سفرنامه ویلسن - تاریخ سیاسی و اقتصادی جنوب غربی ایران
نام کتاب: سفرنامه ویلسن - تاریخ سیاسی و اقتصادی جنوب غربی ایران
نویسنده: ویلسن
برگردان: حسین سعادت نوری
فرمت: پی دی اف PDF
شمار صفحه ها: 393 صفحه
سال نشر:1347
انتشارات: وحید
گزارش عملکرد یکساله شهرداری مشهد
شهرداری از جمله سازمان هایی است که همه روزه با حضور بی شمار مراجعین مواجه است
و به علت شلوغی و ازدحام بیش از حد همواره با نارضایتی افراد رو به رو بوده ،لذا در راستای طرح تکریم ارباب رجو ع مهمترین اقدام شهرداری اجراء طرح ناحیه محوری است به این معنی که هر منطقه شهرداری به قسمت های مختلف تقسیم گردیده واداره ناحیه شهرداری بانیروها و امکانات موردنیاز در آنجا مستقر می شود.
طرح ناحیه محوری دارای مزایا و محاسنی می باشد که می توان به موارد ذیل اشاره نمود:
- افزایش پرسنل و امکانات و ارائه خدمات دهی بهتربه شهروندان از نظر کارهای اجرایی مانندفنی عمران ،شهرسازی،............
- کاهش سیکل اداری و به روز شدن کارها
- باتوجه به اینکه ناحیه نسبت به منطقه کوچکتر شده نظارت دقیق تری بر کار پرسنل ، پیمانکاران،پروژهای در حال ا جرا و جو د دارد.
- باتوجه به تقسیم منطقه به چند ناحیه مشخص، کارشناسان هر ناحیه و مسئولین مربوطه می توانند با نظارت دقیق تر و سهولت بیش تر در زمانی کوتاهتر نسبت به رفع مشکلات و ارائه خدمات اقدام نمایند.
این فایل دارای 44 صفحه می باشد.
دانلود پاورپوینت رباطها و بررسی نمونه های آن
پاورپوینت رباطها و بررسی نمونه های آن در 37 اسلاید جامع و قابل ویرایش می باشد.
از جمله یادگارهای پر ارزش معماری ایران رباطهاست که از روزگار کهن به دلایل گوناگون و ارتباطی چون جریانات اقتصادی ، نظامی ، جغرافیایی و مذهبی بنیاد گردیده و در ادوار مختلف بتدریج توسعه و گسترش یافته است. عملکرد های گوناگونی که رباطها در گذشته بعهده داشته اند باعث شده است نامهائی ما نند کاربات – ساباط – خان و این در فرهنگ لغات داده شود که در اصل دارای وظایف مشابهی مانند رباطها بوده ولی از نظر خصوصیات و معماری هر یک دارای ویژگی های متفاوت بوده اند . با توجه به کار برد وتوسعه گسترش رباطها درایران می توان علل پیدایش رباطها را نیازاساسی و حمایت کاروانیان دانست ، بنابراین بناهای مشابهی که با نامهای مختلف احداث گردیده به احتمال زیاد بهمین منظور و هدف بوده است. بر طبق تاریخ ، بنیاد کاروانسراها در ایران از زمان هخامنشی آغاز می شود.
هر دوت مورخ یونانی درکتاب پنجم خود ازساختمانهایی گفتگو میکند که توسط هخامنشیان بین شوش و سارد ساخته شده بود ، هردوت ازیکصد و یازده بنای شبیه کاروانسرا ( چاپارخانه) نام می برد که در فاصله حدود دو هزار و پانصد کیلومتر بین پایتخت هخامنشی و سارد بنا گردیده بود و کاروانیان این فاصله را در طی سه ماه طی می کردند .ازدیاد توقفگاه ها یا رباطها در گذشته برای راههای ارتباطی و جریانات اقتصادی کشور که مورد توجه و علاقه حکومت بوده ، می باشد . مطالعه راههای ارتباطی و جاده های بازرگانی و نظامی و نتایج تحقیقات وکاوشهای باستان شناسی معلوم می دارد که از گذشته دور نیاز وافری به ایستگاه های بین راهی و امنیت و رفاه کاروانیان احساس می شده است. گرچه ساختمان یا بنای ساخته شده ای از این گونه کاروانیان از عهد هخامنشی بجای نمانده ، ولی کاوشهای علمی در آینده اینگونه مراکز و ایستگاه های ارتباطی را شناخته و نحوه معماری آن را روشن خواهد ساخت..
...