شبیه سازی و آموزش کولیس اندازه گیری 1 میلیمتری

شبیه سازی و آموزش کولیس اندازه گیری 1 میلیمتری با استفاده از Flash Player، توضیحات: یک مجموعه آموزشی شامل یک فایل فلاش که اساس کار و استفاده از خط کش را شبیه سازی می کند. استفاده از این فایلهای فلاش برای آموزش به تمامی دانش آموزان و دانشجویان مکانیک توصیه می نمائیم.

بهینه سازی شبکه توزیع آب شهر چترود با استفاده از الگوریتم ژنتیک

نویسند‌گان: [ علی سخی ] - دانشجوی کارشناسی ارشد سازه های ابی دانشگاه آزاد اسلامی واحدکرمان[ امید طیاری ] - استادیار بخش مهندسی اب دانشگاه آزاد اسلامی کرمان[ هادی حق جوئی ] - دانش اموخته کارشناسی ارشد سازه های ابی دانشگاه شهیدباهنرکرمان و کارشناس آب و فاضلاب شرکت مهندسین مشاورهلیل آب

خلاصه مقاله:

بیشترین هزینه پیش بینی شده برای اجرای یک شبکه توزیع آب بخش اجرایی آن و به خصوص در عملیات لوله گذاری و انتقال آب از محل مخزن به محلهای مصرف آب می باشد پس اگر هدف کاهش هزینه باشد با کاهش هزینه لوله های مورد استفاده در شبکه به طوریکه فشار آب در گره ها از حداقل استاندارد کمتر نباشد بخش عمده ای از این هدف تامین خواهد شد. در بهینه سازی یک شبکه به غیر از بعد مالی مساله باید به ابعاد دیگران نیز توجه کرد از جمله مهمترین این ابعاد بررسی فشار آب در شبکه توزیع می باشد در کنار مساله فشار سرعت آب در لوله ها نیز در عملکرد شبکه نقش مهمی را ایفا می کند پس برای بهینه سازی هزینه در یک شبکه در نظر گرفتن فشار شبکه به عنوان تابع هدف دوم و اعمال سرعت به عنوان محدودیت ضروری می باشد و اگر فقط تابع هزینه به عنوان تابع هدف در نظر گرفته شود مطمئنا شبکه از لحاظ تامین فشار در گره های مصرف با مشکل مواجه خواهد شد در این مقاله با استفاده از الگوریتم ژنتیک بهینه سازی چند منظوره بخشی از شبکه توزیع آب شهر چترود مورد بررسی قرار گرفته است و از الگوریتم ژنتیک نرم افزار Matlab و تابع PDD تقاضاهای تابع فشار استفاده شده است در پایان مشخص شده است که بعد از بهینه سازی مبلغی در حدود 10 الی 12 درصد از هزینه کل پروژه صرفه جویی شده است و این در حالی است که با تعمیم تابع PDD در کنار بهینه سازی صورت گرفته ما با هزینه کمتر، فشار بهتری را در گره های مصرف خواهیم داشت

کلمات کلیدی:

 الگوریتم ژنتیک ، تابع PDD ، بهینه سازی ، شبکه توزیع آب

نوین سازی ایستگاه های هیدرومتری و راه اندازی سامانه انتقال اطلاعات مطالعه موردی : استان گلستان

نویسند‌گان: [ حسن فرازجو ] - مدیردفترمطالعات پایه شرکت آب منطقه ای گلستان[ سیدمحمد حسینیه ] - کارشناس گروه مطالعات آبهای سطحی شرکت اب منطقه های گلستان[ احمد نادری ] - تکنیسین گروه مطالعات آبهای سطحی شرکت آب منطقه ای گلستان[ حمیدرضا اسلامی ] - کارشناس شرکت مهندسین مشاورشمال و دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی برق دانشگاه آزاد اسلامی واحدعلی آباد کتول

خلاصه مقاله:

ایستگاه های آب سنجی و یا هیدرومتری به منظور بررسی حجم آبدهی رودخانه ها تعیین رسوب معلق رسوب بستر و کیفیت فیزیکی و شیمیایی آب تاسیس می شوند در این مقاله اقدامات انجام شده در زمینه نوین سازی و ارتقاء ایستگاه های هیدرومتری استان گلستان شامل احداث لیمنوگرافی پل های اندازه گیری سیلاب مقطع کنترل احداث کف بند و تثبیت بستر رودخانه در محل ایستگاه آب سنجی و نیز روش های نوین ثبت و انتقال اطلاعات با استفاده از سامانه های مخابرایت شامل خطوط تلفن ثابت و موبایل جی اس ام دیتا و جی اس ام جی بی آر اس پرداخته شده است اقدامات مذکور نمونه ای از دستاوردهای کاربردی تلفیق مهندسی عمران، مهندسی برق، الکترونیک و مخابرات و مهندسی منابع آب به منظور افزایش صحت و دقت ثبت داده ها و تسریع در انتقال اطلاعات را به نحو مطلوبی نشان می دهد.

کلمات کلیدی:ایستگاه هیدرومتری ، دیستگاه سطح سنج ، سامانه انتقال اطلاعات ، استان گلستان

پاورپوینت کف سازی ساختمان

پاورپوینت کف سازی ساختمان

این پاورپوینت زیبا را دریافت کنید و مطالبی به آن اضافه یا کم کنید و استایل یا رنگ و افکت های دلخواه خود را روی آنها اعمال کنید و نام خود را وارد کنید و با خیالی آسوده پروژه خود را تحویل دهید و بهترین نمرات را کسب نمایید.

............................

برای خرید این محصول به پایین مراجعه کنید.

اگر از این محصول کلیپ یا عکس های بیشتری برای اطمینان در خرید می خواهید می توانید درخواس ...

دریافت فایل

دانلود مقاله مهندسی اتومبیل سازی

- مقدمه:

1-1- مرور کلی

مهندسی اتومبیل سازی با تأکید رو به افزایش بر دستیابی به پیشرفتهای اساسی در اقتصاد سوخت اتومبیل ، در تلاش جهت ارائه موتورهایی هستند که مصرف موقت ویژه ترمز (BSFC) را افزایش داده و می توانند از شرایط و نیازهای انتشار شدید آینده تبعیت کنند. BSFC و اقتصاد سوخت، موتور گازوئیلی، تزریق مستقیم (CIDI) و موتور دیزلی، بر BSFC و اقتصاد سوخت موتور احتراق جرقه ای (Spark-ignition) که سوخت آن از طریق مجرا و دهانه موجود در آن تزریق می شود، ارجحیت دارد، دلیل این امر، عمدتاً استفاده از نسبت تراکم بسیار بالاتر و عمل غیر کنترلی می باشد. بنابراین،‌موتور دیزلی، عموماً صدا و سطح پارازیت بالاتر، دامنه سرعت محدودتر، قابلیت راه اندازی کاهش یافته و انتشارات Nox بالاتری را نسبت به موتور احتراق جرقه ای (SI) از خود نشان می دهد. در طول دو دهه گذشته، تلاش هایی در جهت ارائه موتور احتراق درونی در مورد کاربردهای اتومبیل سازی صورت گرفته است که بهترین ویژگیهای موتورهای SI و دیزی را با هم ترکیب کند. هدف از این کار، ترکیب نیروی ویژه موتور گازوئیلی با کارایی و بازده موتور دیزلی در بخشی از بار بوده است. چنین موتوری ، BSFC را ارائه می دهد که به BSFC موتور دیزلی نزدیک بوده و در عین حال، ویژگیهای عملی و بازده قدرت ویژه موتور SI را محفوظ می دارد.

تحقیق، نشان داده است که کاندید نوید بخش برای دستیابی به این هدف، یک موتور احتراق جرقه ای ،‌چهار ضربه ای، تزریق مستقیم است که ترکیب ورودی را جهت کنترل بار خفه نمی کند. در این موتور، یک ستون ابری شکل اسپری سوخت، مستقیماً به سیلندر تزریق می شود، و ترکیب هوا - سوخت با یک ترکیب قابل احتراق در پلاتین و مولد جرقه و در زمان احتراق ، ایجاد می شود. این نوع موتور، بعنوان یک موتور تزریق مستقیم، شارژ لایه ای (DISC) طراحی می شود. این نوع موتور، عموماً؟؟ بسیاری در مورد سوختهای دارای عدد اکتان و اندیس حرکت پذیری پائین تر را از خود بروز می دهند، و بخش چشمگیری از کار اولیه در مورد موتورهای طرح اولیه DISK بر قابلیت چندسوختی متمرکز بود. توان خروجی این موتور، به شیوه ای مشابه با توان خروجی موتور دیزلی، با تغییر میزان که به سیلندر تزریق می شود، کنترل می گردد. هوای القایی (مکشی) خفه نمی شود بنابراین به حداقل رسانی کار منفی حلقه پمپاژ چرخه، مورد توجه قرار می گیرد. موتور، با استفاده از کلید جرقه جهت احتراق سوخت و ترکیب با هوا، موجبات احتراق مستقیم را فراهم می آورد، بنابراین از بسیاری از شرایط و نیازهای کیفیت احتراق احتراق اتوماتیک را که مربوط به سوختهای موتور دیزلی هستند، اجتناب می کند. بعلاوه، به وسیله تنظیم کلید جرقه و انژکتور سوخت، ممکن است کل عمل ترکیبات سوختنی بسیار زیاد بدون مواد قابل احتراق کافی حاصل شود، و یک BSFC افزایش یافته به بار آید.

از یک چشم انداز تاریخی، تمایل به این منافع مهم، تعداد تحقیقات مهم در مورد پتانسیل موتورهای DISC ، ارتقاء یافته است. چند استراتژی احتراق، ارائه و اجرا شدند، از جمله سیستم احتراق کنترل شدة (TCCS) Texaco Man-fm of masch inenfabrik Auguburg-Nurnberg و سیستم احتراق برنامه ریزی شده Ford این سیستم های اولیه، مبتنی بر موتورهایی بودند که دو شیر در هر سیلندر، با یک محفظه احتراق کاسة داخل پیستون داشتند. تزریق تأخیری، با بکارگیری یک سیستم تزریق سوخت نازل - خط - پمپ مکانیکی حاصل از یک کاربرد موتور دیزلی ، بدست آمد. عمل عدم خنگی (withrottled) از طریق دامنة بار و با BSFC حاصل شد که با موتور دیزلی تزریق غیر مستقیم (IDI) رقابت می کرد . نقطه ضعف عمده این بود که زمان بندی تزریق تأخیری ، حتی در بار کامل حفظ می شد، این امر، به دلیل محدودیات سیستم تزریق سوخت مکانیکی بود. این امر امکان احتراق بی دود یا کم دود را برای نسبتهای سوخت - هوای غنی تر از 20 به 1 فراهم می کرد. لزوم استفاده از تجهیزات تزریق سوخت دیزلی، با نیاز به یک توربو شارژ جهت فراهم آوردن توان خروجی مناسب همراه بود که منجر به ایجاد موتوری با ویژگیهای عملکرد هزینه ای می شد که مشابه با ویژگیهای عملکرد و هزینه یک موتور دیزلی بود، اما دارای انتشارات هیدروکربن خام با بار نسبی ضعیف (UBHC) بود. ترکیب کاربرد هوای نسبتاً رقیق و استفاده از تجهیزات تزریق سوخت که محدود به دامنة سرعت بود، بدین معناست که توان خروجی ویژه موتور، کاملاً پائین بود. مبحثی در مورد ترکیب بندی هندسی این سیستم های اولیه در بخش 1-6 ارائه می شود.

نوع فایل : Word

تعداد صفحه : 54