پایان نامه کارشناسی ارشد عمران :گسترش متدولوژی افزایش ایمنی جاده ها با رویکرد آموزش و اجرای قوانین
مطالب این پست : دانلود پایان نامه :
پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد-مهندسی عمران – گسترش متدولوژی افزایش ایمنی جاده ها با رویکرد آموزش و اجرای قوانین
با فرمت ورد (دانلود متن کامل پایان نامه)
فهرست
عنوان صفحه
فصل اول: مقدمه و معرفی…………………………………………………………… 2
1-1-تعریف مساله و اهمیت آن………………………………………………………………………………. 6
1-2- نتایج مهم پژوهش…………………………………………………………………………………………. 9
1-3- فصل‌های پایان‌نامه……………………………………………………………………………………….. 9
فصل دوم: اصول و پارامترهای تاثیرگذار بر ایمنی جاده ها……………………….. 12
2-1- تصادفات ترافیکی در سامانه حمل‌ونقل جاده ای ایران……………………………………. 12
2-2- رابطه بین ایمنی و تحرک…………………………………………………………………………….. 13
2-3- عوامل ایجاد تصادفات جاده ای…………………………………………………………………….. 16
2-3-1- عامل انسانی……………………………………………………………………………………………… 16
2-3-2- عامل راه………………………………………………………………………………………………….. 19
2-3-3- عامل وسیله نقلیه………………………………………………….. 24
2-3-4- عوامل محیطی…………………………………………………………………………………………. 25
فصل سوم: مروری بر مطالعات پیشین……………………………………………….. 28
3-1- آموزش ایمنی راه توسط تورهای تئاتری……………………………………………………….. 29
3-2- آموزش ایمنی راه در مدارس……………………………………………………………………….. 35
3-3- اعمال مقررات بر کاهش تصادفات جاده‌ای در برخی کشورهای اروپایی…………. 43
3-4- نقش و تبیین نکات محوری آموزش موتورسیکلت‌رانان با هدف افزایش ایمنی….. 49
فصل چهارم: بررسی روشهای آموزش قوانین و رانندگی………………………….. 56
4-1- بررسی اصول وروشهای آموزش ترافیک و قوانین درکشورآلمان…………………….. 57
4-1-1- گواهینامه برای هدایت وسائط نقلیه موتوری…………………………………………….. 59
4-1-2- طبقه بندی مجوزهای رانندگی (انواع گواهینامه های رانندگی) در آلمان….. 64
4-1-3- تمرینات وامتحان رانندگی یک متقاضی دریافت گواهینامه…………………………. 64
4-1-3- آشنایی وآموزش ضوابط ومقررات وقوانین عمومی…………………………………….. 65
4-2- روشهای آموزش رانندگی درکشورآمریکا………………………………………………………. 68
4-2-1- انواع گواهینامه رانندگی…………………………………………………………………………. 68
4-4- روشهای آموزش رانندگی در ژاپن………………………………………………………………… 75
4-4-1- عناوین برنامه های آموزشی………………………………………………………………………. 75
4-3-2- تدابیر ایمنی ترافیک در سطح کشور ژاپن………………………………………………….. 77
4-3-3- آموزش ایمنی رانندگی درمؤسسه آموزش مرکزی ژاپن…………………………….. 78
4-3-4- صدورگواهینامه در ژاپن…………………………………………………………………………… 83
4-4- روشهای آموزش رانندگی وکسب گواهینامه رانندگی درایران……………………….. 87
4-4-1- مراحل آموزش هنرجویان درآموزشگاههای کشور……………………………………… 88
4-4-2- آزمایشات رانندگی…………………………………………………………………………………… 88
4-4-3- منابع آموزشی………………………………………………………………………………………….. 89
4-4-4- صدورگواهینامه رانندگی………………………………………………………………………….. 90
فصل پنجم: بررسی متدولوژی آموزش ایمنی راه…………………………….. 97
5-1- بررسی متدولوژی آموزش ایمنی…………………………………………………………………… 97
5-1-1- مفهوم آموزش ایمنی راه…………………………………………………………………………… 99
5-1-2- آموزش مستمراصول ایمنی راه………………………………………………………………….. 101
5-2- اعمال قوانین و مقررات………………………………………………………………………………. 143
5-2-1-تعیین عوامل و پارامترها مؤثر در نحوه اجرای اعمال قوانین ومقررات…………. 144
5-2-2- اجرای قوانین راهنمایی و رانندگی و نظارت براجرای آنها…………………………. 146
نمونه موردی آمارگیری انجام شده در زمینه نقش آموزش و اجرای قوانین در فرهنگ عبور و مرور 150
دور نمای آینده تصادفات و راه های برون رفت…………………………. 163
مقدمه………………………………………………………………………… 164
بخش اول: وضعیت عمومی محیط ترافیکی کشور……………………………….. 165
1-1: وسیله نقلیه………………………………………………………….. 165
1-2: انسان……………………………………………………………….. 165
1-3: راه……………………………………………………………………………….. 166
1-4 مدیریت ترافیک………………………………………………………….. 166
1-5 خسارات عمومی ناشی از ترافیک در کشور……………………………………………………….. 166
1-6 چالشهای عمومی محیط ترافیکی کشور…………………………………………………………….. 167
بخش دوم
2-1 وضعیت تصادفات کشور از نگاه آمار (83-87)…………………………………………………….. 168
2-2-1 شاخص شدت تصادفات……………………………………………………………………………….. 169
2-2-2 شاخص نسبت تعداد تلفات به مجموع تعداد تلفات و مجروحین………………………. 170
2-2-3 شاخص ریسک ترافیک………………………………………………………………………………… 172
بخش سوم : مقایسه با سایر کشور……………………………………………………………………………… 175
مقایسه شدت تصادفات…………………………………………………………. 176
بخش چهارم: مقایسه پیامدهای اقتصادی، اجتماعی و روانی تصادفات جاده ای………….. 178
4-1 پیامدهای اقتصادی…………………………………………………………………………………………. 178
4-2 پیامدهای تلفات انسانی…………………………………………………………………………………… 180
4-3 پیامدهای اجتماعی و روانی…………………………………………………………………………….. 181
بخش پنجم: راههای برون رفت…………………………………………………. 182
5-1 : راه برون رفت از این معضل اجتماعی در جمله زیر خلاصه می شود………………….. 182
5-2 :رویکردها و راهبردها……………………………………………………….. 185
فصل ششم: نتیجه‌گیری و پیشنهادات…………………………………………. 192
6-1- خلاصه و نتیجه‌گیری…………………………………………………………………………………….. 192
6-2- پیشنهادات برای ادامه تحقیق………………………………………………. 200
منابع و مآخذ……………………………………………………………. 208
فهرست منابع فارسی……………………………………………………………. 208
فهرست منابع لاتین……………………………………………………………… 209
فهرست تصاویر
عنوان صفحه
شکل 1-1: نمودار تصادفات در آسیا، آفریقا و کشورهای توسعه یافته را در مقابل تعداد مرگ و میرها 3
شکل(1-2): مدل رگرسیون تعداد کشته‌ها در طی سال…………………………………………….. 5
شکل (3-1): موقعیت خط عبور……………………………………………………………………………….. 51
شکل(5-1) : تعریف آموزش ایمنی راه…………………………………………………………………….. 100
فهرست جداول
عنوان صفحه
جدول(1-1): آمار تصادفات، تلفات، مجروحین، شاخص شدت تصادفات و درصد تغییر هر یک طی سالهای 78 تا 83………………………………………………………………………………………………………………………… 4
جدول (3-1) : نسبت فایده به هزینه راهبردهای مختلف افزایش ایمنی در نروژ 49
جدول (1-4): نمره بندی نحلفات رانندگی…………………………………………………………….. 74
جدول (5-1): مفاد آموزشی مورد نیاز جهت دوره بازآموزی پرسنل پاسگاه‌های راهنمایی و رانندگی برون شهری 105
جدول (5-2): دروس مورد نیاز جهت دوره بازآموزی پرسنل واحدهای صدور گواهینامه 106
جدول (5-3): دروس مورد نیاز جهت دوره آموزشی سیستمهای پردازش اطلاعات تصادفات جاده‌ای 107
جدول (5-4): مفاد آموزشی دوره ایمنی در ترافیک جهت آموزش معاونین راهنمایی و رانندگی مناطق 108
جدول (3-5): مفاد آموزشی مورد نیاز برای مربیان تعلیم رانندگی……………………………. 109
جدول (3-6): مفاد آموزشی مورد نیاز جهت بازآموزی مسئولین فنی شرکت‌های حمل و نقل بار 113
جدول (5-7): مفاد آموزشی مورد نیاز جهت مسئولین فنی شرکت‌های حمل و نقل بارهای ویژه 114
جدول (5-8): مفاد آموزشی مورد نیاز جهت مسئولین فنی شرکت‌های حمل و نقل مسافر 115
جدول (3-9): مفاد آموزشی مورد نیاز جهت دوره بازآموزی پرسنل تیمهای امدادرسانی پزشکی شبکه راه‌ها 116
جدول (5-10): مفاد آموزشی مورد نیاز جهت دوره بازآموزی تیمهای امدادرسانی فنی راه‌ها 117
جدول (5-11): مفاد آموزشی مورد نیاز جهت دوره بازآموزی معلمین مدارس 120
جدول (5-12): مفاد آموزشی مورد نیاز جهت دوره بازآموزی کارشناسان مراکز معاینه فنی خودروها 121
جدول (5-13): مفاد آموزشی مورد نیاز جهت داوطلبین شرکت در آزمون اخذ گواهینامه پایه 2 125
جدول (5-14): روشهای تکمیلی آموزش رانندگان……………………………………………….. 126
جدول (5-15): مفاد آموزشی لازم جهت دوره تعلیم رانندگی رانندگان حرفه‌ای 127
جدول (5-16): روشهای تکمیلی آموزش رانندگان حرفه‌ای………………………………….. 128
جدول (5-17): مفاد آموزشی مورد نیاز رانندگان حمل محمولات ویژه…………………….. 129
جدول (5-18): حداقل مفاد آموزشی و بروشورها و نوارهای کاست جهت ارائه به مراجعین دوائر راهنمایی و رانندگی……………………………………………………………………………………………………………….. 130
جدول(5-19): مفاد آموزشی و بروشورها و نوارهای کاست آموزشی جهت ارائه به مراجعین مراکز معاینه فنی خودروها………………………………………………………………………………………………………………. 131
جدول (5-20): حداقل مفاد آموزشی مورد نیاز جهت دوره بازآموزی متخلفین ترافیکی 132
جدول (5-21): حداقل مفاد آموزشی بروشورها و نوارهای کاست آموزشی جهت رانندگان ترانزیت 133
جدول (5-22): روشهای آموزش کودکان قبل از سنین مدرسه و دانش‌آموزان 136
جدول (3-23): حداقل مفاد آموزشی بروشورها و گاهنامه‌ها و نشریات مربوط به مسافرین 138
چکیده:
یافته‌های مطالعه نشان می‌دهد برای جلوگیری ازحوادث ترافیکی، مهارتخلف یک اصل اساسی درقوانین عبورومرورمحسوب می شود. درمیان همه عوامل مؤثردرکاهش تخلفات ترافیکی، قوانین محکم وبازدارنده به همراه آموزش ترافیک به استفاده کنندگان راه نقش بسیارمثبت ومؤثری در ایمنی راه دارد.
در حال حاضر کشورهای پیشرفته بنا بر توصیه سازمان بهداشت جهانی در سیاست ایمنی راه تجدید نظر کرده و برای علوم رفتاری حداقل به همان اندازه علوم مربوط به راه و وسیله‌نقلیه اهمیت قائل شده‌اند. این امر باعث گردیده که آموزش و اجرای قوانین در رأس سیاست جدید ایمنی راه‌ها قرارگیرد. بررسی‌های انجام گرفته نشان می‌دهد که آموزش ایمنی تنها مختص گروه خاص نظیر رانندگان یا کودکان نمی‌باشد بلکه هر فرد یا افرادی، بخش یا ارگانی که به نوعی با ایمنی جاده‌ها در ارتباط است را شامل می‌شود. متدولوژی ارایه شده در این پژوهش آموزش ایمنی راه را در دو سطح استفاده‌کنندگان از راه و مسؤلین و متخصصین در نظر گرفته است که در هر سطح روشهای و محتوای آموزش متفاوت می‌باشد.
Abstract
This research shows that to prevent traffic accident, offence prevention is a main principal in traffic rules among all those effective factors to decrees traffic preventive and science laws associated with traffic education to the road users plays an important role road safety.
Now a days developed countries conduct a revision in road safety policies with the suggestion of who. (world health organization)
They consider behavior science at least as much as those sciences that are related to read and vehicle.
So, education and rule execution has become the most important mother in modern safety read policies. this study shows safety education is not merely related to some particular groups such as drivers and children. safety road education is related to all the people, organization or any other constitution in regard to it. methodology of the research considers safety education in two levels, road users officials and specialist that each level has it’s own specific method and concept.
پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران امکان سنجی ساخت و پرداخت مدل های تقاضای حمل و نقل روستایی (مطالعه موردی: استان همدان)
دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران امکان سنجی ساخت و پرداخت مدل های تقاضای حمل و نقل روستایی (مطالعه موردی: استان همدان) با فرمت pdf در 145صفحه.
این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.
چکیده:
توجه به توسعه روستایی اولاً برای تحقق عدالت بین همه ساکنان بک کشور و ثانیاً برای توسعه بخش کشاورزی و دامپروری اهمیت فراوان دارد. بی توجهی و فراموشی روستاهها، در قرون اخیر باعث بروز مشکلات فراوانی برای این جوامع شده است. حمل و نقل یکی از زیر بناهای توسعه است، دسترسی و استفاده از امکانات گوناگون و جابه جایی مناسب بار و محصولات از ملزومات توسعه روستایی است. لازمه هرگونه برنامه ریزی در حمل و نقل روستایی، شناسایی خصوصیات عرضه و تقاضا موجود آن ها است. با توجه به تفاوت های نرخ سفرها بین روستاها و شهرها از لحاظ حجم سفر و نوع هدف سفر و همچنین ساعت اوج سفرها، بررسی امکانسنجی ساخت مدل تقاضا برای راه های روستایی، که هدف این تحقیق است، ضروری به نظر می رسد.
در این پژوهش عوامل مؤثر در حمل و نقل روستایی شناسایی شده و مختصراً تفاوت های مدل های تقاضای شهری و روستایی بیان می گردد. مدل سازی مورد استفاده در این تحقیق، توسط تحلیل رگرسیونی و با روش حذف پسرو صورت می گیرد. با توجه به مطالعه موردی (استان همدان) برای ۵ هدف اصلی تقاضای سفر کل، مدل هایی ساخته می شود که پس از اعتبارسنجی آنها، مشخص می گردد فقط مدل های شغلی، تحصیلی، خرید و فروش و سفر کل معنا دار است. در هر مدل، مهمترین متغیری را که بر مدل مؤثر است نیز شناسایی می گردد. در مدل شغلی، متغیر نرخ شاغل بودن، در مدل تحصیلی و خرید و فروش، متغیر فاصله و در مدل تقاضای سفر کل متغیر های تعداد دانشجو و فاصله بیشترین تأثیر را دارند.
این تحقیق می تواند به مطالعات آنی در زمینه هایی مانند تعمیر و نگهداری راه های روستایی، ارزیاب فنی و اقتصادی راه های روستایی و سیار مواردی که در قسمت پیشنهادات این تحقیق بیان می گردد، کمک کند.
مقدمه:
برای تحقق عدالت، همه ساکنان یک کشور چه شهروندان شهرهای بزرگ و کوچک و چه روستاییان باید از امکانات برابر زندگی برخوردار باشند. غفلت از این امر در چند دهه اخیر باعث بروز مشکلات فراوانی مخصوصاً در کشورهای در حال توسعه شده است. کشورهایی که بدون داشتن برنامه حساب شده و هماهنگ سعی می کنند هرچه سریعتر الگوهای ظاهری کشورهای پیشرفته را اجرا نمایند.
لازمه هرگونه برنامه ریزی حمل و نقل، از جمله حمل و نقل روستایی شناسایی خصوصیات عرضه و تقاضا موجود است. با توجه به این شناخت است که می توان نیاز ها و مشکلات اصلی روستاییان در زمینه حمل و نقل را مشخص نمود. با توجه به اطلاعات و آمار و ارقام موجود در شبکه راههای روستایی منطقه ای که به عنوان مطالعه موردی لحاظ شده (استان همدان)، از چه روشی و راهکارهایی می توان به امکان سنجی ساخت و پرداخت مدل های تقاضا حمل و نقل روستایی پرداخته شود و این که آیا اساساً رسیدن به مدل هایی مطمئن جهت توصیف یا پیش بینی متغیرهای تقاضای حمل و نقل روستایی امکان پذیر است یا خیر؟
این پژوهش با مطالعه موردی تعدادی از روستاهای شهرستان همدان انجام گرفته و برای روستاهای دیگر که دارای خصوصیات شبیه به آنها باشند قابل تعمیم است. لازم به ذکر است که از این پژوهشمی توان به عنوان الگویی برای پژوهش های بعدی در زمینه شناسایی حمل و نقل روستایی در انواع دیگر روستاها نیز استفاده نمود.
فهرست مطالب دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران برنامه ریزی حمل و نقل امکانسنجی ساخت و پرداخت مدل های تقاضای حمل و نقل روستایی مطالعه موردی استان همدان :
چکیده:
مقدمه:
فصل اول:کلیات تحقیق
۱-۱-مقدمه
۱-۲-تعریف مسئله
۱-۳-هدف از تحقیق
۱-۴-اهمیت موضوع
۱-۵-فرض های تحقیق (ساده سازی)
۱-۶-معرفی روش انجام تحقیق
۱-۷-تعاریف مفاهیم و اصطلاحات
۱-۸-مراحل تحقیق (فصول آینده)
فصل دوم: مروری بر مطالعات پیشینه تحقیق
۲-۱-مقدمه
۲-۲-بررسی مطالعات انجام گرفته در مورد حمل و نقل راه های روستایی در داخل کشور
۲-۲-۱-تحلیل سیستم برای ایجاد راههای کم رفت و آمد
۲-۲-۲-دستورالعمل نگهداری راههای روستایی
۲-۲-۳-مطالعات حمل و نقل روستایی شهرستان شهرضا واقع در استان اصفهان
۲-۲-۴-رهنمودهایی برای برنامه ریزی مراکز روستایی
۲-۲-۵-شناخت حمل و نقل روستایی و تحلیل مقدماتی عرضه و تقاضای آن (شهرستان اصفهان)
۲-۲-۶-بررسی تفاوت مدل های تقاضا روستایی با مدل های تقاضا شهری
۲-۳-بررسی مطالعات انجام گرفته در مورد حمل و نقل راه های روستایی خارج از کشور
۲-۳-۱-برنامه ریزی منسجم و یکپارچه قابلیت دسترسی روستایی
۲-۳-۲-سیاست های حمل و نقل روستایی
۲-۳-۳-برنامه ریزی توسعه و گسترش راه های روستایی در هند
۲-۳-۴-طراحی شبکه بهینه راه های روستایی برای کشورهای در حال توسعه
۲-۴-خلاصه مطالعات روش های انجام شده در پیشینه تحقیق
فصل سوم: عوامل مؤثر در حمل و نقل روستایی
۳-۱-مقدمه
۳-۲-برداشت کلی از حمل و نقل روستایی
۳-۳-دسترسی اصلی (اساسی)
۳-۴-برنامه ریزی دسترسی اصلی (اساسی)
۳-۵-برخی اصول اساسی در برنامه ریزی ها قابلیت دسترسی
۳-۶-تأثیر احداث راه های روستایی و برنامه ریزی منسجم حمل و نقل روستایی بر بخش های مختلف
۳-۷-اهداف سفر در روستاها
۳-۸-شاخص های حمل و نقل روستایی
فصل چهارم: متدلوژی تحقیق
۴-۱-مقدمه
۴-۲-روند انجام تحقیق
۴-۳-تحلیل ساختاری امکان سنجی مدل تقاضا برای راه های روستایی
۴-۳-۱-انواع شریان ها و راههای ارتباطی در روستاها
۴-۴-بیان نظری مدل
۴-۴-۱-تحلیل رگرسیونی
۴-۴-۲-انتخاب روش رگرسیونی (رگرسیون خطی یا غیر خطی)
۴-۴-۳-روش های رگرسیونی گام به گام
فصل پنجم: مطالعه موردی (استان همدان)
۱-۵-مقدمه
۵-۲-معرفی و شناخت استان همدان
۵-۳-آمارگیری
۵-۴-تحلیل یک بعدی
۵-۵-ساخت مدل
۵-۵-۱-رابطه بین تقاضای سفر شغلی و متغیرهای مستقل
۵-۵-۲- رابطه بین تقاضای سفر تحصیلی و متغیرهای مستقل
۵-۵-۳- رابطه بین تقاضای سفر خرید و فروش و متغیرهای مستقل
۵-۵-۴- رابطه بین تقاضای سفر اقوام با متغیرهای مستقل
۵-۵-۵- رابطه بین تقاضای سفر پزشکی با متغیرهای مستقل
۵-۵-۶- رابطه بین تقاضای سفر کل و متغیرهای مستقل
۵-۶-اعتبار سنجی مدل
۵-۶-۱-اعتبار سنجی مدل ها به تفکیک هدف سفر
۵-۶-۲-اعتبار سنجی مدل ها در کنار یکدیگر
۵-۶-۳-اعتبار سنجی مدل تقاضای سفر کل
۵-۷-آنالیز حساسیت
۵-۷-۱-روش اول
۵-۷-۲-روش دوم
۵-۸-نوآوری انجام گرفته در مدل سازی
۵-۹-شرایطی که مدل های ساخته شده می توانند مورد استفاده قرار گیرند.
۵-۱۰-خلاصه نتایج
فصل ششم: نتیجه گیری و پیشنهادات
۶-۱-نوآوری تحقیق
۶-۲-دستاوردهای تحقیق
۶-۳-مزایا و نحوه کاربرد مدل های ساخته شده
۶-۴-پیشنهادات
منابع فارسی
منابع لاتین
پیوست-نمونه فرم های آماری
چکیده انگلیسی
پایان نامه کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران :تحلیل پارامتریک رفتار لرزه ای توپوگرافی
فهرست مطالب
1 – مقدمه………………………………………………………………………………. 1
2- تاریخچه تحقیقات و مطالعات انجام شده…………………………………………… 4
2-1-شواهد تجربی ومطالعات درخصوص اثرات ساختگاه تیز گوشه و مثلثی شکل بر پاسخ زمین………4
2-2- مطالعات نظری و تحلیلهای عددی عارضه مثلثی شک……………… ……………..19
2-3- مطالعات انجام شده در رابطه با تحلیلهای پارامتریک عوارض تیزگوشه و مثلثی شکل……………. 26
3- پدیده انتشار امواج دو بعدی و حل عددی معادلات آن . ………………..37
3-1- مقدمه …………………………………………………………………..37
3-2- انواع مختلف ناهمواریها ……………………………………………….38
3-3- علل تقویت امواج لرزه ای ………………………………. …….04
3-3-1- اثر سطحی( Surface Effect) ………………………. ……..04
3-3-2- اثر کانونی شدن (Focusing Effect ) …………………………42
3- 3 -3- اثر گهواره ای (Rocking Effect ) …………………… …..44
3-3-4 – اثر عبور پراکنش موج (Scattering & Passage effect)……………….. ……..54
3-4- معادلات انتشار امواج الاستیک ……………………………..45
3-5- حل عددی معادله انتشار امواج ………………………………. …………49
3-6- روش عددی مورد استفاده و دامنه مطالعات پارامتریک ……………54
3-7- تعیین ابعاد المان در روش اجزای مرزی ……………………….56
3-8- معرفی نرم افزار Hybrid ………………………………………59
3-8-1- مقدمه ……………………………………… ………..59
3-8-2- بررسی اعتبار و دقت نرم افزار Hybrid ……………………..61
3-8- 2-1- حرکت میدان آزاد نیم فضا ………………………….61
3-8-2-2- دره خالی با مقطع نیم دایره ……………………………62
3-8-2-3- دره آبرفتی با مقطع نیم دایره …………………………………….62
3-8-2-4- تپه با مقطع نیم سینوسی ……………………………………..62
3-8-2-5- تپه با مقطع نیم دایره ……………………………………..63
4-ااف-رفتار لرزه ائی تپه های مثلثی شکل………………………………….. …….64
4-1- مقدمه …………………………………………………………………….64
4-2- متدلوژی مطالعات ……………………………………. …………..65
4-3- اعتبار سنجی مدل……………………………………………………………67
4-3-1- ابعاد مش بندی………… …………………………..68
4-3-2- طول گام زمانی…………………… ………… …………… …68
4 -4- تاریخچه زمانی دامنه مولفه‌های افقی و قائم تغییر مکان برای کل محدوده….. …… … ….694-5- تفرق امواج در حوزه زمان ( تفسیر نمودار های تاریخچه زمانی ) ……. . 69
4-6- بزرگنمایی تپه در فضای فرکانسی …………… ………… ………….71
4-6-1 تفسیر کلی نمودارهای بزرگنمایی …… ……….71
4-6-2 بزرگنمایی راس تپه…………………………………. ………… ……….72
4-7-تغییرات بزرگنمائی بر روی یال تپه …………. ……….. .. . …………73
4-8-ضریب تقویت عوارض تپه ای مثلثی شکل……………………. ………………75
4-ب-رفتار لرزه ائی دره های مثلثی شکل…… ………………………. …………….104
4-9- متدلوژی مطالعات ……………… …………………………………………..104
4-10- اعتبار سنجی مدل…………………………………………….. ……. ……….105
4-10-1- ابعاد مش بندی………………………………………………105
4-10-2- طول گام زمانی…………………………… ………………….. .106
4 -11- تاریخچه زمانی دامنه مولفه‌های افقی و قائم تغییر مکان برای کل محدوده………. . …1064-12 تفرق امواج در حوزه زمان ( تفسیر نمودار های تاریخچه زمانی ) … 106
4-13- بزرگنمایی دره در فضای فرکانسی ……………………………………..108
4-13-1 تفسیر کلی نمودارهای بزرگنمایی…….…………. ………….108
4-13-2 بزرگنمایی قعردره…………………………………110
4-14-تغییرات بزرگنمائی بر روی یال دره …… ………. . ………111
4-15-ضریب تضعیف عوارض دره ای مثلثی شکل…………… ………………112
5 – جمع‌بندی و نتیجه‌گیری ….. …………….. …………………………….. .. 141
5-1- نتایج مطالعه پاسخ تپه ها در حوزه زمان 141
5-2- نتایج مطالعه پاسخ تپه ها در حوزه فرکانس 141
5-3- نتایج مطالعه پاسخ دره ها در حوزه زمان 141
5-4- نتایج مطالعه پاسخ دره ها در حوزه فرکانس 142
5-5-زمینه های پیشنهادی برای ادامه این تحقیق 142
مراجع ………………………………………………143
فهرست اشکال
شکل (2-1)- کوه کاگل، توپوگرافی، زمین‌شناسی و محل ایستگاه‌ها……………..……..… 5
شکل (2-2)- کوه ژوزفین پیک، توپوگرافی، زمین‌شناسی در محل ایستگاه‌ها ………..6
شکل (2-3)- کوه باتلر، توپوگرافی، زمین‌شناسی و محل ایستگاه‌ها ……………….. 6
شکل (2-4)- کوه پاول و ایستگاههای انتخاب شده ……………………………. 8
شکل (2-5)- کوه بیز و ایستگاههای انتخاب شده …………………………… ….. 8
شکل(2-6)-. کوه گپ و ایستگاههای انتخاب شده………….. ………. …… ………..8
شکل(2-7)- کوه پاول، ضریب بزرگنمایی حرکت افقی زمین، به روش بور………… 9
شکل (2-8)- کوه بیز، ضریب بزرگنمایی حرکت افقی زمین، به روش بور………….. 9
شکل (2-9)- کوه گپ، ضریب بزرگنمایی حرکت افقی زمین، به روش بور…….10
شکل (2-10)- ضریب بزرگنمایی سطح زمین براساس فاصله از قله برای کوههای پاول ، بیز و گپ……11
شکل (2-11)- شتابهای ماکزیمم نرمال شده در کوه Matsuzaki ژاپن……… ……………. 12
شکل (2-12)- هندسه کوه Sourpi و ایستگاههای اندازه‌گیری ………………………. …………………….14
شکل (2-13)- مقایسه نسبتهای طیفی نظری (خطوط توپر) و نسبتهای طیفی مشاهده شده بعلاوه و منهای
انحراف معیار(ناحیه سایه زده شده)………… …………………… …………..14
شکل(2-14)- هندسه کوه Mt. St. Eynard و ایستگاههای اندازه‌گیری …………… 15
شکل(2-15)- نسبتهای طیفی نظری S2/S3 (خط‌چین‌ها) نسبتهای طیفی مشاهده شده (خطوط توپر) و
انحراف معیار نسبتهای طیفی مشاهده شده (نواحی سایه خورده) (a ) گروه T ، مولفه Z ،) (b گروه
T ، مولفه(c) , E-W گروه R، مولفه (d) , Z گروه R ، مولفهE-W ………………………………….16
شکل (2-16)- بالا) مولفه‌های E-W ثبت شده توسط ایستگاههای مستقر در Castillon ، پایین)
مقطع عرضی سایت Castillon . ………………. …………… …………… 17
شکل (2-17)- بالا) مولفه‌های E-W ثبت شده توسط ایستگاههای مستقر در Piene ، پائین)
مقطع عرضی سایت Piene……………. …………………. ……………………..17
شکل (2-18)- نتایج تحلیلهای طیفی برای مولفه E-W سایت Castillon ………18
شکل (2-19)- نتایج تحلیلهای طیفی برای مولفه E-W سایتPiene ……………18
شکل (2-20)- حساسیت حرکت سطحی به زاویه برخورد برای امواج SV صفحه‌ای مایل الف)
شکل چپ- وابستگی حرکت سطحی به زاویه برخورد برای امواج SV مهاجم
(برای ضریب پواسون برابر25/0)و ب)شکل راست– تغییرات زاویه انعکاس و دامنه امواج
منعکس شده موضعی سطحی برای امواج SV مهاجم قائم ……………………………23
شکل (2-21)-. پاسخ یک دسته مشخص از گوه‌ها به امواج SH…………. 24
شکل (2-22)- دامنه‌های سطحی همپایه شده برحسب تابعی از مختصات بی‌بعد در راستای محور xها
در امتداد رویه خارجی یک گوه با زاویه داخلی 120 درجه در سه زاویه برخوردمختلف… ……… 26
شکل (2-23)- دامنه‌های تغییرمکان در سطح آزاد برای پشته‌های با ضرایب شکل مختلف تحت
برخورد امواج SH قائم و فرکانس بی‌بعد برابر50/0 … …… ……… 26
شکل (2-24)- )- برخورد یک موج SV درون صفحه‌ای با زاویه برخورد °30 به یک پشته مثلثی
شکل با SR=1.0………………. ………………………… ………………33
شکل (2-25)- برخورد یک موج رایلی به یک پشته مثلثی شکل باSR=1.0………………………. 33
شکل (2-26)- برخورد یک موج P درون صفحه‌ای با زاویه برخورد °30 به یک دره مثلثی
شکل با SR= ………………………………………… …………….34
شکل (2-27)- برخورد یک موج SV درون صفحه‌ای با زاویه برخورد °30 به یک دره مثلثی
شکل با SR=………………………………………… …………….34
شکل (2-28)- برخورد یک موج SV درون صفحه‌ای با زاویه برخورد °45 به یک دره مثلثی
شکل با SR=0.577……………………………… …………………….34
شکل (2-29)- برخورد موج P,SH,SV درون صفحه‌ای با زاویه برخورد قائم به یک دره مثلثی
شکل با SR=0.62…………………………………………….. ……….35
شکل (2-30)- برخورد یک موج SV درون صفحه‌ای با زاویه برخورد °30 به یک دره نیم بیضی
شکل با.03SR=…………………………………………….. ………………. ………..36
شکل (2-31)- برخورد یک موج SV درون صفحه‌ای با زاویه برخورد °45 به یک دره نیم بیضی
شکل با.03SR= ………………………………………..36
شکل(2-32)- برخورد موج SH درون صفحه‌ای با زاویه برخورد قائم به یک دره مثلثی شکل..36
شکل (2-33)- برخورد موجSH درون صفحه‌ای با زاویه برخورد قائم و ° 35 به یک تپه……….36
شکل (2-34)- برخورد موج SH درون صفحه‌ای با زاویه برخورد قائم به یک
تپه ذوزنقه ائی شکل………………………………………………..36 &nbs
دانلود متن کامل پایان نامه کارشناسی عمران : گسترش متدولوژی افزایش ایمنی جاده ها
پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد-مهندسی عمران – گسترش متدولوژی افزایش ایمنی جاده ها با رویکرد آموزش و اجرای قوانین
210 صفحه در قالب word
فهرست
عنوان صفحه
فصل اول: مقدمه و معرفی…………………………………………………………. 2
1-1-تعریف مساله و اهمیت آن………………………………………………………………………………. 6
1-2- نتایج مهم پژوهش………………………………………………………………………………………… 9
1-3- فصل‌های پایان‌نامه……………………………………………………………………………………….. 9
فصل دوم: اصول و پارامترهای تاثیرگذار بر ایمنی جاده ها…………………………………….. 12
2-1- تصادفات ترافیکی در سامانه حمل‌ونقل جاده ای ایران……………………………………. 12
2-2- رابطه بین ایمنی و تحرک…………………………………………………………………………….. 13
2-3- عوامل ایجاد تصادفات جاده ای…………………………………………………………………….. 16
2-3-1- عامل انسانی…………………………………………………………………………………………….. 16
2-3-2- عامل راه…………………………………………………………………………………………………. 19
2-3-3- عامل وسیله نقلیه………………………………………………………………………………………. 24
2-3-4- عوامل محیطی…………………………………………………………………………………………. 25
فصل سوم: مروری بر مطالعات پیشین……………………………………………………………………….. 28
3-1- آموزش ایمنی راه توسط تورهای تئاتری………………………………………………………. 29
3-2- آموزش ایمنی راه در مدارس……………………………………………………………………….. 35
3-3- اعمال مقررات بر کاهش تصادفات جاده‌ای در برخی کشورهای اروپایی…………. 43
3-4- نقش و تبیین نکات محوری آموزش موتورسیکلت‌رانان با هدف افزایش ایمنی….. 49
فصل چهارم: بررسی روشهای آموزش قوانین و رانندگی……………………….. 56
4-1- بررسی اصول وروشهای آموزش ترافیک و قوانین درکشورآلمان…………………….. 57
4-1-1- گواهینامه برای هدایت وسائط نقلیه موتوری…………………………………………….. 59
4-1-2- طبقه بندی مجوزهای رانندگی (انواع گواهینامه های رانندگی) در آلمان…. 64
4-1-3- تمرینات وامتحان رانندگی یک متقاضی دریافت گواهینامه…………………………. 64
4-1-3- آشنایی وآموزش ضوابط ومقررات وقوانین عمومی…………………………………….. 65
4-2- روشهای آموزش رانندگی درکشورآمریکا……………………………………………………… 68
4-2-1- انواع گواهینامه رانندگی………………………………………………………………………… 68
4-4- روشهای آموزش رانندگی در ژاپن……………………………………………………………….. 75
4-4-1- عناوین برنامه های آموزشی…………………………………………………………………….. 75
4-3-2- تدابیر ایمنی ترافیک در سطح کشور ژاپن…………………………………………………. 77
4-3-3- آموزش ایمنی رانندگی درمؤسسه آموزش مرکزی ژاپن……………………………. 78
4-3-4- صدورگواهینامه در ژاپن…………………………………………………………………………. 83
4-4- روشهای آموزش رانندگی وکسب گواهینامه رانندگی درایران……………………….. 87
4-4-1- مراحل آموزش هنرجویان درآموزشگاههای کشور…………………………………….. 88
4-4-2- آزمایشات رانندگی………………………………………………………………………………….. 88
4-4-3- منابع آموزشی………………………………………………………………………………………….. 89
4-4-4- صدورگواهینامه رانندگی…………………………………………………………………………. 90
فصل پنجم: بررسی متدولوژی آموزش ایمنی راه………………………………….. 97
5-1- بررسی متدولوژی آموزش ایمنی………………………………………………………………….. 97
5-1-1- مفهوم آموزش ایمنی راه………………………………………………………………………….. 99
5-1-2- آموزش مستمراصول ایمنی راه…………………………………………………………………. 101
5-2- اعمال قوانین و مقررات………………………………………………………………………………. 143
5-2-1-تعیین عوامل و پارامترها مؤثر در نحوه اجرای اعمال قوانین ومقررات…………. 144
5-2-2- اجرای قوانین راهنمایی و رانندگی و نظارت براجرای آنها………………………… 146
نمونه موردی آمارگیری انجام شده در زمینه نقش آموزش و اجرای قوانین در فرهنگ عبور و مرور 150
دور نمای آینده تصادفات و راه های برون رفت………………………………. 163
مقدمه…………………………………………………………………………… 164
بخش اول: وضعیت عمومی محیط ترافیکی کشور……………………………………………………… 165
1-1: وسیله نقلیه…………………………………………………………….. 165
1-2: انسان……………………………………………………………………. 165
1-3: راه………………………………………………………………………………….. 166
1-4 مدیریت ترافیک………………………………………………………. 166
1-5 خسارات عمومی ناشی از ترافیک در کشور………………………………………………………. 166
1-6 چالشهای عمومی محیط ترافیکی کشور…………………………………………………………….. 167
بخش دوم
2-1 وضعیت تصادفات کشور از نگاه آمار (83-87)…………………………………………………… 168
2-2-1 شاخص شدت تصادفات……………………………………………………………………………….. 169
2-2-2 شاخص نسبت تعداد تلفات به مجموع تعداد تلفات و مجروحین……………………… 170
2-2-3 شاخص ریسک ترافیک……………………………………………………………………………….. 172
بخش سوم : مقایسه با سایر کشور……………………………………………………………………………… 175
مقایسه شدت تصادفات…………………………………………………………………………. 176
بخش چهارم: مقایسه پیامدهای اقتصادی، اجتماعی و روانی تصادفات جاده ای…………… 178
4-1 پیامدهای اقتصادی………………………………………………………………………………………… 178
4-2 پیامدهای تلفات انسانی…………………………………………………………………………………… 180
4-3 پیامدهای اجتماعی و روانی……………………………………………………………………………. 181
بخش پنجم: راههای برون رفت……………………………………………………. 182
5-1 : راه برون رفت از این معضل اجتماعی در جمله زیر خلاصه می شود…………………. 182
5-2 :رویکردها و راهبردها……………………………………………………………………………………. 185
فصل ششم: نتیجه‌گیری و پیشنهادات…………………………………………………. 192
6-1- خلاصه و نتیجه‌گیری…………………………………………………………………………………….. 192
6-2- پیشنهادات برای ادامه تحقیق………………………………………………………………………… 200
منابع و مآخذ……………………………………………………………………. 208
فهرست منابع فارسی…………………………………………………………. 208
فهرست منابع لاتین……………………………………………………………… 209
فهرست تصاویر
عنوان صفحه
شکل 1-1: نمودار تصادفات در آسیا، آفریقا و کشورهای توسعه یافته را در مقابل تعداد مرگ و میرها 3
شکل(1-2): مدل رگرسیون تعداد کشته‌ها در طی سال…………………………………………….. 5
شکل (3-1): موقعیت خط عبور……………………………………………………………………………….. 51
شکل(5-1) : تعریف آموزش ایمنی راه……………………………………………………………………. 100
فهرست جداول
عنوان صفحه
جدول(1-1): آمار تصادفات، تلفات، مجروحین، شاخص شدت تصادفات و درصد تغییر هر یک طی سالهای 78 تا 83……………………………………………………………………………………………………………………….. 4
جدول (3-1) : نسبت فایده به هزینه راهبردهای مختلف افزایش ایمنی در نروژ 49
جدول (1-4): نمره بندی نحلفات رانندگی…………………………………………………………….. 74
جدول (5-1): مفاد آموزشی مورد نیاز جهت دوره بازآموزی پرسنل پاسگاه‌های راهنمایی و رانندگی برون شهری 105
جدول (5-2): دروس مورد نیاز جهت دوره بازآموزی پرسنل واحدهای صدور گواهینامه 106
جدول (5-3): دروس مورد نیاز جهت دوره آموزشی سیستمهای پردازش اطلاعات تصادفات جاده‌ای 107
جدول (5-4): مفاد آموزشی دوره ایمنی در ترافیک جهت آموزش معاونین راهنمایی و رانندگی مناطق……………………………………………………………………………………………………………………………. 108
جدول (3-5): مفاد آموزشی مورد نیاز برای مربیان تعلیم رانندگی……………………………. 109
جدول (3-6): مفاد آموزشی مورد نیاز جهت بازآموزی مسئولین فنی شرکت‌های حمل و نقل بار 113
جدول (5-7): مفاد آموزشی مورد نیاز جهت مسئولین فنی شرکت‌های حمل و نقل بارهای ویژه 114
جدول (5-8): مفاد آموزشی مورد نیاز جهت مسئولین فنی شرکت‌های حمل و نقل مسافر 115
جدول (3-9): مفاد آموزشی مورد نیاز جهت دوره بازآموزی پرسنل تیمهای امدادرسانی پزشکی شبکه راه‌ها……………………………………………………………………………………………………………………………. 116
جدول (5-10): مفاد آموزشی مورد نیاز جهت دوره بازآموزی تیمهای امدادرسانی فنی راه‌ها 117
جدول (5-11): مفاد آموزشی مورد نیاز جهت دوره بازآموزی معلمین مدارس 120
جدول (5-12): مفاد آموزشی مورد نیاز جهت دوره بازآموزی کارشناسان مراکز معاینه فنی خودروها 121
جدول (5-13): مفاد آموزشی مورد نیاز جهت داوطلبین شرکت در آزمون اخذ گواهینامه پایه 2 125
جدول (5-14): روشهای تکمیلی آموزش رانندگان………………………………………………. 126
جدول (5-15): مفاد آموزشی لازم جهت دوره تعلیم رانندگی رانندگان حرفه‌ای 127
جدول (5-16): روشهای تکمیلی آموزش رانندگان حرفه‌ای…………………………………. 128
جدول (5-17): مفاد آموزشی مورد نیاز رانندگان حمل محمولات ویژه……………………. 129
جدول (5-18): حداقل مفاد آموزشی و بروشورها و نوارهای کاست جهت ارائه به مراجعین دوائر راهنمایی و رانندگی……………………………………………………………………………………………………………….. 130
جدول(5-19): مفاد آموزشی و بروشورها و نوارهای کاست آموزشی جهت ارائه به مراجعین مراکز معاینه فنی خودروها………………………………………………………………………………………………………………. 131
جدول (5-20): حداقل مفاد آموزشی مورد نیاز جهت دوره بازآموزی متخلفین ترافیکی 132
جدول (5-21): حداقل مفاد آموزشی بروشورها و نوارهای کاست آموزشی جهت رانندگان ترانزیت 133
جدول (5-22): روشهای آموزش کودکان قبل از سنین مدرسه و دانش‌آموزان 136
جدول (3-23): حداقل مفاد آموزشی بروشورها و گاهنامه‌ها و نشریات مربوط به مسافرین 138
پایان نامه کارشناسی ارشد عمران فاصله مورد نیاز ساختمان های باقاب خمشی فولادی به منظور جلوگیری از برخورد حین زلزله
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:140
فهرست مطالب
چکیده
فاصله مورد نیاز ساختمانهای با قاب خمشی فولادی، به منظور جلوگیری از برخورد در حین زلزله، باتحلیل غیر خطی به روش ارتعاشات تصادفی
به وسیله ی
علی پورحیدر
یکی از پدیده هایی که در خلال زلزله های شدید قابل رویت است برخورد بین ساختمانهای مجاور هم در نتیجه ارتعاش ناهمگون ساختمان ها می باشد. نیرویی که از برخورد بین ساختمانها بوجود می آید) نیروی تنهای(Pounding)( در طراحی در نظر گرفته نمیشود و در نتیجه منجر به شکل گیری تغییر شکلهای پلاستیک و گسیختگی های موضعی و کلی می گردد. از مهمترین راهکارهای ارائه شده در زمینه حذف نیروی تنه ای می توان به تعبیه درز انقطاع کافی بین دو ساختمان مجاور هم، اشاره کرد. در این تحقیق فاصله مورد نیاز بین سازه های با سیستم قاب خمشی فولادی با تحلیل غیر خطی به روش ارتعاشات پیشا محاسبه شده و اثر پارامتر ها ی دینامیکی (زمان تناوب، میرایی، جرم) روی این فاصله بررسی گردید. همچنین رابطه ای برای محاسبه درز انقطاع مدلهای سازه ای مورد نظر پیشنهاد شده و نتایج حاصل از این رابطه با روابط آیین نامه های IBC2006 و استاندارد 2800 ایران مقایسه گردید.
نتایج نشان می دهند که با نزدیک شدن زمان تناوب دو سازه و همچنین افزایش میرایی، فاصله بین سازهها کاهش می یابد. با مقایسه درز انقطاع محاسباتی به روش ارتعاشات تصادفی در دو حالت تحلیل خطی و غیر خطی مشاهده می شود که برای مدلهای تا چهار طبقه نتایج تحلیل خطی و غیر خطی تقریبا نزدیک به هم می باشند. ولی برای سازه های بیشتر از چهار طبقه، نتایج تحلیل خطی بیشتر از تحلیل غیر خطی می باشد و با افزایش تعداد طبقات این اختلاف بیشتر می شود. همچنین، درز انقطاع محاسباتی بر اساس استاندارد 2800 ایران برای سازه های تا 7 طبقه، کمتر و برای سازه های بیشتر از 7 طبقه، بیشتر ازمقدار بدست آمده بر اساس آیین نامه IBC2006 و روش استفاده شده در این تحقیق می باشد.
فهرست مطالب
عنوان صفحه
فصل 1 معرفی درز انقطاع و پارامترهای موثر بر آن
مقدمه نیروی تنه ای و اهمیت آن
فصل2 مروری بر تحقیقات انجام شده
2-1 سوابق تحقیق
2-1-1 Anagnostopouls 1988
2-1-2 Westermo 1989
2-1-3 Anagnostopouls 1991
2-1-3-1 تاثیر مقاومت سازهای
2-1-3-2 تاثیر میرایی اعضاء
2-1-3-3 تاثیر بزرگی جرم سازه
2-1-3-4 خلاصه نتایج
2-2-4 Maision,kasai,Jeng 1992
2-1-5 Jeng,Hsiang,Lin 1997
2 -1-6 Lin و Weng 2001
2-1-7 Biego Lopez Garcia 2005
2-1-7-1 مدل خطی
2-1-7-2 مدل غیر خطی
2-1-8 فرزانه حامدی 1374
2-1-9 حسن شفائی 1385
2-1-10 نوید سیاه پلو 1387
2-2 روشهای آیین نامه ای
2-2-1 آیین نامه IBC 2006
2-2-2 آیین نامه طراحی ساختمانها در برابر زلزله (استاندارد2800)
عنوان صفحه
فصل 3 معرفی تئوری ارتعاشات پیشا
3-1 فرایند ها و متغیر های پیشا
3-2 تعریف متغیر پیشای X
3-3 تابع چگالی احتمال
3-4 امید های آماری فرایند راندم (پیشا)
3-4-1 امید آماری مرتبه اول (میانگین) و دوم
3-5-2 واریانس و انحراف معیار فرایندهای راندم
3-5 فرایندهای مانا و ارگادیک
3-5-1 فرایند مانا
3-5-2 فرایند ارگادیک
3-6 همبستگی فرایندهای پیشا
3-7 تابع خود همبستگی
3-8 چگالی طیفی
3-9 فرایند راندم باد باریک و باند پهن
3-10 انتقال ارتعاشات راندم
3-10-1 میانگین پاسخ
3-10-2 تابع خود همبستگی پاسخ
3-10-3 تابع چگالی طیفی
3-10-4 جذر میانگین مربع پاسخ
3-11 روشDavenport
فصل 4 مدلسازی و نتایج تحلیل دینامیکی غیر خطی
4-1 مقدمه
4-2 روشهای مدلسازی رفتار غیرخطی
4-3 آنالیز غیرخطی قاب های خمشی
4-4 مشخصات مدلهای مورد بررسی
4-4-1 طراحی مدلها
4-4-2 مدل تحلیلی
4-4-3 مشخصات مصالح
4-4-4 مدلسازی تیر ها و ستونها
4-4-5 بارگذاری
عنوان صفحه
4-5 روش آنالیز
4- 5-1 معرفی روش آنالیز تاریخچه پاسخ
4-5-1-1 انتخاب شتاب نگاشتها
4-5-1-2 مقیاس کردن شتاب نگاشتها
4-5-1-3 استهلاک رایلی
4-5-1-4 روش نیوتن _ رافسون
4-5-1-5 همگرایی
4-5-1-6 محاسبه پاسخ سازه ها
4-6 محاسبه درز انقطاع
4-7 تاثیر زمان تناوب دو سازه
4-8 تاثیر میرایی
4-9 تاثیر تعداد دهانه های قاب خمشی
4-10 تاثیر جرم سازهها
فصل 5 روش پیشنهادی برای محاسبه درز انقطاع
5-1 مقدمه
5-2 روش محاسبه جابجایی خمیری سازه ها
5-2-1 تحلیل دینامیکی طیفی
5-2-1-1 معرفی طیف بازتاب مورد استفاده در تحلیل
5-2-1-2- بارگذاری طیفی
5-2-1-3- اصلاح مقادیر بازتابها
5-2-1-4 نتایج تحلیل طیفی
5-2-2 آنالیز استاتیکی غیر خطی
5-2-2-1 محاسبه ضریب اضافه مقاومت
5-2-2-2 محاسبه ضریب شکل پذیری ()
5-2-2-3 محاسبه ضریب کاهش مقاومت در اثر شکل پذیری
5-2-2-4 محاسبه ضریب رفتار
5-2-3 محاسبه تغییر مکان غیر الاستیک
5-2-4 محاسبه ضریب
5-3 محاسبه درز انقطاع
5-4 محاسبه جابجایی خمیری بر حسب ضریب رفتار
عنوان صفحه
فصل6 مقایسه روشهای آیین نامه ای
6-1 مقدمه
6-2 آیین نامه (IBC 2006)
6-3 استاندارد 2800 ایران
6-4 مقایسه نتایج آیین نامه ها با روش استفاده شده در این تحقیق
فصل7 نتیجه گیری و پیشنهادات
7-1 جمع بندی و نتایج
7-2 روش پیشنهادی محاسبه درز انقطاع
7-3 پیشنهادات برای تحقیقات آینده
مراجع
پیوست یک: آشنایی و مدلسازی با نرم‌افزار المان محدود Opensees
پیوست دو: واژه نامه انگلیسی به فارس
فهرست جداولها
عنوان جدول
صفحه
جدول (2-1) زلزله های مورد استفاده در آنالیز اناگنوستوپولس
9
جدول (4-1) مشخصات شتابنگاشتهای نزدیک به گسل مورد استفاده و ضرایب مورد استفاده
54
جدول (4-2) درز انقطاع بین دو سازه شش طبقه و هشت طبقه با دهانه های متفاوت تحت زلزله های انتخابی
82
جدول (4-3) درز انقطاع بین سازه ها با جرمهای متفاوت
83
جدول (5-1) ضریب R و Cd برای سیستمهای مختلف سازه ای
85
جدول (5-2) تغییر مکان بام سازه ها با استفاده از تحلیل دینامیکی طیفی
89
جدول (5-3) محاسبه پارامتر های لرزه ای مدلهای سازه ای
99
جدول (5-4) محاسبه جابجایی خمیری مدلهای سازه ای
100
جدول (5-5) محاسبه ضریب α
101
جدول (5-6) محاسبه ضریب β
102
فهرست اشکال
عنوان شکل
صفحه
شکل (2-1) مدل ایده آلسازی شده دو ساختمان همجوار آناگئوستوپولس1988
5
شکل (2-2) مدل تحلیلی وسترمو
7
شکل (2-3) مدل آناکئوستوپولس
8
شکل (2-4) مدل تحلیلی MDOF-جنق هاسینق لین
12
شکل (2-5) نتایج حاصل از تحلیل مدل خطی برای دو نوع تحریک زلزله
15
شکل (2-6) نتایج حاصل از تحلیل مدل غیرخطی برای دو نوع تحریک زلزله R1=2.5 R2=3
16
شکل (2-7) نتایج حاصل از تحلیل مدل غیرخطی برای دو نوع تحریک زلزلهR1=R2=3
16
شکل (2-8) مدل تحلیلی فرزانه حامدی، ساختمانهای یک درجه آزاد مجاور هم
17
شکل (2-9) درز انقطاع بین ساختمانها مطابق آیین نامه IBC 2006
22
شکل (2-10) درز انقطاع برای ساختمانهای با «اهمیت کم» و «متوسط» تا هشت طبقه
24
شکل (2-11) حداقل درز انقطاع برای ساختمانهای با «خیلی زیاد» و «زیاد» و ساختمانهای با «اهمیت کم» و «متوسط» بیشتر از هشت طبقه مطابق استاندارد 2800
24
شکل (3-1) نمونه مجموعای از فرایند های پیشا
26
شکل (3-2) تابع چگالی احتمال نرمال با مقدار متوسط m و انحراف معیار
28
شکل (3-3) تابع چگالی احتمال نرمال استاندارد و نرمال معمولی
28
شکل (3-4) نمایش همبستگی دو فرایند X و Y در زمان و نمونه برداریهای مختلف
30
شکل (3-5) نحوه محاسبه تابع خود همبستگی فرایندهای پیشا مانا
31
شکل (3-6) نمایش مساحت زیر منحنی چگالی طیفی با میانگین مربعات X(t)
32
شکل (3-7) نمایش منحنی تاریخجه زمانی و چگالی طیفی یک نمونه از فرایند باند باریک
33
شکل (3-8) نمایش منحنی تاریخجه زمانی و چگالی طیفی یک نمونه از فرایند باند پهن
34
شکل (4-1) مدلهای طراحی شده برای بررسی درز انقطاع
45
شکل (4-2) منحنی تنش کرنش در برنامه opensees الف) برای مصالح غیر خطی (Steel01) ب) برای مصالح خطی
49
شکل (4-3) شتاب نگاشتهای مورد استفاده در آنالیز دینامیکی غیر خطی
52
شکل (4-4) مقیاس کردن طیف میانگین طیفهای پاسخ در آنالیز دینامیکی غیر خطی دو بعدی مطابق با روش NEHRP
55
شکل (4-5) طیف طرح و طیف شتاب نگاشتهای مورد استفاده (مقیاس نشده)
56
شکل (4-6) طیف طرح و طیف شتاب نگاشتهای مورد استفاده (مقیاس شده با دوره تناوب اصلی)
56
شکل (4-7) استهلاک رایلی
58
شکل (4-8) روش نیوتن_ رافسون
59
شکل (4-9) روش نموی نیوتن_ رافسون
60
عنوان شکل
صفحه
شکل (4-11) نمودار تاریخچه زمانی پاسخ تغییر مکان قاب دو طبقه تحت اثر زلزله السنترو در دو حالت خطی و غیر خطی
62
شکل (4-21) نمودار تاریخچه زمانی پاسخ تغییر مکان قاب چهار طبقه تحت اثر زلزله السنترو در دو حالت خطی و غیر خطی
62
شکل (4-13) نمودار تاریخچه زمانی پاسخ تغییر مکان قاب هشت طبقه تحت اثر زلزله السنترو در دو حالت خطی و غیر خطی
62
شکل (4-14) نمودار تاریخچه زمانی پاسخ تغییر مکان قاب دوازده طبقه تحت اثر زلزله السنترو در دو حالت خطی و غیر خطی
63
شکل (4-15) نمودار تاریخچه زمانی پاسخ تغییر مکان قاب شانزده طبقه تحت اثر زلزله السنترو در دو حالت خطی و غیر خطی
63
شکل (4-16) نمودار تاریخچه زمانی پاسخ تغییر مکان قاب هجده طبقه تحت اثر زلزله السنترو در دو حالت خطی و غیر خطی متحرک
63
شکل (4-17) سازه A دو طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار خطی)
66
شکل (4-18) سازه A چهار طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار خطی)
66
شکل (4-19) سازه A هشت طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار خطی)
67
شکل (4-20) سازه A دوازده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار خطی)
67
شکل (4-21) سازه A هجده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار خطی)
68
شکل (4-22) سازه A بیست طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار خطی)
68
شکل (4-23) سازه A دو طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی)
69
شکل (4-24) سازه A چهار طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی)
69
شکل (4-25) سازه A شش طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی)
70
شکل (4-26) سازه A هشت طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی)
70
شکل (4-27) سازه A ده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی)
71
شکل (4-28) سازه A دوازده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی)
71
شکل (4-29) سازه A چهارده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی)
72
شکل (4-30) سازه A شانزده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی)
72
شکل (4-31) سازه A هجده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی)
73
شکل (4-32) سازه A هجده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (رفتار غیر خطی)
73
شکل (4-33) مقایسه رفتار خطی و غیر خطی، سازه A دو طبقه و سازه B با طبقات مختلف
74
شکل (4-34) مقایسه رفتار خطی و غیر خطی، سازه A چهار طبقه و سازه B با طبقات مختلف
74
شکل (4-35) مقایسه رفتار خطی و غیر خطی، سازه A هشت طبقه و سازه B با طبقات مختلف
75
شکل (4-36) مقایسه رفتار خطی و غیر خطی، سازه A دوازده طبقه و سازه B با طبقات مختلف
75
شکل (4-37) مقایسه رفتار خطی و غیر خطی، سازه A هجده طبقه و سازه B با طبقات مختلف
76
شکل (4-38) مقایسه رفتار خطی و غیر خطی، سازه A بیست طبقه و سازه B با طبقات مختلف
76
شکل (4-39) سازه A دو طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی)
77
شکل (4-40) سازه A چهار طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی)
78
عنوان شکل
صفحه
شکل (4-41) سازه A شش طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی)
78
شکل (4-42) سازه A هشت طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی)
79
شکل (4-43) سازه A ده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی)
79
شکل (4-44) سازه A دوازده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی)
80
شکل (4-45) سازه A چهارده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی)
80
شکل (4-46) سازه A شانزده طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی)
62
شکل (4-47) سازه A بیست طبقه و سازه B با صبقات مختلف (تاثیر میرایی)
81
شکل (5-1) رابطه جابجایی خمیری و ضریب رفتار
86
شکل (5-2) طیف بازتاب طرح بر اساس استاندارد ایران2800 برای خاک نوع III و منطقه ای با خط لرزه خیزی زیاد
88
شکل (5-2) حالات مختلف آنالیز غیر خطی استاتیکی
91
شکل (5-3) توزیع بار جانبی در آنالیز استاتیکی غیر خطیدر حالت کنترل بار)
91
شکل (5-4) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل دو طبقه
92
شکل (5-5) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل چهار طبقه
92
شکل (5-6) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل شش طبقه
93
شکل (5-7) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل هشت طبقه
93
شکل (5-8) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل ده طبقه
94
شکل (5-9) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل دوازده طبقه
94
شکل (5-10) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل چهارده طبقه
95
شکل (5-11) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل شانزده طبقه
95
شکل (5-12) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل هجده طبقه
96
شکل (5-13) نمودار منحنی ظرفیت برای مدل بیست طبقه
96
شکل (5-14) مدل رفتار غیر خطی سازه برای محاسبه شکل پذیری
98
شکل (6-1) درز انقطاع محاسباتی به روش آیین نامه IBC
104
شکل (6-2) درز انقطاع برای ساختمانهای با «اهمیت کم» و «متوسط» تا هشت طبقه
105
شکل (6-3) حداقل درز انقطاع برای ساختمانهای با «خیلی زیاد» و «زیاد» و ساختمانهای با «اهمیت کم» و «متوسط» بیشتر از هشت طبقه
106
شکل (6-4) مقایسه نتایج آیین نامه ای قاب A چهار طبقه و قاب B با طبقات مختلف
107
شکل (6-5) مقایسه نتایج آیین نامه ای قاب A شش طبقه و قاب B با طبقات مختلف
107
شکل (6-6) مقایسه نتایج آیین نامه ای قاب A هشت طبقه و قاب B با طبقات مختلف
108
شکل (6-7) مقایسه نتایج آیین نامه ای قاب A ده طبقه و قاب B با طبقات مختلف
108
شکل (6-8) مقایسه نتایج آیین نامه ای قاب A دوازده طبقه و قاب B با طبقات مختلف
109
شکل (6-9) مقایسه نتایج آیین نامه ای قاب A چهارده طبقه و قاب B با طبقات مختلف
109
شکل (6-10) مقایسه نتایج آیین نامه ای قاب A شانزده طبقه و قاب B با طبقات مختلف
110
شکل (6-11) مقایسه نتایج آیین نامه ای قاب A هجده طبقه و قاب B با طبقات مختلف
110