تاثیر پارامترهای دما و سختی جانبی بر روی بار کمانشی خطوط راه آهن

مقاله با عنوان: تاثیر پارامترهای دما و سختی جانبی بر روی بار کمانشی خطوط راه آهن
نویسندگان: سعید محمدزاده ، محمدمهدی غنی مقدم ، مروارید فتاحی
محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93
محور: دینامیک سازه
فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیده:
یکی از مسائل اصلی که همواره راه آهن با آن سر و کار دارد کمانش خط می‌باشد که علاوه بر خسارات زیاد، ممکن است باعث خارج شدن قطار از خط و صدمات جانی و مالی شود. از بین پارامترهای مختلفی که در کمانش خط آهن موثرند سختی جانبی و تغییرات نیروی محوری تاثیر بیشتری دارد. برای بررسی پارامترهای موثر بر روی کمانش خط، مدل‌های مختلفی ارائه شده است. در این مقاله از المان ماکرو شامل هفت درجه آزادی در هر گره (تغییر مکان، چرخش و اعوجاج) استفاده و به کمک روش اجزای محدود خط مدل شده است. همچنین برای تحلیل عددی این پارامترها از نرم افزار Matlab استفاده شده و نتایج مدل در شرایط بدون عبور قطار و در دماهای متفاوت و با نسبت‌های مختلف کاهش سختی خط در طول‌های متفاوت مورد بررسی قرار گرفته است. در صورتی که سختی جانبی خط آسیبی نبیند در شرایط بدون عبور قطار کمانشی در خط اتفاق نمی‌افتد و با کاهش سختی جانبی و افزایش درجه حرارت محیط نسبت به دمای خنثی احتمال کمانش خط افزایش می‌یابد که نشان از اهمیت نگهداری خط در فصول گرم سال می‌باشد.

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

بررسی عملکرد میراگرهای HF2V در استهلاک انرژی ناشی از زلزله در قاب خمشی فولادی

مقاله با عنوان: بررسی عملکرد میراگرهای HF2V در استهلاک انرژی ناشی از زلزله در قاب خمشی فولادی
نویسندگان: علی اصغر محمدی ، محمد شوشتری
محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93
محور: دینامیک سازه
فرمت فایل: PDF و شامل 9 صفحه می باشد.

چکیده:
یکی از راه‌های کنترل پاسخ سازه در مواجهه با زلزله افزودن میرایی سازه با استفاده از الحاق میراگر به سازه است. در این تحقیق برای اولین بار میراگرها به وسیله دو قطعه کنسول شده به وسط تیرهای قاب خمشی دو طبقه متوالی به سازه متصل می‌شوند که با توجه به نحوه تغییرشکل قاب، در معرض بیشترین جابجایی نسبی بین طبقات قرار می‌گیرند. برای انجام تحقیق چند سازه متعارف قاب خمشی فلزی بدون میراگر طراحی شده، و قبل و بعد از مجهز شدن به میراگرهای غیرخطی HF2V با روش تاریخچه زمانی غیرخطی مودال با استفاده از نرم‌افزار Etabs تحلیل شده و پاسخ‌های سازه ثبت شد. برای اطمینان از درستی نتایج، مدل‌های ساده هم‌ارز در محیط Matlab و Simulink کدنویسی شد. در این ارزیابی‌های مجدد، برای معادلسازی سیستم‌های سری فنر و میراگر غیرخطی ویسکوز با سیستم‌های متعارف موازی از روش‌های ریاضی استفاده شد. همچنین روش نیومارک برای حل سیستم‌های نامتعارف به دست آمده اصلاح گردید. مقایسه پاسخ‌ها نشانگر کاهش قابل توجه نیروهای وارد به سازه و جابجایی بام است.

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

مطالعه رفتار مکانیکی یک خاک ماسه ای لای دار طبیعی در چارچوب مکانیک خاک حالت بحرانی

• مقاله با عنوان: مطالعه رفتار مکانیکی یک خاک ماسه ای لای دار طبیعی در چارچوب مکانیک خاک حالت بحرانی  

• نویسندگان: علیرضا اشکان مهر ، محمد ملکی  

• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیــــده:

خاک های ماسه ای در طبیعت اغلب به صورت مخلوط با سایر خاک ها هستند که خصوصیات رفتاری آنها را تحت تاثیر قرار می دهد. در این بین مخلوط ماسه و ریزدانه غیرخمیری رفتار ویژه ای از خود به نمایش می گذارد که این رفتار به شدت تابع درصد لای است. در این تحقیق رفتار مکانیکی یک خاک ماسه ای لای دار طبیعی با انجام یک مجموعه آزمایش سه محوری تحت بارگذاری استاتیکی و در شرایط زهکشی شده و زهکشی نشده مورد بررسی قرار گرفت. این آزمایش ها تحت تنش های همه جانبه مختلف، با درصدهای متفاوت لای و با روش کوبش مرطوب انجام شد. برای هر آزمایش منحنی تنش-کرنش و تغییرات فشارآب حفره ای بر حسب کرنش محوری تعیین شد. نتایج حاصل از این تحقیق نشان می دهد که با افزایش درصد لای تا میزان آستانه 25 درصد، مقاومت برشی خاک کاهش می یابد و با افزایش بیشتر مقدار ریزدانه افزایش پیدا می کند. همچنین با تعیین نسبت تخلخل معادل برای مخلوط های ماسه لای و تعیین موقعیت نتایج آزمایش های با درصدهای مختلف لای در فضای eeq-lnp یک خط حالت بحرانی واحد (مستقل از درصد لای) به دست می آید. این بررسی نشان داد که رفتار این ماسه لای دار طبیعی می تواند در چارچوب مکانیک حالت بحرانی تشریح شود.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

تخمین چقرمگی شکست مود I سنگ ها با استفاده از اندیس بار نقطه ای

• مقاله با عنوان: تخمین چقرمگی شکست مود I سنگ ها با استفاده از اندیس بار نقطه ای  

• نویسندگان: مهدی حسینی ، حمید رسولی  

• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیــــده:

گسیختگی سنگ در اثر انتشار یک یا چند ترک اتفاق می افتد. چقرمگی شکست سنگ در مطالعات تئوری و کاربردهای مهندسی مربوط به گسیختگی سنگ مهم است. ترک می تواند در سه مود ایجاد یا شروع به انتشار نماید. این سه مود شامل مود I (حالت کششی) ، مود II (حالت برشی) و مود III (حالت ترکیبی) می شود. چقرمگی شکست در بسیاری از حوزه ها شامل شکست هیدرولیکی، انفجار سنگ، برش سنگ، طراحی فضاهای زیرزمینی و شکست سنگ در فرآوری مواد معدنی کاربرد دارد.

سنگ یک ماده شکننده می باشد و چون تمامی مواد شکننده در کشش ضعیف می باشند، به طور عموم مود I (مود کششی) بحرانی ترین حالت بارگذاری در نظر گرفته می شود. سه روش برای حالت من چقرمگی سنگ اندازه گیری توسط ISRM  پیشنهاد شده است.

از آنجایی که تعیین چقرمگی شکست مود I بوسیله انجام آزمایش، وقت گیر و پرهزینه می باشد بنابراین، یک روش ساده برای تعیین چقرمگی شکست سنگ می تواند مفید باشد.

در این پژوهش آزمون بار نقطه ای و آزمون خمش سه نقطه بر روی نمونه های سنگ انجام شده است. پژوهش حاضر با هدف ارائه یک رابطه تجربی برای تخمین چقرمگی شکست سنگ می باشد.

نتایج نشان می دهد که چقرمگی شکست مود I سنگ ها را می توان با سطح بالایی از دقت و با استفاده از رابطه ارائه شده که دارای ضریب تعیین 0.98 است برآورد کرد.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

مقایسه ارزیابی ظرفیت باربری پی سطحی واقع بر شیب خاکی مسلح به برید و ژئوگرید

• مقاله با عنوان: مقایسه ارزیابی ظرفیت باربری پی سطحی واقع بر شیب خاکی مسلح به برید و ژئوگرید 

• نویسندگان: سجاد سطوتی ، محمد علی روشن ضمیر ، سید مهدی حجازی 

• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94 

• فرمت فایل: PDF و شامل 7 صفحه می باشد.

چکیــــده:

از روش های رایج بهبود ظرفیت باربری پی مجاور شیب تسلیح آن با اجزاء صفحه ای ژئوسینثتیکی می‌باشد. این اجزاء بعضا باعث جداسازی خاک در طرفین آنها گردیده و بسیج مقاومت برشی در خاک را محدود می‌سازند. در این تحقیق برای تسلیح از محصولات ژئوسینثتیکی لوله‌ای شکل جدیدی موسوم به برید که محدودیت پیش گفته را ندارند و المان‌های ژئوگرید از همان جنس که تسلیح را در دو بعد انجام می‌دهند استفاده شده است. هدف این مقاله ارزیابی تاثیر پارامتر خواص المان‌های تسلیح بر ظرفیت باربری پی مجاور شیروانی ماسه‌ای مسلح به این اجزاء و مقایسه بین ظرفیت باربری حالت برید و ژئوگرید این مسلح کننده‌ها است. این شیروانی در یک جعبه به ابعاد 150×70×40 سانتیمتر ساخته شده است. نتایج نشان می‌دهند که در حالت بهینه پارامترها، برای حالتی که نوع محصور کنندگی حالت کشسانی کمتری داشته باشد المان برید نسبت به المان ژئوگرید ظرفیت باربری را به طور قابل توجهی افزایش می‌دهد.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **