تعیین ضرایب میرایی مودهای ضربانی و نوسانی مخازن استوانه ای فولادی به کمک آزمایش های میز لرزان

مقاله با عنوان: تعیین ضرایب میرایی مودهای ضربانی و نوسانی مخازن استوانه ای فولادی به کمک آزمایش های میز لرزان و مقایسه با مقادیر پیشنهادی آئین نامه API 650
نویسندگان: مجتبی کی‌پور سنگسری ، نقدعلی حسین‌زاده ، حمید توکلیان فردوسیه
محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران – دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93
فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیده:
رفتار دینامیکی مخازن تحت بارهای لرزه‌ای عموما به صورت غیر خطی می‌باشد که مورد مطالعه بسیاری از محققان قرار گرفته است. این مساله اولین بار توسط هازنر برای مخازن صلب استوانه‌ای شکل مطرح شد. ارتعاش مایع سبب ایجاد فشار هیدرودینامیکی بر روی دیوار می‌شود و هازنر فرض کرد که پاسخ لرزهای مخازن صلب به دو جزء ضربانی و نوسانی تقسیم می‌شود. فشار ضربانی توسط حرکت هماهنگ بخشی از سیال درون مخزن با جداره صلب آن ایجاد می‌شود و فشار نوسانی از حرکت بخش دیگر سیال در سطح آزاد آن به وجود می‌آید. در این مقاله یک نمونه مخزن فولادی استوانه‌ای به قطر 120 سانتیمتر، ارتفاع جداره 125 سانتیمتر و ارتفاع‌های سیال 60، 80، 100 و 120 سانتیمتر تحت زلزله‌های طبس، السنترو و ایرپینیا بر روی میز لرزان پژوهشگاه بین المللی زلزله‌شناسی و مهندسی زلزله تحت آزمایش قرار گرفته است. هدف از انجام آزمایشات تعیین میرایی مود ضربانی و مود نوسانی مخزن مورد نظر و مقایسه نتایج آزمایشگاهی با مقادیر پیشنهادی آئین‌نامه API650 می‌باشد.

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

بهسازی نیمه صحرایی خاک های رسی واگرا با استفاده از تکنیک الکترواسمزی

• مقاله با عنوان: بهسازی نیمه صحرایی خاک های رسی واگرا با استفاده از تکنیک الکترواسمزی  

• نویسندگان: محمدرضاکائدی ، امیرحسین وکیلی  

• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیــــده:

تکنیک الکترواسمزی یکی از روش های نوین در بهسازی و اصلاح درجای مشخصات خاک های واگرا می باشد. در این پژوهش نمونه ای از خاک واگرا که دارای پتانسیل واگرایی بسیار شدید می باشد، تهیه گردیده و سپس در دستگاه نیمه صحرایی الکترواسمزی متراکم گردیده و تاثیر فرایند بهسازی به روش الکترواسمزی پس از 1 و 7 روز اعمال جریان مستقیم تحت اختلاف پتانسیل های 12، 24 و 48 ولت بررسی گردیده است. ضمن آنکه میزان افزایش در کارایی تکنیک الکترواسمزی و در اثر تثبیت خاک با ماده نوین لیگنوسولفونات نیز به صورت آزمایشگاهی ارزیابی گردیده است. نتایج مطالعات صورت گرفته نشان می دهند که هر چند از شدت واگرایی نمونه های تهیه شده در حوالی قطب آند در اثر اعمال جریان الکترواسمزی کاسته می شود اما کماکان نمونه های اخذ شده در طبقه خاک های متوسط واگرا قرار می گیرند. در مقابل کارایی سیستم الکترواسمزی به نحو موثری و در اثر تثبیت همزمان خاک واگرا با لیگنوسولفونات افزایش پیدا می کند به نحوی که حتی نمونه های اخذ شده از حوالی کاتد نیز در طبقه غیر واگرا قرار می گیرند. نتایج تست های تکمیلی شیمیایی بر روی نمونه های بهسازی شده حکایت از افزایش هدایت الکتریکی و افزایش غلظت کل نمک های محلول در اطراف آند دارد که موید انجام واکنش سازنده تبادل کاتیونی بوده به نحوی که در اثر آن یون سدیم که تک ظرفیتی می باشد با کاتیون های دو ظرفیتی و یا چند ظرفیتی جایگزین گردیده که نتیجه آن کاهش ضخامت لایه دوگانه، افزایش نیروهای جاذبه بین ذره ای و در نتیجه کاهش پتانسیل واگرایی می باشد.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

تاثیر عامل طرح هندسی قوس های افقی در تصادفات راه های دوخطه بین شهری کوهستانی

• مقاله با عنوان: تاثیر عامل طرح هندسی قوس های افقی در تصادفات راه های دوخطه بین شهری کوهستانی (مطالعه موردی 30 کیلومتر اول محور کرج - چالوس)  

• نویسندگان: صباح الدین مولانایی ، داود بقایی ، کامران رحیم اف  

• محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93  

• محور: طرح هندسی راه  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می‌باشد.

چکیــــده:

هدف از این مطالعه تعیین مقدار تاثیر قوس‌های افقی، یکی از عوامل مهم در تصادفات راه‌های کوهستانی دو خطه به منظور ارزیابی عملکرد ایمن راه‌های برون شهری می‌باشد. اطلاعات در دسترس برای استفاده در این ارزیابی، اطلاعات هندسی حدود 95 کیلومتر از مسیر کوهستانی محور کرج – چالوس می‌باشد. متغیرهای در نظر گرفته شده در مد پایه شامل عرض مسیر ، عرض شانه مسیر ، عرض میانه ، متوسط درجه انحنای قوس‌ها ، طول مسیر و متوسط ترافیک روزانه می‌باشند. از مدل رگرسیون دو جمله‌ای منفی به منظور تعیین اثر متغیرهای مستقل به کار برده شده در ارزیابی در برآورد تصادفات استفاده شده است. آمار تصادفات به کار برده شده در این ارزیابی شامل ماه‌های 6، 7 و 8 سال 1385 و در مجموع 91 روز تصادفات محور کرج - چالوس می‌باشد. این آمار شامل 556 تصادف و براساس فرم‌های جمع آوری اطلاعات تصادف اداره راهنمایی و رانندگی می‌باشد. مرجع این تحقیق کتاب راهنمایی (HSM) می‌باشد. با بررسی مدل‌های به دست آمده در این تحقیق معلوم شد که متغیرهایی نظیر درجه قوس یا شعاع قوس، که با درجه قوس نسبت عکس دارد، عرض سواره رو در محل قوس و حجم ترافیک، اثر گذاری بیشتری در وقوع تصادفات در قوس‌ها نسبت به سایر متغیرها دارند. به طوری که با افزایش درجه قوس از صفر (مسیر مستقیم) تا حدود 6 درجه (قوس با شعاع 1000 متر)، تعداد تصادفات کاهش یافته و سپس افزایش می‌یابد.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

بررسی رفتار دینامیکی تیرها تحت بارهای متحرک

مقاله با عنوان: بررسی رفتار دینامیکی تیرها تحت بارهای متحرک
نویسندگان: حمیدرضا کاظمی نیاکرانی ، عبدالرضا کاظمی نیاکرانی
محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران – دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93
فرمت فایل: PDF و شامل 7 صفحه می باشد.

چکیده:
پل‌ها از دسته سازه‌هایی می‌باشند که حفظ امنیت آن‌ها از درجه اهمیت بالایی برخوردار است. بی شک مهمترین مسأله در تحلیل پل‌ها، استخراج معادلات حاکم بر آن‌ها تحت بارهای متحرک است. با توجه به اهمیت موضوع، تحقیقات نسبتاً کمی در زمینه روابط حاکم بر ارتعاش تیرها تحت بارهای متحرک ارائه شده است. با توجه به ویژگی پل‌ها، این سازه‌ها تحت بارهای متعدد متحرک قرار می‌گیرند، اما تاکنون تحقیقات اندکی در زمینه معادلات ارتعاشی حاکم بر تیر تحت دو بار متحرک یا بیشتر انجام گرفته است. بدین منظور در این مقاله به بررسی معادلات ارتعاشی حاکم بر تیر دو سر ساده تحت شرایط بارگذاری مختلف پرداخته شده است. قابل ذکر است که معادلات دینامیکی تیر تحت دو حالت بارگذاری، الف) عبور یک بار ثابت از روی تیر، ب) عبور دو بار ثابت بر خلاف جهت همدیگر، استخراج شده است.


** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

الگوی اثر ترانزیت بر بخش حمل و نقل جاده ای با استفاده از مدل خودرگرسیون برداری (VAR)

• مقاله با عنوان: الگوی اثر ترانزیت بر بخش حمل و نقل جاده ای با استفاده از مدل خودرگرسیون برداری (VAR)  

• نویسندگان: عبدالرضا رضایی ارجرودی ، آمنه تسبیحی ، رضا شهنی دزفولیان  

• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95  

• فرمت فایل: PDF و شامل 9 صفحه می باشد.

چکیــــده:

مطابق استانداردهای بین المللی، 20 درصد ارزش کالاها به عنوان هزینه ترانزیت کالا محاسبه می گردد. این درآمد قابل ملاحظه موجب افزایش درآمد ملی و اشتغال و در نتیجه بهبود وضعیت اقتصادی کشورها می گردد. کشور ما به دلیل موقعیت جغرافیایی خود از مزیت بالقوه ای برخوردار می باشد به طوریکه از مجموع سه کریدور ترانزیتی در جهان، دو کریدور شمال به جنوب و شرق به غرب از ایران عبور می نماید. بخش حمل و نقل جاده ای به دلیل اینکه در کشور ما سهم عمده جابجایی کالا توسط این بخش انجام می شود از اهمیت بیشتری برخوردار است. در این مقاله نقش درآمدهای ترانزیتی جادهای بر رشد اقتصادی بخش حمل و نقل جاده ای مورد بررسی قرار گرفته است. برای تخمین مدل از الگوهای خود رگرسیون برداری استفاده شده است. ابتدا مرتبه جمعی بودن متغیرهای الگو و سپس تعداد وقفه های بهینه، مشخص می شوند. در گام بعدی، تعداد بردارهای هم انباشتگی الگو تعیین شده و در نهایت، مدل موردنظر، مورد برآورد تجربی قرار می گیرد. همچنین جهت بررسی چگونگی تغییرات متغیر درآمدهای ترانزیتی کالای نفتی و غیرنفتی در بخش حمل و نقل جاده ای بر رشد اقتصادی بخش حمل و نقل جاده ای کشور، روش تجزیه خطای پیش بینی مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج حاصل از تخمین نشان می دهد که در ازای یک درصد افزایش درآمدهای ترانزیتی، رشد اقتصادی بخش حمل و نقل جاده ای کشور به میزان 0.27 درصد افزایش خواهد یافت.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **