الگوریتمهای کنترل همروندی توزیعی که بر پایه مکانیزم قفل دو مرحله ای - 2 Phase Locking

چکیده : در این گزارش ما به بررسی ویژگی های الگوریتمهای کنترل همروندی توزیعی که بر پایه مکانیزم قفل دو مرحله ای(2 Phase Locking)  ایجاد شده اند خواهیم پرداخت. محور اصلی این بررسی بر مبنای تجزیه مساله کنترل همروندی به دو حالت read-wirte و write-write می‌باشد. در این مقال، تعدادی از تکنیکهای همزمان سازی برای حل هر یک از قسمتهای مساله بیان شده و سپس این تکنیکها برای حل کلی مساله با یکدیگر ترکیب می‌شوند.

در این گزارش بر روی درستی و ساختار الگوریتمها متمرکز خواهیم شد. در این راستا برای ساختار پایگاه داده توزیعی یک سطحی از انتزاع را در نظر می‌گیریم تا مساله تا حد ممکن ساده سازی شود.

مقدمه : کنترل همروندی فرآیندی است که طی آن بین دسترسی های همزمان به یک پایگاه داده در یک سیستم مدیریت پایگاه داده چند کاربره هماهنگی بوجود می‌آید. کنترل همروندی به کاربران اجازه می‌دهد تا در یک حالت چند برنامگی با سیستم تعامل داشته باشند در حالیکه رفتار سیستم از دیدگاه کاربر به نحو خواهد بود که کاربر تصور می‌کند در یک محیط تک برنامه در حال فعالیت است. سخت ترین حالت در این سیستم مقابله با بروز آوری های آزار دهنده ای است که یک کاربر هنگام استخراج داده توسط کاربر دیگر انجام می‌دهد. به دو دلیل ذیل کنترل همروندی در پایگاه داده های توزیعی از اهمیت بالایی برخوردار است: کاربراان ممکن است به داده هایی که در کامپیوترهای مختلف در سیستم قرار دارند دسترسی پیدا کنند.یک مکانیزم کنترل همروندی در یک کامپیوتر از وضعیت دسترسی در سایر کامپیوترها اطلاعی ندارد.

ارزیابی مدل های مختلف آشفتگی در تحلیل فرآیند فرسایش حول پایه های پل با مدل عددی FLOW-3D

نویسند‌گان: [ امیر آبادزاده ] - دانشجوی کارشناسی ارشد سازه های هیدرولیکی دانشگاه آزاد اسلامی واحدعلوم و تحقیقات هرمزگان[ سیروس ارشادی ] - استادیار گروه عمران دانشکده فنی و مهندسی دانشگاه هرمزگان[ غلامرضا عزیزیان ] - استادیار گروه مهندسی عمران دانشکده مهندسی شهیدنیکبخت دانشگاه سیستان وبلوچستان[ اطهر کنعانی ماوردیانی ] - دانشگاه آزاد اسلامی واحدفومن و شفت فومن

خلاصه مقاله:

از آنجایى که پل ها یکى از مهمترین اجزاى سیستم حمل و نقل جاده اى هستند، لذا در مواقع وقوع سیلاب پایداری این سازه ها در اثر پدیده ى آبشستگى مورد تهدید قرار مى گیرد. از این رویکرد معرفى دقیق ترین و مناسبترین مدل عددى جهت انجام محاسبات مرتبط امرى اجتناب ناپذیر می نماید. در این تحقیق ابتدا مرورى بر ویژگیها و کار برد انواع مدل هاى آشفتگی صفر معادله اى، یک و دو معادله اى پرداخته مى شود و میزان کارایى هر کدام در شبیه سازى و تحلیل پدیده ى فرسایش در جریان رسوبى حول پایه هاى پل در حالت بستر متحرک در مدل عددى FLOW-3D مورد بررسى قرار مى گیرد، در ادامه نتایج حاصل از شبیه سازى مدل هاى آشفتگی دو معادله با توجه به خصوصیات آن در تحلیل آبشستگى با نتایج آزمایشگاهى موجود در مطالعات آزمایشگاهى دکتر بابائیان (1997) مقایسه و واسنجى انجام شد، که مدل آشفتگی RNG در مقایسه بامدلLES و K-£ دقیق ترین مدل معرفى شده است

کلمات کلیدی:آبشستگی ، بسترمتحرک ، مدل های آشفتگی ، جریان رسوبی ، FLOW-3D

بررسی شرایط و الزامات روسازی راه های کشور به کمک بتن غلتکی یا بتن غلطکی ترکیبی در کشور بر اساس شرایط اقلیمی و اقتصاد طرح

نویسند‌گان: [ سیداسماعیل احمدی ] - دانشجوی کارشناسی ارشد مدیریت ساخت دوره مجازی دانشگاه صنعتی امیرکبیر[ وحید شاه حسینی ] - استادیار دانشکده عمران و محیط زیست دانشگاه صنعتی امیرکبیر[ سعید کیا ] - دانشجوی دکتری مهندسی عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر

خلاصه مقاله:

جاده ها جزئی مهم از سرمایه های ملی کشورها بوده و سالانه بخشی از بودجه های عمرانی را جهت ساخت ترمیم بهسازی و حفظ و نگهداری به خود اختصاص می دهند تامین اعتبار کافی برای این منظور چالشی است که مدیران عالی و برنامه ریزیان کشورهای در حال توسعه همواره با آن مواجه هستند داشتن درک اساسی از اصول طراحی وسازی و انتخاب روسازی بهینه و اقتصادی در ساخت ونگهداری راه های دارای اهمیت بوده واز طرف دیگر کارکرد روسازی در هر شرایط اقلیمی برای یک راهساز مهم می باشد. اولین روسازی بتنی در سال 1908 در میشیگان اجرا شده و در ایران به طور محدود در مناطق مختلف کشور از قبیل اسکله شهید رجایی استان تهران راههای روستایی استان فارس قسمتی از آزاد راه همت کرج جاده کمربندی گالیکش در جاده جنگل گلستان در اواخر دهه گذشته از روسازی بتن غلتکی استفاده شده است. قدمت و تجربهن محدود و آیین نامه های موجود ابزار تحقیق در این موردخواهد بود با وجود اینکه این نوع روسازی در دنیا بسیار متداول می باشد ولی در ایران این نوع روسازی علیرغم طول عمر بالا و هزینه کمتر نسبتا ناشناخته است شناسایی نقاط قوت و ضعف اجرای این نوع روسازی برای راه های روستایی راههای اصلی و آزادراهها و بارانداز انبارها باتوجه به تعداد و نوع ترافیک و همچنین اقلیم و اقتصاد طرح می تواند در زمان اجرا و بهره برداری بسیاری از طرحها مفید بوده و باعث کاهش هزینه گردد

کلمات کلیدی:

 راهسازی ، روسازی ، روسازی بتنی ، بتن غلطکی

استفاده ازبتن ضایعاتی به عنوان بخشی ازسنگدانه های بتن جدید

نویسند‌گان: [ امین نعمتی میرزایی ] - دانشجوی کارشناسی ارشد معماری[ هستی مخبری ] - دانشجوی کارشناسی ارشد معماری

خلاصه مقاله:

در این مقاله مقایسه اى از نتایج تجربى از خواص بتن معمولى سخت شده با بتن بازیافتى که سنگدانه های درشت آن با نسبت هاى مختلف سنگ دانه هاى بازیافتی جایگزین شده مى مرد ازیم. سنک زانه هاى بازیافتی از خرد کردن نمونه هاى آزمایشگاهى و تیر و ستون هاى پیش ساخته بدست مى آیند . سه نوع مخلوط بتن براى این منظور مورد آزمایش قرار مى گیرد یک بتن با دانه هاى طبیعى NAC به عنوان نمونه شاهد ساخته شده و دو نوع بتن با سنگ دانه هاى طبیعى و بازیافتی (دانه هاى بازیافتی جایگزین درشت دانه 50٪ و 100٪ ) ساخته شده . نود و نه نمونه براى تست از خواص اساسى از بتن سخت شده ساخته شده .در این مقاله نیز نتایج حاصل از تست تیر بتن آرمه مورد بررسى قرار میگیرد . صرف نظر از نسبت هاى جایگذینى بتن بازیافتی ( RAC) عملکرد رضایت بخشى داشته. براى بالا بردن کیفیت دانه هاى درشت بازیافتی نیاز به پیروى از مقررات خواص براى طراحی و تولید این نوع بتن مى باشد

کلمات کلیدی:

 بتن ، بتن بازیافتی ، سنگ دانه ها

بررسی خصوصیات مکانیکی بتن های سبک الیافی

نویسند‌گان: [ سیدحمید هاشمی ] - استادیار گروه مهندسی عمران دانشکده فنی ومهندسی دانشگاه اراک[ محمد مقدری پور ] - دانشجوی کارشناسی ارشد عمران سازه دانشکده فنی مهندسی دانشگاه اراک[ نادر گرجی ] - دانشجوی کارشناسی ارشد عمران زلزله دانشکده فنی ومهندسی دانشگاه اراک

خلاصه مقاله:

قرار گیری کشور ما در کمربند لرزه اى و نیاز مبرم به ساخت و سازهاى مقاوم در برابر زلزله و درعین حال با وزن کمتر، همواره وجه مهندسین را به بتن هاى سبک که مقاومت فشاری آنها با بتن هاى معمولى برابرى مى کند ، معطوف ساخته است. در این مقاله کاربرد دانه هاى رس منبسط شده (لیکا) بعنوان سبکدانه و میکروسیلیس بعنوان مصالح اضافى چسباننده مورد بررسى قرار گرفته است. همچنین براى دستیابى بتن با مقاومت بالاتر از الیاف فولادى ، الیاف شیشه و الیاف پلى پروپیلن استفاده شده و میزان الیاف هر طرح اختلاط برابر با صفر یا یک درصد وزن سیمان بوده است . درصد آب به سیمان برابر 66/0 اسلامپ مبنا 150 میلى متر مى باشد . آزمایش اسلامپ بر روى بتن تازه و آزمایش هاى مقاومت فشاری ، مقاومت کششى برزیلى ، مقاومت خمشى و تنش-کرنش در سنین مختلف بر روى بتن سخت شده انجام شده و در نهایت تأثیر نوع الیاف مورد استفاده در میزان بهبود رفتار مکانیکى و میزان جذب انرژی سازه با توجه به سطح زیر نمودار تنش-کرنش بتن سبک مورد بررسى قرار گرفته است

کلمات کلیدی:

 بتن سبک الیافی ، الیاف فولادی ، الیاف پلی پروپیلن ، الیاف شیشه ، میکروسیلیس