دانلود مقاله روشهای برآود مطالبات‎

عنوان مقاله :  روشهای برآود مطالبات‎

 قالب بندی :  word

شرح مختصر : در بسیاری از واحدهای تجاری، فروشهای نسیه به مشتریان ،منبع عمده درآمد فروش محسوب می شود، تا جایی که می توان گفت تقریبا کلیه کالاها و خدمات بطور نسیه به فروش می رسند. اجرای چنین سیاستی در بازار فروش موجب می شود که در ترازنامه موسسات بازرگانی مبالغ عمده ای تحت عنوان ((مطالبات)) که شامل ((حسابها و اسناد دریافتنی )) است، مشاهده گردد. بطور کلی حسابها و اسناد دریافتنی عبارت است از مطالبات واحد تجاری برحسب وجه نقد،کالا و یا خدمات. اصلاح ((حسابهای دریافتنی)) یا ((بدهکاران)) به معنای آن گروه ازمطالبات تجاری موسسه می باشد که مستند به اسناد تجاری نیستند. و یابه عبارت دیگر ایجاد این حساب معمولا ناشی از فروش کالا یا انجام خدمات به افراد و موسسات می باشد، که در مقابل آن سفته، برات و یا سند دیگری از آنان دریافت نشده است. بطوری که می دانید حسابهای دریافتنی در ترازنامه جز و داراییهای جاری طبقه بندی می شوند. در فروشهای نسیه علی رغم دقتی که در مورد اعتبار مشتریان به عمل می آید، باز هم ممکن است که برخی مطالبات به حیطه وصول در نیاید. بنابراین لازم است که در پایان هردوره مالی آن دسته ازحسابهای دریافتنی که لاوصول و یا مشکوک الوصول می باشند، شناسایی وثبتهای اصلاحی لازم انجام شود. در بیشتر واحدهای تجاری مطالبات به طور عمده از فروش کالا و خدمات طی عملیات عادی مستمر تجاری ایجاد می شود،که این گروه از دریافتنی ها،را ((مطالبات تجاری)) می نامند.علاوه بر این، مطالبات دیگری نیز ممکن است ایجاد شود که رابطه مستقیم با عملیات عادی واحد تجاری ندارد، که این گونه مطالبات را ((سایر مطالبات)) یا ((مطالبات متفرقه)) می نامند..

فهرست :  

مقدمه

انواع مطالبات

حسابهای دریافتنی

ارزشیابی حسابهای دریافتنی

روش های برآورد مطالبات

اسنادد ریافتنی

سایر هزینه ها

روش های ثبت مطالبات

روش های محاسبه مطالبات

استهلاک دارایی های ثابت

عوامل موثر در تعیین استهلاک

روش های محاسبه استهلاک دارایی های ثابت

نکات مهم مرتبط با حسابداری مطالبات

آموزش کامل گرامر زبان انگلیسی

آموزش کامل گرامر زبان انگلیسی

در تمام زمان ها و با مثال های متعدد

پروژه اماده: ماشینکاری به کمک ارتعاشات آلتراسونیک

ماشینکاری به کمک ارتعاشات آلتراسونیک

 48 صفحه فایل ورد و قابل ویرایش

بکارگیری ارتعاشات آلتراسونیک در کنار فرآیند ماشینکاری، چه مزایایی را به دنبال دارد؟ کاربردهای ارتعاشات آلتراسونیک در چه مواردی می‌باشد؟ ماشینکاری گردشی به کمک امواج آلتراسونیک چیست و چه ویژگی‌هایی دارد؟کف‌تراشی به کمک ارتعاشات آلتراسونیک چیست و چه مزایایی دارد؟سوراخکاری به کمک امواج آلتراسونیک چیست و خصوصیات بارز آن کدامند؟فرزکاری به کمک ارتعاشات آلتراسونیک چیست و از چه مزایایی برخوردار است؟ مبانی تراشکاری به کمک امواج آلتراسونیک چیست و از چه ویژگی‌هایی بهره می‌گیرد؟امتیازات فرآیند تراشکاری به کمک امواج آلتراسونیک چیست و تاثیر ارتعاشات آلتراسونیک بر پارامترهای ماشینکاری کدامند؟

13-1 مقدمه

13-2 تاریخچه

13-3 کاربردهای امواج آلتراسونیک

13-4 فرآیند RUM

13-4-1 مدل پیش‌بینی نرخ براده‌برداری (MRR) در RUM

13-5 کف‌تراشی به کمک ارتعاشات آلتراسونیک

13-6 سوراخکاری به کمک امواج آلتراسونیک

13-6-1 اعمال ارتعاش به ابزار و دوران قطعه ‌کار

13-6-2 طراحی نگهدارنده قطعه تحریک شده

13-7 روشی دیگر برای سوراخکاری به کمک ارتعاشات آلتراسونیک

13-8 فرزکاری به کمک ارتعاشات آلتراسونیک

13-9 تراشکاری به کمک امواج آلتراسونیک

13-9-1 بررسی جهت‌های اعمال ارتعاش

13-9-2 بررسی ساختار مواد و کیفیت سطح

13-9-3 بررسی نیروهای ماشینکاری

13-9-4 بررسی دما در منطقه برش

13-9-5 کار سختی در عملیات ماشینکاری

13-9-6 اثر ارتعاش آلتراسونیک بر تنش‌های پسماند

13-9-7 تراش بیضوی

سوالات تکمیلی

استفاده از هالوکربن ها در پلیمریزاسیون اتیلن فاز گازی

نوع فایل:PDF

تعداد صفحه:90

این پایان نامه دارای چهار فصل کلی است که عبارتند از:

فصل اول:بررسی انواع روش های پلیمریزاسیون اتیلن و کاربرد آن ها

فصل دوم:کاتالیست های زیگلر-ناتا و عوامل موثر بر پلیمریزاسیون اتیلن

فصل سوم:تاثیر پروموتورها بر روی پلیمریزاسیون

فصل چهارم:نتایج

در این پرژه در ابتدا به تعریف مختصری از پلیمر،روش های تولید آن و همچنین کاتالیست های زیگلر-ناتا پرداخته شده است.تاثیر عوامل مختلف بر پلیمریزاسیون اتیلن از جمله تاثیر هالوکربن ها بررسی شده است.

در واقع از انجام این پرژه بررسی تاثیر هالوکربن های مختلف از جمله سیلکو هگزان هالیدها،بنزن هالیدها و...با استفاده از کاتالیست زیگلر-ناتا در پلیمریزه کردن اتیلن می باشد...

دانلود مقاله بحران حمل و نقل عمومی در هند

رشد سریع جمعیت شهری هند که شدید بزرگ شده است، به کل سیستم‌های حمل و نقل فشار آورده است. رشد و افزایش تقاضای سفرهای دور از منابع محدود سرویس‌ها و شالوده‌های حمل و نقل تجاوز می‌کند. حمل و نقل عمومی به طور خاصی کاملاً درهم شکسته شده است. بیشتر اتوبوس‌ها و سرویس‌های قطاری بسیار شلوغ، غیرقابل اطمینان، آرام، ناجور، ناهماهنگ و خطرناک شده‌اند. به علاوه مالکیت عمومی و عملکرد بیشتر سرویس‌های حمل و نقل عمومی به طور وسیعی سودمندی خود را از دست داده و باعث افزایش هزینه‌ها شده‌اند. شهرهای کشور هندوستان شدیداً نیاز دارند که سرویس‌های حمل و نقل عمومی خود را بهبود بخشیده و توسعه دهند. متاسفانه کمک‌های مالی ناچیز دولت و فقدان کامل هرگونه نیروی پلیس پشتیبان مانند حق تقدم ترافیکی برای اتوبوس‌ها، سیستم حمل و نقل عمومی شهری را در یک وضعیت تقریباً غیرممکن قرار داده است.
مقدمه
حمل و نقل عمومی مواجه است با مشکلات سخت و طاقت‌فرسایی تقریباً در تمامی کشورهای در حال توسعه، هرچند که وضعیت‌های مختلف از کشوری به کشور دیگر و حتی از شهری به شهر دیگر.
شاید از همه مهمتر، فقدان منابع مالی برای تهیه سرمایه‌گذاری لازم جهت حمایت و بهبود اتوبوس‌ها و سیستم‌های ریلی موجود و ایجاد انواع جدید آنها می‌باشد. همچنین بسیاری از تکنولوژی‌های پیشرفته قابل دسترسی در اروپای غربی به سادگی قابل تهیه و بهره‌برداری برای کشورهای در حال توسعه نمی‌باشد. سیستم حمل و نقل عمومی در کشورهای جهان سوم بسیار متضرر شده از فسادهای مزمن و بی‌کفایتی، ازدحام و شلوغی بیش از حد، سرویس‌های غیرقابل اطمینان، خیابان‌های شلوغ، اتوبوس‌های از کار افتاده و یک محیط عملیاتی که اغلب دچار هرج و مرج و ناهماهنگی کامل می‌باشد.
این مشلات حمل و نقل عمومی به طور متداول در درون زمینه وسیعتری از مهار مشکلات حمل و نقل شهری رخ می‌دهد. در کشور هند آلودگی‌های هوایی و صوتی و ترافیکی و ازدحام و میزان تلفات اغلب در مقایسه با کشورهای توسعه یافته، بسیار بیشتر و سخت‌تر می‌باشد. یک انتظار محتمل از درآمدهای پایین کشورهای در حال توسعه، ایجاد یک بازار عظیم پنهانی از گردانندگان حمل و نقل عمومی می‌باشد.
در حقیقت، بسیاری از شهرهای مقیم به قدری فقیر می‌باشند که حتی توان ایجاد کرایه‌های پایین را نداشته و مسیرها در این شهرها برای خدمت‌رسانی به قشر نیازمند طراحی نشده‌اند. بنابراین قشر فقیر در کشورهای در حال توسعه از سطوح پایین تحرک و آسایش و راحتی آزار بیشتری نسبت به کشورهای غربی می‌بینند.
در بسیاری از موارد، وضعیت کشور هند شبیه کشورهای در حال توسعه می‌باشد. بزرگترین مشکل مهم و متداول در کشور هند، در آمد بسیار پایین برای هر نفر تنها در حدود 2540 دلار در سال 2002 می‌باشد که کمتر از یک دهم درآمد متوسط کشورهای آمریکای شمالی و اروپای غربی است.
هند مجبور شده است که کرایه‌های حمل و نقل عمومی خود را بسیار پایین نگه دارد، به این علت که 23%از جمعیت شهری آن در فقر و تنگدستی زندگی می‌کنند. هند به طور جدی درآمدهای عملیاتی سیستم حمل و نقل عمومی را محدود کرده که این کار حتی تهیه مخارج روزمره و وسایل جایگزین را مشکل ساخته، ولی به سیستم اجازه نوسازی و توسعه را می‌دهد. فقر نه تنها یک مشکل در سطح فردی می‌باشد، بلکه همچنین در بخش‌های عمومی،‌ با شهرها و سیستم‌های حمل و نقل عمومی به طرز ناامید کننده‌ای باعث فقدان منابع مالی ضروری برای سرمایه‌گذاری زیربنایی، وسایل حمل و نقل تکنولوژی‌های جدید و کرایه‌های مناسب شده است. مشکلات مالی منجر شده از درآمدهای پایین فردی در کشور هند، حتماً بزرگترین مشکل برای رویارویی در سیستم حمل و نقل عمومی هند می‌باشد، اما با این وجود موارد دیگری هم موجود می‌باشد، مانند:
بی‌کفایتی، ازدحام خیابان‌ها، تصادفات ترافیکی، فقدان برنامه‌ریزی، شلوغی بیش از حد، سروصدا و در نهایت ناهماهنگی به هر نوعی.

خلاصه
مقدمه
گرایشات در کاربردهای زمینی و جمعیتی
گرایشات در حمل و نقل عمومی
مشکلات و مبارزه طلبی
خصوصی سازی
اصلاح برنامه‌ریزی شده و جدید
راهکارهای پیشنهادی

شامل 22 صفحه فایل word