جزوه مکانیک سیالات دکتر نایینی دانشگاه تهران
جزوه کامل وروان درس مکانیک سیالات دکتر نایینی دانشگاه تهران
تحقیق کنترل توان راکتیو
لینک پرداخت و دانلود "پایین مطلب:
فرمت فایل: word (قابل ویرایش)
تعداد صفحه: 96
فهرست مطالب:
پیشگفتار
فصل اول
تئوری جبران بار
ضرورت جبران سازی
جبران کننده ایده آل
بایاس کردن توان راکتیو
جبران کننده بار بصورت رگولاتور ولتاژ
فصل دوم
تئوری کنترل توان راکتیو در سیستمهای انتقالدر حالت ماندگار
نیازمندیهای اساسی در انتقال
خطوط انتقال جبران نشده
خطوط انتقال جبران نشده در حالت بارداری
نیازمندی توان راکتیو
خطوط انتقال جبران شده
جبران کننده های اکتیو وپاسیو
کنترل ولتاژ بوسیله سوئیچ کردن جبران کننده موازی
جبران سری
اهداف کلی ومحدودیت های عملی
مثال
فصل سوم
جبران توان راکتیو ورفتار دینامیکی سیستمهای انتقال
ضرورت جبران
چهار پریود زمانی
جبران سازی دینامیک سیستم
جبران موازی پاسیو
پریود اولین نوسان
جبران کننده های استاتیک
ممانعت از ناپایداری ولتاژبا استفاده از جبران استاتیک
فصل چهارم
خازنهای سری
مقدمه
طراحی تجهیزات واحدهای خازن
آرایش فیزیکی
وسایل حفاظتی
روشهای وارد کردن مجدد خازن
اثرات رزونانس با خازنهای سری
فصل پنجم
کندانسورهای سنکرون
جنبه های طراحی کندانسور
تامین توان راکتیو ضروری
تقلیل نوسانات گذرا
روشهای راه اندازی
سیستمهای کمکی
فصل ششم
هارمونیک
اثرات هارمونیک بر تجهیزات الکتریکی
رزونانس،خازنهای موازی،فیلترها
سیستم فیلتر
اعوجاج در ولتاژهارمونیک
فصل هفتم
هماهنگی ومدیریت توان راکتیو
قسمتی از متن:
توان راکتیو یک از مهمترین عوامل حائز اهمیت در طراحی و بهره برداری سیستمهای قدرت الکتریکی جریان متناوب از دیر باز مورد توجه بوده است .در یک بیان ساده و بسیار کلی میتوان گفت از آنجاییکه امپدانسهای اجزاء سیستم قدرت بطور غالب راکتیو می باشند،انتقال توان اکتیو مستلزم وجود اختلاف زاویه فاز بین ولتاژهای ابتداو انتهای خط است.درحالیکه برای انتقال توان راکتیولازم است که اندازه این ولتاژهامتفاوت باشد.بنابراین باید توان راکتیو در بعضی از نقاط سیستم تولید و سپس به محلهای مورد نیاز منتقل شود.اما به چه دلیل میخواهیم توان راکتیو را انتقال دهیم؟ جواب این است که نه تنها اغلب اجزاءسیستم توان راکتیو مصرف می کنندبلکه اکثر بارهای الکتریکی نیز توان راکتیو مصرف می کنند.بنابراین توان راکتیو مصرفی بایستی از محلی تامین گردد.اگر قادر نباشیم آن را به سهولت انتقال دهیم آنگاه بایستی در محلی که مورد نیاز است آن را تولید نماییم. یک رابطه بنیادی مهمی بین انتقال توان راکتیو و اکتیو وجود دارد.همانطوریکه گقتیم انتقال توان اکتیو مستلزم جابجایی فاز وولتاژها می باشد.لیکن مقدار ولتاژهانیز به همین منوال حائز اهمیت است.
سوالات عمومی و تخصصی آزمون استخدامی شهرداری های کشور-مهندسی مکانیک 90و91و92
شامل 11 نوع از سؤالات
عمومی تستی مهم وبسیار
مفیدِ آزمون استخدامی
شهرداری در سال های
90و91و92 هرکدام
شامل ۱۰۰ سوال عمومیِ
چند گزینه ای و در مجموع 1100 سوال
به شرح زیر:
-۲۰ سوال فنّاوری اطّلاعات (مهارت های ICDL)
-۱۵ سوال زبان و ادبیات فارسی
-۱۵ سوال ریاضی و آمار مقدماتی
-۱۵ سوال احکام و معارف اسلامی
-۲۰ سوال اطلاعات اقتصادی، سیاسی، اجتماعی،
فرهنگی و قوانین و مقررات شهر و شهرداری
-۱۵ سوال زبان انگلیسی
به همراه 120 سوال تخصصی مهندسی مکانیک
یعنی 40 سوال در هر سال یعنی درسال های
90و91و92 شامل:
-۱0 سوال ریاضی شامل (ریاضی عمومی۱و۲،
معادلات دیفرانسیل،ریاضی مهندسی)
-۱۰سوال حرارت سیالات شامل (انتقال حرارت،
مکانیک سیالات۱، ترمودینامیک1)
-۱۰سوال جامدات (استاتیک،مقاومت مصالح،
طراحی اجزاء ماشین)
-۱۰ سوال دینامیک و ارتعاشات می باشد.
تحقیق شکست فلز
*تحقیق تئوری شکست فلز*
تعداد صفحات: 5
فرمت فایل: word
شکست فلز ...
از سال 1850معلوم شده است که فلز تحت تنش تکراری با نوسانی،در تنشی به مراتب کمتر از تنش لازم برای شکست در اثر یک مرتبه اعمال بار ، خواهد شکست. شکستهایی که در شرایط بارگذاری دینامیک رخ می دهند شکستهای خستگی نامیده میشوند. که این نامگذاری احتمالا مبتنی بر این دلیل است که به طور کلی مشاهده می شود شکستها فقط پس از یک دوره کار زیاد رخ می دهند.هیچگونه تغییر واضحی در ساختار فلزی که به علت خستگی می شکند وجود نداردتا بتوان به عنوان مدرکی برای شناخت دلایل شکست خستگی از آن استفاده کرد. با پیشرفت صنعت و افزایش تعداد وسایلی از قبیل خودرو ، هواپیما،کمپرسور،پمپ،توربین و غیره که تحت بارگذاری تکراری و ارتعاشی هستند،خستگی بیشتر متداول شده و اکنون چنین برداشت می شود که عامل حداقل 90درصد شکستهای ناشی از دلایل مکانیکی حین کار خستگی باشد.