افغانستان
مقدمه
سرزمین افغانستان در طول تاریخ گلوگاه تهاجم به هند بوده است؛ جنگجویان بسیاری چون "اسکندر مقدونی"، "محمود غزنوی" ، " تیمور گورکانی " ، " نادر شاه افشار "، از پیچ و خم کوهها و دره های این کشور خود را به هندوستان رسانده اند. علاوه بر این تا قبل از کشف راههای آبی در قرون جدید و سپس توسعه راههای هوایی، خط مسیر بازرگانی شرق و غرب، از دشت شمال این کشور عبور می کرد که محل عبور کاروانهای جاده ابریشم از این سرزمین بوده که عموما ازطریق قندهار به هند و از طریق بلخ به چین می رفت. پس از کشف راههای آبی و سپس توسعه راههای هوایی، افغانستان مانند سایر سرزمین های آسیای مرکزی، تبدیل به منطقه ای محصور شد.
این فایل دارای 17 صفحه می باشد.
مقاله منطقه سوادکوه یکی از پتانسیلهای با ارزش فلوئورین شمال ایران
منطقه سوادکوه یکی از پتانسیلهای با ارزش فلوئورین شمال ایران به شمار
می رود. شهرستان سوادکوه به دلیل موقعیت مناسب راههای ارتباطی اعم از راه آهن و جاده آسفالته و همچنین آب و هوای معتدل با ارزش معدنی ویژه ای دارد. خصوصاً اینکه علاوه بر فلوئورین از نطر ذخایر ذغال سنگ، دولومیت، گچ، شن و ماسه، سرب و باریت نیز غنی است. معدن فعال فلوئورین در غرب زیآب معروف به شش رودبار و معدن سرب و فلوئورین پاچی مینامه در حال حاضر تعطیل است و چند معدن کوچک و مرتوکه سرب و فلوئورین و باریت واقع در شرق دوآب معروف به کمرپشت و چند معدن کوچک و بزرگ گچ، آهک و شن و ماسه از جمله ذخایر شناخته شده منطقه هستند.
از آنجا که امکان کشف ذخایر دیگر فلوئورین در منطقه دور از ذهن نبوده و معادن قبلی نیز کاملاً اکتشاف نشده و از طرف دیگر به علت گسترش صنایع خصوصاً فولاد در ایران، فلوئورین به عنوان مناسبترین کمک ذوب اهمیت یافته است، لذا بررسی ذخایر موجود و پتانسیلهای بالقوه منطقه ضروری است.
در راستای این مهم طرح حاضر (پی جویی و اکتشاف مقدماتی فلوئورین سوادکوه) در قالب قراردادی بین اداره کل معادن مازندران و مؤسسه تحقیقات و کاربرد مواد معدنی ایران منعقد گردید. پس از گردآوری مطالب لازم و مطالعات انجام شده قبلی، به مدت یک ماه در منطقه سوادکوه به بررسی و جمع آوری نمونه و برداشت اولیه جهت تهیه نقشه زمین شناسی مبادرت شد و در نقاط مختلف و به لحاظ ارتباط نزدیک چینه شناسی وکانی سازی فلوئورین از واحدهای چینه ای موجود در منطقه نمونه برداری به عمل امد که در مجموع 80 نمونه جمع اوری شد.
از این تعداد 35 نمونه جهت تهیه مقطع نازک و 15 نمونه دیگر جهت تهیه مقطع صیقلی انتخاب شده و 23 نمونه مورد آزمایش آنالیز شیمیایی به روش تر قرار گرفت که نتیج آن در بخش های مربوطه آمده است. لازم به ذکر است که پس از بررسیهای اولیه و بازدید صحرایی روشن گردید که محدوده تعیین شده در قرارداد فاقد پتانسیل معدنی فلوئورین است، لذا با توجه به موضوع طرح تصمیم به بررسی مجدد و دقیقتر بخشهای حاوی فلوئورین در مناطق سرچلشک و کمرپشت خارج از محدوده تعیین شده در قرارداد گرفته شد هر چند که این محدوده ها نیز قبلاً به طور اجمالی توسط شرکت مهندسین مشاور تهران پادیر بررسی شده بود. بدین ترتیب وسعت محدوده تعیین شده در قرارداد از 70 کیلومتر مربع به 80 کیلومتر مربه افزایش یافته است
این مقاله به صورت ورد (docx ) می باشد و تعداد صفحات آن 110صفحه آماده پرینت می باشد
چیزی که این مقالات را متمایز کرده است آماده پرینت بودن مقالات می باشد تا خریدار از خرید خود راضی باشد
مقالات را با ورژن office2010 به بالا بازکنید
تحقیق در مورد مراحــل ساخــت تونلهــای بــزرگ
فرمت فایل: word
تعداد صفحه:11
مطالعات اولیه ؛
ابتدای مسیری را که می خواهند در آن تونل حفاری شود را مورد بررسی قرار می دهیم . به این صورت که هیاتی از مشاورین ، طراحان و نقشه بردران مسیر را بصورت هوایی یا زمینی بازدید کرده و سه مسیر پیشنهادی در نظر گرفته می شود بعد در دفتر فنی این سه مسیر از نظر های مختلف مورد بررسی قرار می گیرد و بهترین مسیر از بین آنها انتخاب می شود .
مسیر انتخاب شده توسط مهندسین زمین شناس مورد بررسی قرار میگیرد و در فواصل مختلف از کوه نمونه برداری می کنند و آنها را در آزمایشگاه مورد بررسی قرار می دهند ، و گسلهای موجود در منطقه را شناسائی و نوع حرکت آنها را مشخص می کنند ، سپس نقشه ای از مقطع طولی کوه انتخاب کرده و روی آن جنس نوع سنگها ، محل گسلها و مقاطع ریزشی را مشخص می کنند .
در مرحله بعد مسیر توسط نقشه برداران میخ کوبی می شود و از هردو طرف کوه مورد بررسی قرار می گیرد و بعد از مثلث بندی کردن مراحل ساخت تونل شروع می شود .
ابتدا قسمتهای کم ارتفاع در دو سرکوه که از سنگهای شکننده و ترک دار می باشند را از هرد و طرف ابتدا و انتهای تونل کوه بری کرده تا مقاطع اصلی تونل که سطحی تقریباً یکپارچه است بدست آید .
در تونل های بزرگ حفاری از هر دو طرف کوه شروع می شود و این عمل آنقدر ادامه پیدا کرده تا هر دو حفره تونل به هم برسند .
درموقع حفاری باید مرتباً مسیر از هر دو طرف توسط نقشه برداران بررسی شود چون اگر اشتباهی در این مرحله صورت گیرد وتونل از هر دو طرف به هم نرسد چه از نظر اختلاف ارتفاع و چه از نظر مقطع چپ وراست ، عواقب جبران ناپذیری را به همراه دارد .
حفاری در دو مرحله انجام می شود . به این صورت که اول سطح بالائی تونل که تقریباً 3/2 ارتفاع تونل می باشد را حفاری کرده و بعد از اتمام کار شروع به کف برداری یعنی 4/1 پائین تونل می کنیم .
ارتفاع حفاری اولیه تونل باید به اندازه ای باشد که ماشینهای سنگین بتوانند برای تخلیه سنگهای تونل براحتی در آن حرکت کنند .
چگونگی حفاری :
این عمل بوسیله مته های دستی و یا دستگاههای حفاری و چالزنی از جمله ارتراک و درل واگن صورت می گیرد .
باید ابتدا مقطعی را که می خواهیم چالزنی کنیم در سطح اولیه مقطع تونل خط کشی کنیم بعد محل چالها روی سطح مشخص شود و سپس چالها را به طول و مقطع مناسب حفر کنیم . سپس داخل آن را با دینامیت و مواد آمفو پر کرده و چاشنی گذاری کنیم و آنگاه خاک سرند شده مرطوب ریخته و بکوبیم .
این کار را برای هر یک از چالها انجام داده و سیمهای آنها را به هم وصل کرده ، و بوسیله سیمی بلند و دور از محل انفجار برق یا باطری را وصل می کنیم و انفجار صورت می گیرد .