ساماندهی و استقرار بهینه صنایع و کارگاههای مزاحم ناسازگار شهری مطالعه موردی: بافت مرکزی شهر ایلام

نویسند‌گان: [ رمضان رکرمی ] - معاونت خدمات شهری شهرداری ایلام[ سیده انوار ایتوندی نوربخش ] - مسئول مصوبات شورای اسلامی شهرایلام[ علی رنجبر ] - کارشناس مسئول خدمات شهری شهرداری دهلران

خلاصه مقاله:

حذف و طرد کامل مشاغل و حرف صنعتى از شهر نه کارى درست و نه حتى عملی است اما از طرف دیگر استقرار صنایع به گونه اى داخل حاشیه و بیرون شهر با تدوین برنامه همه نگر با اشرافیت بر مشکلات اجتماعى اقتصادى مدیریتى و ترافیکى بافت مرکزى شهر ایلام لازم به نظر مى رسد. هدف از این تحقیق تعین نوع مشاغل قابل و مشاغل غیر قابل استقرار در بافت مرکزى همچنین طراحى و مکانیابی محل استقرار مشاغل در حاشیه شهر مى باشد. در پژوهش حاضر با سنجش کیفى آلودگى زیست محیطى مشاغل و مطالعات کالبدى جامع در سه سطح تعیین سرانه کار برى ها. بررسى شبکه ارتباطى محدوده مطالعاتى. تهیه ى پرسشنامه و ارتباط مستقیم با مردم اقدام به تعیین سطح مورد نیاز اهم فعالیت هاى قابل استقرار با استفاده از روش تطبیقى همچنین ارائه الگوی بهینه ى استقرار صنایع و کارگاههاى مزاحم با روش کارکردى و تلفیق آن با تکنیک GIS و بکارگیری نرم افزار Arcinfo انجام گرفت نتایج پژوهش نشان داد 13/11 هکتار از زمین هاى محدوده از زیر بار این کار برى ها قابلیت تغیر کاربری براى تامین فضاهاى خدماتى، مسکونی و سایر نیازهاى محدوده و مابقى کارگاهها با پیشنهاد احداث شهرک کارگاهى منطبق با معیار هاى شهرسازى پتانسیل ساماندهى را دارند

کلمات کلیدی:

 صنایع و کارگاه های مزاحم شهری ، آلاینده های زیست محیطی شهر ، کاربری های هماهنگ و ناهماهنگ ، معیارهای کاربردی زمین ، شهرایلام

مطالعه شناختی خوشه صنایع ریلی اراک Diagnostic

فرمت فایل:word  (قابل ویرایش)

تعداد صفحات :295

فهرست مطالب :

 پیشگفتار 15
1.0.توسعه خوشه‌های متشکل از بنگاه‌های کوچک‌ 16
2.0. مزایای توسعه خوشه‌های متشکل از بنگاه‌های کوچک 17
3.0. اصول پایة رویکرد توسعة خوشه‌ای یونیدو 19
1.3.0. رویکرد مبتنی بر نیاز (نیاز محور) 20
2.3.0. انعطاف پذیری 20
3.3.0. پشتیبانی هدایت شده‌ از طریق واسطه 21
تقدیر و تشکر 23
خلاصه مدیریتی 24
1.مقدمه و معرفی خوشه 28
1.1.مقدمه ای بر صنعت ریلی و اهمیت آن 28
1.1.1.1.امنیت بالا نسبت به اتومبیل و هواپیما 31
2.1.1.1.پایین تر بودن هزینه احداث و توسعه خطوط 32
3.1.1.1.مصرف انرژی 32
4.1.1.1.سازگاری بیشتر با محیط زیست 32
5.1.1.1.نیاز به زمین کمتر 32
1.2.1.1.تولید به صورت سفارشی 32
2.2.1.1.افزایش حجم بازار 33
3.2.1.1.نقش بالای نیروی انسانی 33
4.2.1.1.پایه بودن صنعت ریلی 33
5.2.1.1.بالا بودن قیمت تمام شده یک واحد محصول 33
6.2.1.1.وجود ارتباط تنگا تنگ بین این صنعت و صنایع فلزی 34
7.2.1.1.امکان وجود رقابت و نفوذ در بازارهای جهانی 34
8.2.1.1.بالا بودن ارزش افزوده صنعت ریلی 34
9.2.1.1.تاثیر پذیری بازار محصولات ریلی از روابط سیاسی 34
2.1.مختصری پیرامون خوشه صنایع ریلی اراک 35
2.مطالعه روندهای سطح بین المللی 39
1.2. دسته بندی محصولات یا خدمات مرتبط با صنعت ریلی در جهان 39
1.1.2.آلات نقلیه و اجزای مرتبط با آنها (Rolling stock or Vehicles) 40
2.1.2.زیرساختهای ریلی \( Infrastructure) 43
3.1.2.خدمات و کنترل ریلی (Rail control and Services) 43
4.1.2. طبقه بندی محصولات ریلی بر اساس نظام کدینگ 44
1.4.1.2. نظام کدینگ HS 44
1.4.1.2. نظام کدینگ ISIC 47
2.2.فعالان مطرح صنعت ریلی در جهان ( متمرکز بر آلات نقلیه ) 47
1.2.2.شرکت های مطرح تولید کننده آلات نقلیه 47
1.1.2.2. تولید کنندگان مطرح بین المللی در زمینه تولید لکوموتیو : 49
2.1.2.2. تولید کنندگان مطرح بین المللی در زمینه تولید واگنهای باری و مسافری : 49
2.2.2.تولید واگن های سریع السیر 49
3.2.2.اتحادیه ها و انجمن های معتبر بین المللی 50
اتحادیه بین المللی راه آهن ها UIC 50
اتحادیه بین المللی واگنهای باری 51
اتحادیه بین المللی سازندگان وسایل نقلیه راه آهن ( AICME ) 51
سازندگان لکوموتیوهای حرارتی و برقی ( CELTE ) 51
شرکت سهامی اروپایی سرمایه گذاری در تولیدات ریلی ( EUROFIMA ) 51
اتحادیه صنایع ریلی اروپا ( UNIFE ) 52
سایر اتحادیه ها و نهادهای بین المللی : 52
3.2.بازار جهانی صنعت ریلی WORLDWIDE RAIL MARKET 53
1.3.2.حجم بازار صنعت ریلی در جهان Volume Worldwide Rail Market 53
2.3.2.سهم هریک از بخشهای بازار ریلی 54
3.3.2.سهم هر یک از مناطق جغرافیایی جهان از بازار ریلی 56
4.3.2. نرخ تغییرات بازار ریلی و جمع بندی حجم بازار 59
4.2.رشد بازارها در بخشهای اصلی صنعت ریلی 60
5.2. برترین های صادرات و واردات آلات نقلیه در جهان 63
6.2. صنعت ریلی در منطقه خاور میانه و کشورهای در حال توسعه 66
7.2. تحولات تکنولوژیک و زیرساخت ریلی ( در جهان و خاور میانه ) 71
3. مطالعه روندهای سطح ملی 74
1.3 . وضعیت فعلی راه آهن ایران و تاثیر آن در صنعت ریلی 75
2.3. وضعیت صنایع ریلی در ایران 78
3.3. نهادها و عوامل اصلی مرتبط با صنعت ریلی در داخل کشور 79
4.3 . برخی از شرکتهای فعال در صنعت ریلی داخل 80
الف ) واگنهای باری 80
ب ) واگنهای مسافری و مترو 82
ب ) لکوموتیو 84
پ) تعمیرات و نگهداری ، تولید قطعات و مجموعه ها و ... 86
5.3.صادرات و واردات آلات نقلیه در کشور 88
6.3 . برنامه هاو چشم انداز صنعت ریلی در ایران 95
1.6.3 . صنایع ریلی در استراتژی توسعه صنعتی کشور 95
2.6.3 . تکالیف راه آهن در راستای چشم انداز 20 ساله کشور 96
3.6.3 . برخی شاخصها طبق برنامه چهارم 96
4.6.3 . حد اقل تقاضای بازار داخل به انواع آلات نقلیه ( لکوموتیو و واگن ) 97
4. مطالعه روندها در سطح خوشه 98
1.4. معرفی خوشه صنایع ریلی اراک 98
1.1.4. تاریخچه 98
2.1.4جغرافیای خوشه صنایع ریلی اراک 102
2.4.نیروی انسانی شاغل در خوشه صنایع ریلی اراک 106
3.4.ارزش افزوده خوشه صنایع ریلی اراک 109
4.4.محصولات خوشه : 111
1.4.4.انواع واگن های باری : 112
2.4.4.انواع واگن مسافری و خدمات 114
1.2.4.4.واگن های خدمات ( رستوران) 114
2.2.4.4.ترن ست: 115
3.2.4.4.مسافری بنگلادش: 117
4.2.4.4.مترو: 117
3.4.4. انواع لکو موتیو 118
1.3.4.4. بوژی باری 118
2.3.4.4.بوژی مسافری 118
3.3.4.4.بوژی لوکوموتیو 119
5.تحلیل فعالان اصلی 120
6.تحلیل سایر فعالان 127
1.6. تامین کنندگان مواد اولیه 127
1.1.6. شرکت فولاد درخشان 127
2.1.6. شرکت فولاد اصفهان 128
3.1.6. فولاد اهواز 128
4.1.6. فولاد آلیاژی اصفهان 128
5.1.6. واحدهای ریخته گری 128
6.1.6 . بازار فولاد شهر اراک 129
7.1.6.بازار فولاد تهران 129
8.1.6. شرکت تاو 129
2.6. تامین ماشین آلات 129
1.2.6. شرکت کارا 130
2.2.6. شرکت ارش اراک 130
3.2.6. ماشین سازان تهران و تبریز 131
4.2.6. ماشین سازان خارجی 131
3.6. عرضه کنندگان خدمات مشاوره ای 131
4.6. واحدهای ارائه کننده خدمات کسب و کار BDSS 132
1.4.6. خدمات فنی 132
2.4.6. خدمات آموزشی 132
3.4.6.خدمات اینتر نت و نرم افزار 133
4.4.6. بیمه های بازرگانی 133
5.4.6. خدمات ایمنی و بهداشت 133
5.6. نهادهای اصلی پشتیبان 133
6.6. نهادهای فرعی پشتیبان 134
7.6. نهادهای خارج از خوشه 134
8.6.خریداران محصولات خوشه 135
7.تحلیل کسب و کار (صنعت ) ANALYSIS OF BUSINESS (INDUSTRY LEVEL) 137
1.7. دسته محصولات باری 139
1.1.7. رقابت بین رقبای موجود 139
2.1.7. قدرت چانه زنی خریداران 148
1.2.1.7. تعداد خریداران 148
الف خریداران داخلی 148
ب . خریداران خارجی 148
2.21.7. اطلاعات خریداران نسبت به بازار و محصول 149
3.2.1.7.میزان وفاداری به مارک خاص 149
4.2.1.7. تحدید به ادغام توسط تولید کننده 150
5.2.1.7. متمایز بودن کالا 150
6.2.1.7. نحوه خرید و دسترسی به رقبا 150
3.1.7. قدرت چانه زنی تامین کنندگان 152
1.3.1.7.تراکم تامین کنندگان 153
2.3.1.7. حجم خرید 154
3.3.1.7. قابلیت جایگزینی تامین کننده 154
4.3.1.7. خرید اعتباری 155
5.3.1.7. هزینه تغییر کسب و کار 155
6.3.1.7. قابلیت جاگزینی مواد 155
جمع بندی 156
4.1.7. تهدید تازه واردان 157
5.1.7. تهدید کالاهای جایگزین 160
2.7. دسته محصولات مسافری و لکوموتیو 161
1.2.7. رقابت بین رقبای موجود 161
1.1.2.7. تعداد رقبا در بازار محصولات باری 161
2.1.2.7. وضعیت بازار 162
3.1.2.7. بالا بودن سرمایه ثابت واحدهای تولیدی 163
4.1.2.7. بالا بودن کالای در جریان ساخت 164
5.1.2.7. داشتن برند معتبر 164
6.1.2.7. تغییر کسب و کار 164
7.1.2.7. منحنی یادگیری 164
8.1.2.7. انتقال اطلاعات و تجربیات 164
2.2.7. قدرت چانه زنی خریداران 166
3.2.7. قدرت چانه زنی تامین کنندگان 168
4.1.7. تهدید تازه واردان 168
5.2.7. تهدید کالاهای جایگزین 170
8.تحلیل کسبوکار در سطح خوشه ANALYSIS OF BUSINESS AEIC CLUSTER 171
1.8. بازار و بازار یابی هر سه دسته محصول MARKET & MARKETING 171
1.1.8. تقسیم بندی بازار خوشه صنایع ریلی اراک 171
2.1.8. سهم خوشه صنایع ریلی از بازار ریلی کشور 172
محصولات باری 174
دسته محصول مسافری و لکوموتیو 175
2.8. تولید PRODUCTION 177
1.2.8. تولید واگن بویژه واگن های باری 177
2.2.8.استاندارد های تولید 183
3.8. وضعیت مالی و سود 184
9. تحلیل زنجیره ارزش ANALYSIS VALUE CHAIN 186
دسته محصول باری 186
1.1.9. بازار یابی (Marketing) 190
2.1.9. فنی و مهندسی (Engineering & Technical) 191
3.1.9. مواد اولیه (Material) 192
4.1.9. تولید و مونتاژ (Assemble & production) 193
5.1.9 . حمل و نقل (Transport ) 197
6.1.9. سود (Profit) 198
10. نهادهای موجود در خوشه 200
1.10. نهاد های مالی 200
2.10. نهادهای آموزشی 202
1.2.10. مرکز آموزش ماشین سازی اراک 202
2.2.10. مراکز آموزش فنی و حرفه ای استان مرکزی 202
3.2.10.دانشگاه آزاد اسلامی اراک 203
3.10. مشاوره های مدیریتی ، کیفیت و پژوهشی 204
4.10. سایر نهادها 206
11. تحلیل سطح سرمایه اجتماعی و اعتماد 207
1.11. مولفه های تاثیر گذار بر ایجاد سرمایه اجتماعی ( جنبه مثبت) 207
2.11. مولفه های تاثیر گذار بر ایجاد سرمایه اجتماعی ( جنبه منفی) 212
3.11. ماتریس همکاری : 215
12. آنالیز SWOT خوشه صنایع ریلی اراک 218
1.12. ماتریس SWOT 218
2.12. نقاط قوت 0F ARAK RAIL INDUSTRIES CLUSTER STRENGTHS 221
1.2.12. بازار Market 221
2.2.12. محیط کسب و کار Business Environment 221
3.2.12. مواد اولیه Material 222
4.2.12. ماشین آلات Equipments & Machines 222
5.2.12. منابع انسانیHuman Recourses 222
6.2.12. نوآوری Innovation 222
7.2.12. منابع مالی Financial Recourses 223
8.2.12. فرآیند تولید Production Process 223
9.2.12. دانش فنی و طراحی Design & Technical knowledge 223
3.12. نقاط ضعف WEAKNESSES 0F ARAK RAIL INDUSTRIES CLUSTER 223
1.3.12. بازار Market 223
2.3.12. محیط کسب و کار Business Environment 224
3.3.12. مواد اولیه Material 224
4.3.12. ماشین آلات Equipments & Machines 224
5.3.12. منابع انسانیHuman Recourses 224
6.3.12. نوآوری Innovation 225
7.3.12. منابع مالی Financial Recourses 225
8.3.12. فرآیند تولید Production Process 225
9.3.12. دانش فنی و طراحی Design & Technical knowledge 225
4.12. فرصت هاOPPORTUNITIES 0F ARAK RAIL INDUSTRIES CLUSTER 226
1.4.12. بازار Market 226
2.4.12. محیط کسب و کار Business Environment 226
3.4.12. مواد اولیه Material 226
4.4.12. ماشین آلات Equipments & Machines 226
5.4.12. منابع انسانیHuman Recourses 226
6.4.12. نوآوری Innovation 227
8.4.12. فرآیند تولید Production Process 227
9.4.12. دانش فنی و طراحی Design & Technical knowledge 227
5.12. تهدیدها THREATS 0F ARAK RAIL INDUSTRIES CLUSTER 227
1.5.12. بازار Market 227
1.5.12. محیط کسب و کار Business Environment 228
3.5.12. مواد اولیه Material 228
4.5.12. ماشین آلات Equipments & Machines 228
5.5.12. منابع انسانیHuman Recourses 228
6.5.12. نوآوری Innovation 228
7.5.12. منابع مالی Financial Recourses 229
9.5.12. دانش فنی و طراحی Design & Technical knowledge 229
6.12. جمع بندی آنالیز SWOT 229
13- نقشه فعلی خوشه 231
1.13. ساختار اصلی تولید 231
2.13. نظام پیمانکاری جزء 231
3.13. تامین کنند گان مواد و ماشین آلات 231
4.13. بازاریابی 232
5.13. ارائه کننده خدمات کسب و کار و نهاد ها 232
14.آنالیز استراتژیک نقطه فشار اصلی در خوشه صنایع ریلی 234
1.14. بازا داخل 234
2.14. بازار خارج 235
3.14. نتیجه گیری و جمع بندی 236
15.چشم انداز 237
16.راهبردهای توسعه خوشه صنایع ریلی 237
1.16. راهبردهای عمومی 237
2.16. راهبردهای اختصاصی محصولات باری 238
3.16. راهبردهای اختصاصی محصولات مسافری 238
4.16. راهبردهای اختصاصی سایر محصولات( لکوموتیو , مجموعه ها , قطعات , ... ) 238
17.طرحهای عملیاتی 239
1.17.طرح عملیاتی حساس‌سازی 239
2.17.طرح عملیاتی توسعه بازار 240
3.17.طرح عملیاتی ارتقای دانش و مهارت 241
4.17. طرح عملیاتی ارتقای کیفیت و تکنولوژی 241
5.17. طرح عملیاتی شبکه سازی 242
6.17.طرح عملیاتی نهادسازی 242
18.نقشه آتی خوشه 243
منابع و مراجع 244
پیوست شماره یک : وضیعت کلی راه آهن در سطح بین الملل 246
پیوست شماره دو : منوی متروهای سراسر جهان 249
پیوست شماره سه : شاخص های عمده اهداف کمی سالهای برنامه چهارم (88-84) 252
پیوست شماره چهار : سازمآنهای مهم در زمینه تولید و بهره برداری از واگن و آدرس آنها 254
پیوست شماره پنج : اصطلاحات و واژگان 257
فهرست جداول REFERENCES LIST OF TABLE
جدول شماره 1 : معیارهای گزینش در انتخاب روشهای حمل و نقل
جدول شماره 2 : واحدهای خوشه صنایع ریلی اراک
جدول شماره 3 : خلاصه اطلاعات خوشه صنایع ریلی اراک
جدول شماره 4 : شرکت های برتر در صنعت ریلی دنیا
جدول شماره 5 : ازرش واردات و صادرات آلات نقلیه کشورها در سال 2006
جدول شماره 6 : ارزش واردات و صادرات آلات نقلیه کشورهای منطقه خاور میانه
جدول شماره 7 : اطلاعات عمده حمل و نقل ریلی کشورهای خاورمیانه
جدول شماره 8 : تعداد آلات نقلیه کشورهای خاورمیانه ماخد سال 2006
جدول شماره 9 : حمل بار و مسافر در کشورهای خاورمیانه ماخد سال 2006
جدول شماره 10 : تعداد آلات نقلیه موجود در ایران
جدول شماره 11 : شرکت های تولید کننده واگن باری در کشور
جدول شماره 12 : شرکت های تولید کننده واگن مسافری در کشور
جدول شماره 13 : شرکت های تولید کننده واگن مسافری در کشور
جدول شماره 14 : شرکت های تعمیر کننده واگن در کشور
جدول شماره 15 : صادرات محصولات ریلی بر اساس طبقه بندی HS
جدول شماره 16 : ارزش ریالی و دلاری صادرات کشور
جدول شماره 1/16: مقایسه برخی شاخصها بین خوشه و کل کشور
جدول شماره 17 : واحدهای فعال اصلی و فرعی به تفکیک دسته محصول
جدول شماره 18 : اطلاعات مربوط تعداد شرکتهای فعال در بازار داخلی و خارجی
جدول شماره 19 : مواد و قطعات مورد نیاز و محل تامین آنها به تفکیک دسته محصول
جدول شماره 20 : شاغلین هر یک از بخشهای اصلی فعالیت در خوشه صنایع ریلی
جدول شماره 21 : تعداد رقبای موجود در سطح خوشه و کشور
جدول شماره 23 : ارزیابی سطح رقابت بین رقبای موجود
جدول شماره 24 : ارزیابی سطح قدرت چانه زنی خریداران
جدول شماره 25 : ارزیابی سطح قدرت چانه زنی تامین کنندگان
جدول شماره 26 : ارزیابی سطح تهدید تازه واردان
جدول شماره 27 : تعداد رقبای موجود در سطح خوشه و کشور
جدول شماره 28 : رشد صنعت ریلی در مناطق مختلف جهات تا سال 2016
جدول شماره 29 : ارزیابی سطح رقابیت بین رقبا با توجه به مولفه های موثر
جدول شماره 30 : ارزیابی سطح قدرت چانه زنی خریداران
جدول شماره 31 : ارزیابی سطح قدرت چانه زنی تامین کنندگان
جدول شماره 32 : ارزیابی سطح تهدید تازه واردان
جدول شماره 33 : سهم دسته محصولات خوشه از کل تولیدبازار داخل
جدول شماره 34 : بررسی فاکتورهای اساس در بازار محصولات ریلی
جدول شماره 35 : فهرست ماشین آلات در خوشه صنایع ریلی اراک
جدول شماره 36 : نتایج نهائی تحلیل زنجیره ارز ش واگن های باری
جدول شماره 37 : میزان سود متوسط خوشه ،‌واگن پارس و بنج مارک های خوشه
جدول شماره 38 : ارزیابی اجتماعی در سطح خوشه صنایع ریلی
جدول شماره 39 : راهنمای علائم ماتریس همکاری خوشه صنایع ریلی اراک
جدول شماره 40 : ماتریس همکاری خوشه صنایع ریلی اراک
جدول شماره 41 : آنالیز SWOT در خوشه صنایع ریلی اراک
جدول شماره 42 : جمع بندی آنالیز SWOT درخوشه صنایع ریلی
فهرست نمودارها REFERENCES LIST OF CHARTS
پیشگفتار
جهان امروز ، جهان پرشتابی است . با پیشرفت روزافزون دانش و اقتصاد ، فاصله بین کشورهای توسعه یافته با کشورهای جهان سوم و در حال توسعه ، روز به روز بیشتر میشود . در کشورهای دیر توسعه یافته و در حال توسعه ، همواره تلاش و تکاپو برای جبران عقب ماندگی ها و همپایی و حضور در معادلات جهانی به نحو چشمگیری وجود داشته و در این میان اقتصاد نقش بارز و تعیین کننده خود را به نمایش گذاشته است . بدیهی است از آنجا که صنعت نیز یکی از ارکان اصلی اقتصاد به شمار میرود ، توسعه صنعتی همواره مورد توجه همه کشورهاست .
در ایران ، وجود منابع درآمدهای عظیم ارزی حاصل از فروش نفت برنامه های توسعه کشور را تحت تاثیر قرار داده و پیاده سازی برنامه های توسعه را راحت نموده است لیکن یکی از مشکلات مهم در تمامی برنامه ها را می توان عدم توجه کافی به مباحث نرم افزاری توسعه دانست همزمان با پیاده سازی برنامه های توسعه اقتصادی و اجتماعی کشور ، سازمان صنایع کوچک و شهرکهای صنعتی برآن است با استفاده از تجارب جهانی موجود و بهره گیری از نهادهای توسعه بین المللی نظیر UNIDO ، سامان دهی و توسعه صنایع کوچک (SME) و متوسط کشور را در غالب شبکه ها و خوشه های صنعتی به انجام رساند امید است این بسته نرم افزاری بتواند موجب افزایش بهره وری و قدرت رقابت پذیری بنگاههای تولیدی گردد .
بدنبال استقرار صنایع بزرگ و مادر بخش فلزی کشور در شهر اراک , صنعت در این منطقه رشد یافته و سپس به صورت نهادینه منجر به افزایش توان مهارتی و مدیریتی نیروی انسانی موجود گردیده است با افزایش حمایتها و هدایت تسهیلات به سوی سرمایه گذاری در بخش صنعت , کارگاههای تولیدی شکل گرفته و رفته رفته رشد یافته و توانسته ا ند دانش موجود در کارخانجات مادر را جذب نمایند و رونق اقتصادی بخش فلزی اراک را در پی داشته باشند از جمله می توان به رونق صنایع ریلی که از مزیتهای صنعت فلزی برخوردار است اشاره نمود.
گزارش حاضر مبتنی بر نتایج مطالعات شناختی و آنالیز های مرتبط با خوشه صنایع ریلی اراک تهیه گردیده و سعی در بررسی مسایل مرتبط با خوشه, ازابعاد کلان تا خرد دارد. همچنین دیدگاه حاکم بر مسایل استراتژیک این صنعت با در نظر گرفتن کلیه موارد موثر از سطوح بین المللی تا سطح ملی و منطقه ای و بهره گیری از سند چشم انداز 20 ساله کشور ، سند استراتژی توسعه صنعتی کشور و سیاستهای کلی برنامه چهارم توسعه هم در سطح کشور و هم در سطح استان مرکزی و موارد مرتبط با توسعه صنعتی به صورت خاص در شهر اراک تدوین گردیده و سعی دارد مسایل استراتژیک این خوشه را منطبق و هم جهت با سیاستهای بالا دستی و جهت گیریهای کلی نظام اقتصادی ملی و فرا ملی تعریف نماید . و رشد و توسعه پایدار را در تمامی ابعاد خوشه صنایع ریلی اراک مد نظر قرار دهد.
1.0.توسعه خوشه‌های متشکل از بنگاه‌های کوچک‌
بررسی تجارب توسعة صنعتی و منطقه‌ای در کشورهای مختلف، نشان‌دهندة ظهور رهیافت نوینی از توسعه است که عمدتا مبتنی بر واحدهای کوچک‌ بوده و رهیافت خوشه‌ای نامیده می‌شود. رهیافت خوشه‌ای به پدیدة تمرکز جغرافیایی و بخشی بنگاه‌هایی که دارای فرصت‌ها و چالش‌های مشترکند، گفته می‌شود. این رهیافت با بهر‌گیری از تمامی‌پتانسیل‌های موجود در آن منطقه (همانند تامین‌کنندگان خدمات کسب‌وکار، انجمن‌های محلی، موسسات آموزشی و تحقیقاتی، سیستم‌های پیمانکاری فرعی و ...) و شکل‌دهی نهادهای جدید (همانند سیستم پایش بازار، سیستم‌ اطلاعات مدیریتی، تسهیل‌کنندگان خدمات مالی، اداری و بازرگانی و ...)، ایجاد توسعه پایدار در زنجیرة تولید محلی را همراه با کاهش تدریجی حضور دولت در نظر دارد.
در این رهیافت توسعه بنگاه‌های کوچک‌ومتوسط مجزا و پراکنده از یکدیگر مدنظر نیست بلکه هدف توسعه تعاملات شبکه‌ای بین بنگاه‌های فعال در منطقه است به نحوی که روابط بین‌بنگاهی منجر به انجام خریدهای مشترک، بازاریابی و فروش مشترک و انجام فعالیت‌های مرتبط با تحقیق و توسعه مشترک شود. در این رهیافت با گسترش فعالیت‌های شبکه‌ای بین بنگاهی، نه تنها مقیاس لازم برای تولید اقتصادی بنگاه‌های کوچک فراهم می‌شود، بلکه حضور بنگاه‌هایی که در این زنجیرة تولید در کنار یکدیگر قرار دارند،‌ سهولت سرریز تکنولوژی، دانش و مهارت را به بنگاه‌های همجوار امکان پذیر می‌سازد، بگونه‌ای که بسیاری از این بنگاه‌ها با حضور در کنار یکدیگر و ایجاد همکاریهای افقی و عمودی توانسته‌اند توان رقابتی خود را در عرصة منطقه‌ای، ملی و بین‌المللی بهبود بخشند.
بررسی‌ کشورهایی که بهره‌گیری از این رهیافت را در سرلوحة سیاست‌گذاری‌‌های اقتصادی و صنعتی خود قرار داده‌اند نمایانگر آن است که توسعه همکاری‌های بین‌بنگاهی در قالب خوشه‌های متشکل از بنگاه‌های کوچک‌ منجر به کاهش 80 درصدی در ورشکستگی آنها، بویژه در بنگاه‌های کوچک نوپا، شده است.
2.0. مزایای توسعه خوشه‌های متشکل از بنگاه‌های کوچک
1. خوشه شدن بنگاه‌ها، اقتصادهای منطقه ای را تقویت می کند. تمرکز یک صنعت در یک مکان به صورت خوشه هزینه های بنگاههای مستقر در آن خوشه را به شدت کاهش می¬دهد که تحت عنوان منطقه ای شدن اقتصادها از آن یاد می‌شود. عمده‌ترین دلایل کاهش هزینه‌ها عبارت است از:
عرضه‌کنندگان بیشتر عوامل تولید تخصصی و همچنین خدمات تجاری،
وجود مجموعه ای وسیع از نیروی کار آموزش دیده و متخصص،
وجود سرمایه گذاری های زیربنایی دولتی که پاسخگو به نیازهای خوشه است،
وجود بازارهای مالی آشنا با فعالیت های صنعتی و شانس زیاد انتقال اطلاعات و فناوری بین بنگاهها.
2. امروزه انتقال ساختار سازمانی صنایع از بنگاههای بزرگ با تولید انبوه به بنگاههای کوچک با تولید تخصصی، ‌در حال گسترش است. خوشه‌ها مکآنهای جذابی برای کارخانه‌های کوچک، تخصصی و نوآور هستند. دسترسی آسان به تولیدات و بازارهای عوامل تولید بنگاههای کوچک را قادر می‌سازند تا با سرعت بیشتری با تغییرات بازار هماهنگ شوند.
3. خوشه‌ها به عنوان یک ابزار رقابتی امکان دستیابی به رقابت‌پذیری در بازارهای جهانی را برای شرکت‌ها فراهم می‌سازند. توسعه خوشه‌‌های متشکل از بنگاه¬های کوچک‌ومتوسط، به بنگاه‌ها کمک می‌کند تا قدرتهایشان را با هم ترکیب کنند و بتوانند به کسب مزیت از فرصت‌های بازار و حل مشکلات معمول از طریق یک اقدام مشترک دست یابند.
4. خوشه شدن، ساختار فعالیت های شبکه ای را میان بنگاهها تقویت می کند و به آنها کمک می‌کند تا از طریق مکمل بودن کسب سود کنند، از بازارهای جدید بهره برداری نمایند، فعالیت های یکپارچه انجام داده و از منابع دانش به صورت مشترک استفاده کنند.
5. خوشه شدن تمرکز بیشتر بر منابع عمومی‌ را به دنبال دارد. گسترش خوشه‌های صنعتی در مناطق این امکان را برای دولتمردان منطقه ای فراهم می آورد تا از منابع توسعه اقتصادی محدود خود به صورت کارا استفاده کنند. رویکرد خوشه، مناطق را قادر می‌سازد تا به جای کمک به انواع متفاوتی از کسب و کارها به برنامه های توسعه تجارتهای کوچک بپردازند که در نهایت این رویکرد به شناسایی دقیق نیازهای خاص صنایع مختلف می انجامد. از سوی دیگر به دلیل ارتباط میان بنگاه های یک خوشه، برنامه های حمایتی از یک فعالیت تجاری اثرات مختلفی بر اقتصاد منطقه خواهد گذاشت و درآمد و اشتغال در میان بنگاه های یک خوشه از بنگاه های غیرخوشه ای مشابه آنها بیشتر خواهد بود.

سمینار کارشناسی ارشد مهندسی برق مطالعه سیستم زمین شبکه توزیع وتاثیر آن بر حفاظت شبکه

 دانلود سمینار کارشناسی ارشد مهندسی برق مطالعه سیستم زمین شبکه توزیع وتاثیر آن بر حفاظت شبکه با فرمت pdf تعداد صفحات 171

این سمینار جهت ارایه در مقطع کارشناسی ارشد طراحی وتدوین گردیده است وشامل کلیه مباحث مورد نیاز سمینارارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی مااین سمینار رابا  قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهد.حق مالکیت معنوی این اثر    مربوط به نگارنده است وفقط جهت استفاده ازمنابع اطلاعاتی وبالا بردن سطح علمی شما دراین سایت ارایه گردیده است.          

مطالعه و کاربرد جریان پایدار و عبور جریان ناپیدارمدل ریاضی برای شبکه های کانال

نویسند‌گان: [ کسری زهفروش ] - دانشجوی ترم اخرکارشناسی عمران دانشگاه آزاد تبریز[ عماد توحیدی ] - دانشجوی ترم اخرکارشناسی عمران دانشگاه آزاد تبریز[ کیومرث عبدالله زاده ] - دانشجوی ترم اخرکارشناسی عمران دانشگاه آزاد تبریز

خلاصه مقاله:

براساس برنامه ضمنی Preissmann برای معادله یکبعدی سنت و ونانت مدل ریاضی برای شبکه های یک بعدی رودخانه و شبکه های کانال های توسعه داده شده و مسائل کلیدی درمدل به خصوص دراین مقاله شرح داده شدها ست این مدل شامل روش راه حل سه مرحله برای اتصال کانال به کانال برای شبیه سازی شبکه های رودخانه و ازروش حذف گاوس برای محاسبه ی ماتریس پراکنده استفاده شدها ست این مدل برای شبیه سازی درخت نوع شبکه کانالهای ابیاری شبکه کانال لوپ پیچیده و کاهش شبکه خارجی کلمییا به کارگرفته شده است نتایج حاصل ازسطح آب و دبی موافق با داده ها ازAdlul و داده های رشته است این مدل ثابت کردبرای شبیه سازی جریان ناپایدار درشبکه های رودخانه با درجات مختلف ازساختارپیچیده قوی است نتایج محاسبه نشان میدهد که این مدل برای برنامه های کاربردی درمهندسی شبکه های رودخانه پیچیده بسیارمفید است پژوهشهای بعدی توصیه کردند برروی ایجادمحیط زیست مدل عددی ازکیفیت آب درشبکه های رودخانه ها و شبکه کانال تمرکز شود

کلمات کلیدی:

 برنامه ضمنیPreissmann ، شبکه کانال هاوشبکه رودخانه ها ، جریان ناپایدار ، مدل عددی زیست محیطی

بررسی و مطالعه میزان شیوع افسردگی در دانش آموزان سال سوم دبیرستانهای تیزهوشان یزد

فایل بصورت ورد (قابل ویرایش) و در 66 صفحه می باشد.

خلاصه

اختلالات خلق دربرگیرنده گروه بزرگی از اختلالات روانی هستند که حالات خلقی پاتولوژیک
( خلق بالاتر و پایین تر از حد طبیعی)، اعمال نباتی وابسته به آنها و دیگر اختلالات روان حرکتی تصویر بالینی اصلی آنها را تشکیل می دهد. در این بین انواع افسردگی اختلالات خلق، خصوصا افسردگی اساسی، گروه بزرگی را شامل می شوند که ممکن است به صورت اپیزودهای منفرد و یا اپیزودهای راجعه متظاهر شوند. بیمارانی که خلق افسرده دارند با کاهش انرژی و علاقه به کار، اشکال در تمرکز، بی اشتهایی، احساس بی ارزشی یا گناه و افکار مرگ و خودکشی مواجه
می شوند که این امر باعث اضمحلال بخش عمده ای از قوای فکری و نیروی کارآمد جامعه
می گردد.

بررسی دانش آموزان به لحاظ اهمیت آن از نظر بنیادی و کاربردی مورد توجه بسیاری از روانشناسان، مشاوران و علمای تعلیم و تربیت و متخصصان بهداشت روانی و سایر افرادی که به نحوی با دانش آموزان سروکار دارند قرار گرفته است. با توجه به اینکه وضعیت روحی- روانی دانش آموزان امر مهمی در وضعیت تحصیلی آنان به شمار می آید به غایت یافته های این تحقیق می تواند راهگشای بسیاری از مشکلات وابسته به تحصیل درمراکز آموزشی واقع گردد.