته به تجهیزاتی است که در اختیار پیمانکار می باشد و اکثرا از دو قطر 1.5 متر و 1 متر جهت حفاری استفاده می شود لذا با ثابت فرض کردن قطر شمع ها برای ارتفاع های متداول زیر گذر های شهری، در عمیق ترین قسمت گود در نظر است برای خاک های مختلف با پارامترهای مختلف بهینه ترین فاصله اجرای شمع تعیین گردد که از مهمترین پارامترهای اثر گذار طراحی می باشد و جهت اینکار از نرم افزار FLAC 3D استفاده خواهد گردید.
سال انتشار : 1394
تعداد صفحات: 6
فرمت فایل: pdf
بررسی اثرات اجرای فازهای زود قطع کننده دیرآزاد کننده در تقاطع ها با استفاده از شبیه سازی در AIMSUN
فازبندی چراغهای راهنمایی در علم مهندسی ترافیک از اهمیت خاصی برخوردار است اگر این فازبندی به گونه ای باشد که چپگرد با حجم نسبتا بالای یک مسیر، با ترافیک مسیر مقابل تداخل داشته باشد از راهکارهای با عنوان اجرای فازهای زود قطع کننده و دیر آزاد کننده برای کم کردن نقاط برخورد حرکات در تقاطع استفاده می شود این حالت در تقاطعات با حجم بالای ترافیک و همچنین تقاطعات غیرهمسطح لوزی و تک نقطه ای قابل مشاهده میباشد ترتیب زمانی اجرای حرکات چپگرد در فازبندی تقاطعها از اهمیت بالایی برخوردار است این ترتیب به سه حالت زود قطع کننده دیر آزادکننده و روش توامان انجام می پذیرد هر یک از این ترتیب های زمانبندی معایب و محاسنی دارد که دراین مقاله به کمک مطالعه موردی تقاطع جانبازان – تختی در شهر بابل و با استفاده از نرم افزار شبیه سازی ترافیکی Aitmsun مورد بررسی قرار می گیرند همچنین تاثیر اجرای فازهای زود قطع کننده – دیر آزاد کننده بر پارامترهای ترافیکی مانند تاخیر، زمان سفر چگالی و جریان تحلیل می شود.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 9
فرمت فایل: pdf
ارزیابی آزمایشگاهی تأثیر الیاف بر افزایش انرژی شکست بتن های خودتراکم
بتن خود تراکم به عنوان یک پیشرفت در ساخت بتن در دو دهه اخیر معرفی شده است عموما مصالح غیرفلزی به کار رفته در سازه ها از مواد نیمه ترد می باشند. این مواد معمولا مقاومت فشاری خیلی بیشتری نسبت به مقاومت کششی دارند. پدیده شکست در این گونه مواد، پدیده ای غیرخطی و پیچیده است. یک پارامتر مهم در تعیین محل و نحوه گسترش ترک در مواد نیمه ترد انرژی شکست می باشد. بتن به عنوان ماده ای ترد شناخته می شود که در فشار قوی و در کشش ضعیف و شکننده است. از الیاف برای غلبه بر این ضعف بتن استفاده می شود. پیوستگی بین الیاف و ماتریس بتن خود تراکم به دلیل حجم بالای خمیر و میزان ریزدانه بتن خود تراکم بهتر اتفاق می افتد که این پیوستگی باعث تاخیر در گسترش و ائتلاف بهتر ترک ها می گردد. در این تحقیق آزمایشگاهی به بررسی اثر الیاف مختلف فلزی و مصنوعی بر انرژی شکست و رئولوژی بتن خود تراکم پرداخته شده است. بدین منظور 11 طرح اختلاط شامل 3 نوع الیاف فلزی 1/0، 2/0، 3/0 و 4/0 درصد حجمی و پلی پروپلین 1/0 و 2/0 درصد حجمی و پلی فینیل سولفاید 1/0، 2/0، 3/0 و 4/0 درصد حجمی و طرح بدون الیاف به عنوان بتن مرجع، مورد آزمایش و مقایسه قرار گرفته اند. بررسی نتایج نشان می دهد استفاده از الیاف باعث افزایش انرژی شکست و به تاخیر افتادن شکست بتن می شود.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 12
فرمت فایل: pdf