دانلود پاورپوینت قوس در راه سازی

پاورپوینت قوس در راه سازی در 33 اسلاید جامع و قابل ویرایش می باشد.

هندسه قوس

مسیر راه را می‌توان با یک خط شان داد که آن را محور راه می‌نامند. هنگامی که راستاهای مسیر بدست آمد در محل برخورد آنها قوس‌های دایره‌ای طراحی می‌نمایند. در نمای 1 قرارگیری قوس بین دو راستای مسیر نشان داده شده است.

قوس‌‌ها از دیدگاه هندسی بخشی از پیرامون دایره می‌باشند که آنها را قوس‌های ساده یا دایره‌ای می‌نامیم. در نمای 2 اجزای ساده هندسه قوس‌ها و در نمای 3 اجزای فرعی قوس‌ها نشان داده شده است که از فرمول زیر بدست می‌آیند.

در پاره‌ای از کشورها همانند آمریکا، طراحی قوس بر پایه روش درجه‌بندی قوس D یا α می‌باشد و برابر است با زاویه مرکزی روبروی کمان 100ft (30.48متر) که به طور قراردادی برابر است با:

(با تبدیل رادیان به درجه)D=100ft/R

(شعاع به متر)D=1746.37/R

(شعاع به فوت)D=5729.578/R

منظور از درجه قوس، میزان انحنا یا تیزی قوس (سختی) می‌باشد. هرچه D یا α کمتر باشد (شعاع قوس بیشتر گشته)، قوس ملایم‌تر و نرمتر است و رانندگی در این قوس‌ها آسان‌تر است. هرچه D بیشتر باشد، قوس تیزتر و رانندگی بر روی این قوس دشوارتر (با کاهش سرعت) می‌باشد...

و........

کارآموزی عمران

فرمت فایل: word

تعداد صفحه:21

شناخت بتن و مواد متشکله آن

کلیات

بتن آرمه از دو جز اصلی تشکیل شده است : بتن ، آرماتور.

بتن سنگی است مصنوعی که از اختلات سیمان ، آب و سنگدانه های ریز و درشت ، به نسبتهای معین به وجود می آید ، به این ترتیب که از واکنش شیمیایی اب و سیمان یک لعاب چسباننده به وجوذ می آید که این توده جدا از هم را به یکدیگر چسبانده و سخت شدن لعاب باعث استحکام این مجموعه می گردد. از بهترین نوع مصالح فوق الذکر هم می توان بتن بسیار خوب تهیه نمود و هم بتن بسیار بد ولی از اختلاط مصالح بد ، هرگز نمی توان به بتنی خوب دست یافت.

خواص بتن

در لحظات اولیه اختلاط ، بتن حالت خمیری دارد و پس از انجام عملیاتی از قبیل ریختن در قالب ، لرزاندن و مراقبت از آن ، با گذشت زمان این خمیر گرفته و سخت شده و شکل قالب را به خود می گیرد. بنابراین بتن در دو حالت خمیری و سخت شده باید بتواند انتظاراتی را که طراح سازه از آن دارد ، برآورده سازد.

خلاصه ای از انتظارات فوق الذکر بشرح زیر است:

ویژگیهای مطلوب بتن تازه

بتن تازه باید دارای خصوصیات زیر باشد :

قابلیت حمل : بتن باید در عین روانی بصورت خمیری نسبتا" سفت باشد تا ضمن حمل و نقل ، اجزای تشکیل دهنده آن از هم جدا نشده و در یک گوشه جمع نشود .قابلیت ریختن : باید بتوان بسهولت بتن را بدون اینکه انسجام آن بهم بخورد در محل مورد نظر خالی کرد.قابلیت جا دادن : باید بتوان براحتی بتن را در قالب جا داد بطوری که تمام گوشه ها و زوایا قالب ها و دور میلگردها توسط بتن پر شود .قابلیت تراکم : باید بتوان حتی المقدور هوای موجود در بتن تازه را خارج کرده و آن را متراکم نمود.قابلیت پرداخت : باید بتوان براحتی سطح بتن تازه را صاف نمود ویا روی آن نقش مورد نظر را ایجاد کرد.

بدیهی است که این قابلیتها باید در ارتباط با وسایل و تجهیزات مورد استفاده ارزیابی شوند . به عبارت دیگر باید متناسب با امکانات و وسایلی که برای حمل ، ریختن ، جا دادن ، تراکم و پرداخت بتن بکار گرفته می شوند ضوابط خوبی بتن جرح و تعدیل شوند . به عنوان مثال ، بتنی که برای حمل با جام بتن مناسب است ، ممکن است برای حمل با تلمبه بتن مناسب و خوب نباشد.

ویژگیهای مطلوب بتن سخت شده

بتن گرفته و سخت شده باید تمام یا برخی از خصوصیات زیر را داشته باشد:

مقاومت به نیروهای وارده و تلاشهای حاصله .پایایی ، به عبارت دیگر حفظ کیفیت و قابلیت بهره برداری در طی زمان .مقاومت به عوامل محیطی که عبارتند از عوامل شیمیایی ، یخ بندان ، تر و خشک شدنهای متوالی و غیره .ثبات حجم ، یعنی عدم تغییر حجم به نحوی که در سازه تنشهای بیش از حد ایجاد گردد.مقاومت به سایش .ناتراوایی . یعنی آب هر چه کمتر به درون آن نفوذ کرده و یا از آن عبور نماید، این امر بر پایائی بتن تاثیر بسزائی دارد .مقاومت به اثر تخریبی آب اعم از سایش یا اثر خلأزایی .مقاومت در برابر حرارت یا برودت زیاد .

از فهرست فوق معلوم می شود که تمام خصوصیات فوق برای همه ابنیه لازم نیستند و برای هر نوعی از ابنیه گروهی از خصوصیات ضروری بوده و سایر خواص حائز اهمیت نیستند .

سیمان

سیمان جسم چسبنده و جسباننده ای است که اختلاط آن با آب تولید لعابی می کند که دور دانه های سنگی را می گیرد . سخت شدن این لعاب باعث بهم پیوستن توده مصالح می شود

انواع سیمان پرتلند و موارد کاربرد آنها بشرح زیر است :

سیمان پرتلند معمولی ، نوع I ، برای شرایط عادی بتن ریزی مثلأ برای ساختمانهای بتنی ، پلها ، مخازن آب، لوله های آب و غیره در آب و هوای مناسب و معتدل .سیمان پرتلند نوع II ، برای مواردی که خطر حمله ضعیف سولفاتها موجود بوده و این امر احتمالأ مشکلاتی ایجاد خواهد کرد . مثلأ برای سازه های زهکشی و فاضلاب روها و یا محیط های کم سولفات .سیمان پرتلند زودگیر ،نوع III، برای هنگامی که ازدیاد مقاومت هر چه سریعتر بتن مورد نیاز باشد . مثلأ برای زودتر برداشتن قالب یا جلوگیری از یخ زدن بتن تازه در موقعی که درجه حرارت هوا کمی کمتر از صفر در جه سانتیگراد باشد .

لازم به تذکر است که سرعت گیرش و سخت شدن این نوع سیمان بدلیل ریزتر بودن دانه های آن و نیز مقدار بیشتر سه کلسیم سیلیکات در ترکیب آن نسبت به سایر سیمان هاست . این دو مورد خود باعث ایجاد حرارت آبگیری ( حرارت هیدراتاسیون ) بیشتر می شود و بنابراین ، استفاده از این نوع سیمان در بتن حجیم که مقادیر زیاد حرارت را در خود محبوس می نماید مناسب نیست چه حرارت در این موارد گاه ممکن است به صد درجه سانتیگراد رسیده و باعث خرابی بتن شود.

سیمان پرتلند با حرارت زایی کم ،نوع IV ، که دارای نرمی کمتر و سه کلسیم آلومینات و سه کلسیم سیلیکات کمتری است و به همین دلیل دیرتر آب می گیرد ( هیدراته می شود ) و حرارت آبگیری آن نیز کمتر است . استفاده از این نوع سیمان برای بتن حجیم ، مثلأ بتن سدها که در آنها حرارت نسبتا" زیادی در قسمت مرکزی بتن محبوس می شود مناسب است .سیمان پرتلند مقاوم به اثر سولفاتها ، نوع V ، که نسبت به سایر سیمان ها دارای ترکیبات آلومیناتی کمتری است و این امر باعث می شود که از تشکیل سولفوآلومینات کلسیم جلوگیری بعمل آید . جسم اخیر از ترکیب شیمیایی سولفاتهای مجاور بتن ، با آن بوجود آمده و باعث یک افزایش حجم 227 درصدی نسبت به ترکیبهای سازنده اولیه آن و در نتیجه منجر به ترک خوردگی در بتن می شود .

در استفاده از این نوع سیمان باید به دو نکته توجه داشت : نخست آنکه در مواردی که میزان سولفات های مجاور بتن خیلی زیاد باشند تنها استفاده از این نوع سیمان کافی نبوده باید از تدابیر دیگری از قبیل قیروگونی کردن سطح بتن یا سایر روشهای عمل آوردن سطح بتن استفاده کرد.

دوم اینکه در مجاورت محیطهای حاوی کلر ، مثلأ در مجاورت آب دریا که هم حاوی سولفات و هم کلرور است ، استفاده از سیمان پرتلند نوع V ، حفاظت کمتری را برای میلگردهای آرماتور ایجاد می کند و لذا در چنین مواردی باید از مصرف سیمان نوع  V خودداری شود.

کتابخانه کنگره آمریکا

فرمت فایل: word

تعداد صفحه:7

فایل شامل عکس و نقشه می باشد.

فایل اتوکد قطعه بندی یک محله (کاداستر)

کاداستر (به انگلیسی: Cadastral Map) نقشه برداری ثبتی است، یعنی نقشه برداری که ارزش حقوقی داشته باشد و بتوان بر اساس مرزهای آن سند مالکیت صادر کرد.

عملیات تهیه نقشه‌های ثبتی (کاداسترال) را می‌توان در مراحل زیر خلاصه نمود:

تهیه نقشه از تمام و یا قسمتی از شهرهاتهیه نقشه از روستاهاتهیه نقشه از زمینهاواملاک در شهرها و روستاهاتهیه نقشه از مزارع و مراتع

لوازم ادوات و نیروی کار لازم برای تهیه نقشه‌های ثبتی:

- دوربین نقشه برداری ترجیحاً توتال استیشن با دقت عالی و سرعت مناسب برای سرعت بخشیدن به کار.-داشتن نیروی کار بسیار ماهر در امور ثبتی و توانایی تشخیص مسایل ثبتی.-داشتن نیروی کار ماهر در زمینه تهیه کروکی‌های دقیق از عرصه واعیان املاک.-نقشه بردار ماهر و هماهنگ با کروکی کش-استفاده از نرم‌افزارهای مناسب جهت ترسیم مانند Auto Cad و Mict

در ایران تهیه نقشه‌های ثبتی بدین صورت می‌باشد:

عملیات صحرایی که توسط گروه نقشه برداری انجام می‌شود.عملیات کارتوگرافی که در دفاتر انجام می‌شود.تایید نقشه‌های ثبتی بر عهده سازمان ثبت املاک می‌باشد.نقشه‌های ثبتی عموماً در مقیاسهای ۵۰۰/۱و۱۰۰۰/۱ ارایه می‌شود.

نقشه‌های ثبتی را می‌توان از راه‌های مختلف دیگر نیز تهیه نمود از جمله:

بوسیله عکسهای هوایی و کارتو گرافیتوسط اسکنرهای لیزری و نرم‌افزارهای مربوطهبوسیله دوربینهای عکاسی بسیار قوی و نرم‌افزارهای مربوطهبوسیله عکسهای ماهواره‌ای و غیره...

که تمامی روشهای فوق برای عملیات با متراژ بالا به صرفه بوده و هزینه‌بر می‌باشند. ساده‌ترین و بهترین و دقیقترین روش برای متراژهای نه‌چندان زیاد استفاده از دوربین‌های توتال وجی پی اس‌های دو فرکانسه دقیق می‌باشد.

فایل اتوکد قابل ویرایش - کاداستر و تفکیک زمین همراه با 3 خیابان اصلی 

تحقیق درمورد سازه های بلندجنوب شرق آسیا

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:29

فهرست مطالب:

جنوب شرق آسیا

توضیح

تحقیات و بررسی ها ی انجام شده در زمینه کاربرد ژئوتکستایل

بلندترین برج ‌های مسکونی جنوب شرقی آسیا

برج Q 1

برج هزاره

برج یوروکا

امارات کراون

برج قرن 21

کاخ سوم

برج ترامپ ورلد

کاخ تریومف

سورنتو

امارات مارینا

موک دانگ

هیچ کلیف

هاربرساید

برج چلسی

برج استیت

برج الفتان

برج اوسیس بیچ

برج تاور

منبع

پایان احداث مرتفع ترین آسمانخراش جهان در تایوان

کار احداث بلندترین ساختمان جهان موسوم به “ بنای تایپه 101 “ با 508 متر ارتفاع در تایوان به پایان رسید . به گزارش ایرنا ، روزنامه تایوانی چایناپست در این زمینه نئشت : این ساختمان 101 طبقه در بخش شرقی تایپه مرکز این جزیره احداث شده است و سال آینده میلادی گشایش خواهد یافت . “ ما اینگ جئو “ شهردار تایوان در مراسمی با حضور مهندسان ، در خصوص ساخت این بنای عظیم و بلند ابراز اطمینان کرد که این ساختمان ، چهره جدیدی از تایپه برای جهان به نمایش بگذارد . وی به نقل از طراحان پروژه افزود : این برج در برابر زلزله هایی با بزرگی بیش از 7 درجه در مقیاس ریشتر مقاوم است و تاسیسات و تجهیزات مستحکم فولادی برای مقابله با زمین لرزه در طبقه ی هشتاد و هفتم آن نصب شده است . برای ساخت این طرح عظیم مهندسی ، در مجموع بیش از دو میلیارد و 70 میلیون دلار هزینه شده است و هنگام بهره برداری 12 هزار نفر در آن مشغول به کار خواهند شد . مرکز تجارت بین المللی کره جنوبی در سئول با ارتفاع 580 متر از جمله بلندترین برج های جهان است که در حال ساخت می باشد و قرار است در سال 2004 میلادی به بهره برداری برسد . برج مالی شانگهای با ارتفاع 492 متر نیز تا سال 2007 تکمیل خواهد شد . برج تایپه 101 از برج های دوقلوی پتروناس مالزی نیز مرتفع تر است .